koop, of bouw een Pro10/WGT/F1. Keep pancars alive!

Ik heb een oude corally f1 en daar zit ook veel speling op de stuurinrichting. Maar daar is het niet de servo saver die speling heeft maar de stuurstangen die op de servosaver gemonteerd worden. Dit is speciaal ingebouwd om zo de beste anckerman te hebben. Dat was de theorie in ieder geval. Of het ook werkt weet ik niet. Dat zie ik volgend seizoen :-). Een beetje speling hoeft niet nadelig te zijn. Waar zit de speling precies op de servo?

Op mijn pro10 zit weinig speling trouwens.
 
2wd zei:
Ik heb een oude corally f1 en daar zit ook veel speling op de stuurinrichting. Maar daar is het niet de servo saver die speling heeft maar de stuurstangen die op de servosaver gemonteerd worden. Dit is speciaal ingebouwd om zo de beste anckerman te hebben. Dat was de theorie in ieder geval. Of het ook werkt weet ik niet. Dat zie ik volgend seizoen :-). Een beetje speling hoeft niet nadelig te zijn. Waar zit de speling precies op de servo?

Op mijn pro10 zit weinig speling trouwens.
Klik om te vergroten...

De speling van de servo-saver zit tussen het deel die op de servo zit en het deel waar de stuurstangen aan hangen. Ik kan dus de stuurstangen samen met de servohevel bewegen maar het binnenste deel die op de servo zit beweegt dan niet mee. En voor deze beweging moet helemaal geen kracht gebruikt worden. Er zit precies een dood deel in de servo-saver alvorens de veer erin begint te werken.

Met deze servo-saver kan ik de auto niet recht uitlijnen. Bij iedere stuurbeweging reed hij weer naar de een of de andere kant. Bijtrimmen op de zender is dus ook geen oplossing.
 
Laatst bewerkt:
Gewoon even vervangen voor een goede servo saver van Kimbrough. Ik zelf heb er een grote op zitten omdat de voorwielen van een Pro10 nu eenmaal meer wringen dan een 1/12...

Joost.
 
Gezien het vandaag goe weer was, ben ik nog een beetje gaan rijden met de pro10. In plaats van de standaard banden die erbij geleverd werden heb ik nu met pink voor en silverstar achter gereden. Dit waren voorlopig de enige die ik had naast de standaard banden. Dit ging in ieder geval reeds beter dan met die standaard banden. Dus eerst achterbanden gemeerd en de voorbanden niet. Het begin beter en beter te gaan. Tussenin ook even geprobeerd met een smalle strook op de voorbanden te smeren. Daarna ook nog eens een guerney flap van een 1/8ste nitro op de body gezet. Dit was nog een verbetering. Het enige waar ik nog aan moet wennen is de uitwerking van de smering op de banden. Dit gezien ik gewend ben om met nitro te rijden en deze niet gesmeerd mogen worden.

Nog een paar vraagjes:
- Hoe lang gaat die smering op de banden bij jullie mee?
- worden de banden van de pro10 ook op maat afgedraaid of gelijk gedraaid (zoals in de nitro 1/10de en 1/8ste).
- Een beetje terug werd als startuitgang voor bandenkeuze magenta achter en purple voor gegeven. Zijn dit banden van Corally of een ander merk? Op de site van Corally vind ik geen magenta banden. Ordernummer? Wat is de hardheid van magenta?
 
magenta etc zijn van grp (ff op hun site kijken voor de shore's),is bij proten zo hoe kleiner de band hoe sneller je rondetijden(betere wegligging) meende dat ik ze bij 57 a 58 mm opzij legde voor gebruik bij wedstrijden(nieuw zijn ze 61mm).normaal train ik de banden op maat,schuin alleen de zijkanten van de achterbanden wat extra(maak ze wat ronder).
Hoe lang je smeermiddel meegaat ligt aan de inwerk tijd en aan de band,bij grp ong 7 a 8 minuten bij een 'half uur smeren'.Heb bijvoorbeeld ook met corally banden gehad dat na 3 minuten de balans weg was(lees als smeermiddel uitgewerkt).
 
kramxel zei:
magenta etc zijn van grp (ff op hun site kijken voor de shore's),is bij proten zo hoe kleiner de band hoe sneller je rondetijden(betere wegligging) meende dat ik ze bij 57 a 58 mm opzij legde voor gebruik bij wedstrijden(nieuw zijn ze 61mm).normaal train ik de banden op maat,schuin alleen de zijkanten van de achterbanden wat extra(maak ze wat ronder).
Hoe lang je smeermiddel meegaat ligt aan de inwerk tijd en aan de band,bij grp ong 7 a 8 minuten bij een 'half uur smeren'.Heb bijvoorbeeld ook met corally banden gehad dat na 3 minuten de balans weg was(lees als smeermiddel uitgewerkt).
Klik om te vergroten...

Ok , zal even zien op de site van GRP.
 
Bij de Border online shop hebben ze de GRP banden. Zijn zeer aantrekkelijk geprijsd! Combo van 1x magenta achterbanden en 1x purple voorbanden iets van 22 euro.
 
2wd zei:
Bij de Border online shop hebben ze de GRP banden. Zijn zeer aantrekkelijk geprijsd! Combo van 1x magenta achterbanden en 1x purple voorbanden iets van 22 euro.
Klik om te vergroten...

Ik heb het net ook gezien.
Die GRP banden zijn dus: magenta 37sh achter en purple 42 sh voor.
Als ik bij corally kijk dan zie ik dat de hardste voorbanden 28sh zijn (green of gold). Dus eigenlijk heeft Corally zachtere banden.

Vandaag ben ik ook nog kort even gaan rijden.
Het enige waar ik wat moeite mee had was de rijhoogte instellen. Achteraan is dit via de verschillende excenters zodat je 6 verschillende rijhoogte kan instellen. Maar hoe stel je de rijhoogte vooraan in? Is dit enkel met de spacer onder de armen?
 
neem van mij maar aan dat er niets beter is als magenta rondom of evt purpel voor of bij lage grip/temperatuur pink rondom.ondanks de hogere shore's.

spacers moet je ff zoeken,bijv bij corally.de daar staan ze op de site(levert alleen aan winkeliers).crc heeft ze ook!!.en nog enkele duitse leveranciers(geloof dat 2wd wel een e-mail adres voor je heeft)

Corally.de
 
ja green is heel zacht. Slijtage is ook hoger en het verloop van grip is tijdens de race ook meer. Magenta en purple hebben goede eigenschappen en slijten veel minder dan green etc. Het gehalte aan natuurlijk rubber is ook anders waardoor de eigenschappen van het foam anders is. Hierdoor blijven de eigenschappen zoals grip van magenta en purple gedurende de race ongeveer hetzelfde.

Magenta en purple is echt het enige wat je nodig hebt als basis. Rijhoogte vooraan is enkel met de spacers onder de bokken.

Wat veel rijders doen zijn spacers van carbon of zoiets maken van 1mm dik en deze stapelen onder de blokken zodat je zeer nauwkeurig je rijhoogte kan afstellen. 6mm achter en 5.5 mm voor wordt vaak gebruikt. Je kunt ook spacers van fabrikanten kopen.
 
ja ik had heb zelf ook wat spacers nodig en ik had peter en stefan reeds gemaild. Stefan maakt geen spacers meer omdat de hatzenbach een andere voorvering krijgt. Peter heb ik nog niets van gehoord. Ik zal hem nog een keer mailen.

De beide shops, pancarworld en pancarshop zijn ook uit de lucht dus tja, afwachten maar
 
hmm,okee.
dat wist ik niet,dacht dat het wel gelukt was met de spacers
ik denk dat ik evt via een winkelier hier in't noorden,wel aan de spacers van corally.de komen.

zal ik dat nog ff navragen???
 
Ja als je dat zou kunnen doen heel graag! De race in apeldoorn op zondag was helemaal verregend zoals de weersvoorspelling al aangaf. Zaterdag waren er wel wat pro10 rijders en het was dan ook zeer aangenaam vertoeven. Op zondag waren er maar 2 rijders die een race hielden met hun regenauto's. Peter heb ik nog steeds niets van vernomen maar als je die spacers bij die winkelier nog kan krijgen dan graag.

Ik zat al te denken om een plaat koolstof te kopen en door iemand te laten frezen. maar als ik ze ergens standaard kan kopen des te beter.

Kun je navragen wat de kosten daarvan zijn en hoeveel je van welke dikte krijgt? Zijn het dezelfde als diegene op het plaatje van corally.de?
 
Laatst bewerkt:
misschien is dit wel de juiste plaats om hetvolgende te vragen: iemand een idee voor welk model de volgende body is? (1:12e associated?)

STP64787.sized.jpg


STP64790.sized.jpg
 
Je geeft eigenlijk zelf al het antwoordt?
ik ben geen 1/12 rijder maar het lijkt me dat 1/12 kappen op alle 1/12 2wd passen. Alleen de uitsnijdingen van de wielkassen zal mischien iets anders zijn. Zo te zien zijn er geen gaten voor de bodyposts geboord.

Het lijkt me wel een oudje trouwens.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top