M
Nieuwtjes
- Topicstarter Oscar
- Startdatum
Kopieren en plakken van redrc, maar te leuk om dat niet te doen:
SC10 - 360°
Het lijkt erop dat ze de T4 hebben gepakt en er een leuk kapje en dito banden op gezet hebben. Ziet er erg tof uit naar mijn mening!
M
SC10 - 360°
Het lijkt erop dat ze de T4 hebben gepakt en er een leuk kapje en dito banden op gezet hebben. Ziet er erg tof uit naar mijn mening!
M
cool hé
Als dat niet teveel kost zou ik dat wel graag in mijn bezit hebben CORR is 'vet geil'
(CORR wagens hebben een vaste achteras, als deze dat ook heeft zou dat het geheel wel realistischer, moeilijker en interessanter maken)
EK 1:10 indoor update: Jilles voorlopig op pole position.
1. Jilles Groskamp (Tamiya/NED) 26 in 5:01,062
2. Alexander Hagberg (X-ray/SWE) 26 in 5:01,312
3. Marc Rheinard (Tamiya/DEU) 26 in 5:01,479
4. Elliot Harper (X-Ray/GBR) 26 in 5:02,701
5. Andy Moore (HB/GBR) 26 in 5:03,106
6. Hupo Hönigl (Tamiya/AUT) 26 in 5:03,597
7. Juho Levanen (Associated/FIN) 26 in 5:04.188
8. Viktor Wilck (Tamiya/SWE) 26 in 5:05,000
9. Marc Fischer (Corally/DEU) 26 in 5:06,167
10. Yannick Prümper (Tamiya/DEU) 26 in 5:07,086
1. Jilles Groskamp (Tamiya/NED) 26 in 5:01,062
2. Alexander Hagberg (X-ray/SWE) 26 in 5:01,312
3. Marc Rheinard (Tamiya/DEU) 26 in 5:01,479
4. Elliot Harper (X-Ray/GBR) 26 in 5:02,701
5. Andy Moore (HB/GBR) 26 in 5:03,106
6. Hupo Hönigl (Tamiya/AUT) 26 in 5:03,597
7. Juho Levanen (Associated/FIN) 26 in 5:04.188
8. Viktor Wilck (Tamiya/SWE) 26 in 5:05,000
9. Marc Fischer (Corally/DEU) 26 in 5:06,167
10. Yannick Prümper (Tamiya/DEU) 26 in 5:07,086
Tegelijk met de EK 1:10 indoor is de 1:12 modified. Weer Jilles en Hagberg op de bovenste plaatsen, maar nu andersom:
1. Alexander Hagberg (X-ray/SWE) 46 in 8:02.136
2. Jilles Groskamp (CRC/NED) 46 in 8:04.482
3. Simo Ahoniemi (Corally/FIN) 46 in 8:04.739
4. Juho Levanen (Associated/FIN) 46 in 8:04.879
5. Ronald Völker (HB/DEU) 46 in 8:09.498
6. Hupo Hönigl (CRC/AUT) 46 in 8:09.519
7. Marc Fischer (Corally/DEU) 45 in 8:05.903
8. Elliot Harper (X-ray/GBR) 45 in 8:07.440
9. Teemu Saarien (Corally/FIN) 44 in 8:01.919
10. Vesa Yli (Carper Ripper/FIN) 44 in 8:04.018
1. Alexander Hagberg (X-ray/SWE) 46 in 8:02.136
2. Jilles Groskamp (CRC/NED) 46 in 8:04.482
3. Simo Ahoniemi (Corally/FIN) 46 in 8:04.739
4. Juho Levanen (Associated/FIN) 46 in 8:04.879
5. Ronald Völker (HB/DEU) 46 in 8:09.498
6. Hupo Hönigl (CRC/AUT) 46 in 8:09.519
7. Marc Fischer (Corally/DEU) 45 in 8:05.903
8. Elliot Harper (X-ray/GBR) 45 in 8:07.440
9. Teemu Saarien (Corally/FIN) 44 in 8:01.919
10. Vesa Yli (Carper Ripper/FIN) 44 in 8:04.018
De foto's van de Durango DEX410 zijn er, met uitleg:
Red RC was given the chance to take pictures of the first working Team Durango DEX410 buggy. The car which is designed by Gerd Strenge and Michael Vollmer is in its final developing stages and will soon be released by Team Durango. We got in touch with Michael Vollmer who was kind enough to let us take proper pics of this exciting new buggy.
As you can see from the pics the design is based around the legendary Team Durango prototype that is around for a couple of years now and that was driven in the past by off-road hot-shots like Atsushi Hara, Billy Easton, Jörn Neumann or Hupo Hönigl. The overall geometry as well as weight distribution is adapted from the prototype and was further refined in the past couple of months. The spectacular Durango design was kept which means the production car will not only sport a rear saddle-pack optimized battery mount but also the legendary “off-set” spur gear position associated with the original Durango prototype. We understand that original design was based around the usage of (heavier) NiMH cells but the DEX410 also accepts LiPo batteries of the new EFRA dimensions thanks to an interchangeable battery locator.
Ziet er behoorlijk amusant uit!
Bron: RedRC
Red RC was given the chance to take pictures of the first working Team Durango DEX410 buggy. The car which is designed by Gerd Strenge and Michael Vollmer is in its final developing stages and will soon be released by Team Durango. We got in touch with Michael Vollmer who was kind enough to let us take proper pics of this exciting new buggy.
As you can see from the pics the design is based around the legendary Team Durango prototype that is around for a couple of years now and that was driven in the past by off-road hot-shots like Atsushi Hara, Billy Easton, Jörn Neumann or Hupo Hönigl. The overall geometry as well as weight distribution is adapted from the prototype and was further refined in the past couple of months. The spectacular Durango design was kept which means the production car will not only sport a rear saddle-pack optimized battery mount but also the legendary “off-set” spur gear position associated with the original Durango prototype. We understand that original design was based around the usage of (heavier) NiMH cells but the DEX410 also accepts LiPo batteries of the new EFRA dimensions thanks to an interchangeable battery locator.
Ziet er behoorlijk amusant uit!
Bron: RedRC
Betere plaatjes van de X-Ray X10 hierzo:
www.moosi-masters.de :: Thema anzeigen - New Xray Pan Car 1:10
Niet erg innovatief (eerst dacht ik dat ik naar een BMI zonder topdeck keek).
Behalve als de innovatie de electronica zonder draden is
www.moosi-masters.de :: Thema anzeigen - New Xray Pan Car 1:10
Niet erg innovatief (eerst dacht ik dat ik naar een BMI zonder topdeck keek).
Behalve als de innovatie de electronica zonder draden is
zouden ze nu echt geen oplossing vinden om lipo stick packs te steken, dat hebben ze voor de trf 416 toch ook gedaan?lol, wat als we nu 2 motors steken, den de ontvanger en regelaar in het midden, dan is het gewicht nog beter verdeeld...
Ik bedoel dat het gewicht geen probleem is in de 416 (alle on road auto's eigenlijk) en je balanceert toch nog met extra gewicht?
Saddle packs maken de overstap imho net iets groter en het is gewoon aangenamer om dezelfde batterijen te kunnen gebruiken in al je wagens
je zou toch ook perfect de batterij dwars kunnen steken, zoals de M-03 versie? Of in het midden zoals de DF-03...
Joost K.
Forum veteraan
Laat het nu net zo zijn dat de off/road modellen die met saddle pack werken allemaal top/competitie modellen zijn en dan boeit het niet zo of je dezelfde accu´s kan gebruiken als in een andere auto. Dan rijden de meeste gewoon met wat nodig is.
Nu weer terug naar de nieuwtjes??? Met de Toy-fare aan de gang zullen die wel blijven komen hoop ik...
Joost.
Nu weer terug naar de nieuwtjes??? Met de Toy-fare aan de gang zullen die wel blijven komen hoop ik...
Joost.
Betere plaatjes van de X-Ray X10 hierzo:
www.moosi-masters.de :: Thema anzeigen - New Xray Pan Car 1:10
Niet erg innovatief (eerst dacht ik dat ik naar een BMI zonder topdeck keek).
Behalve als de innovatie de electronica zonder draden is
Voordeel is wel dat je met een XII en een X10 voor beiden geen spares hoeft te kopen;-)
groet,
Eric
tja, leuk van xray om mee te doen met de world gt klasse, maar ik kan het geen serieuze poging noemen. Zowiezo zal de world gt klasse in europa waarschijnlijk niet van de grond komen maar goed. Ga voor de RC10r5 en dan in aangepaste vorm zodat er een lipo in past of crc bijvoorbeeld. Dat is een betere keuze voor de lange termijn.
Laatst bewerkt:
Op RedRC stond anders wel aangegeven dat de Xray ook in een 6cellen variant zal komen. Dat is misschien wel interessant...
Ik hou het ook bij Asso hoor, daar niet van...
Joost.
hehe ja, lijkt me beter idd.
Ik heb verder niets tegen xray maar om nou een 25 jaar oude technologie te gebruiken (damper disc en een associated style frontend) en dan op de markt te gooien als zijnde een "state of perfection" en "designed in virtual reality" en "achieves a level of premium perfection" en nog meer van die vage termen stuit mij tegen de borst. Mijn bijna 20 jaar oude rc10l2 gebruikte ook een damperdisc en voor buiten op het circuit is zo'n damperdisc gewoon niet consistent en niet meer van deze tijd.
En nu weer on topic
.
Laatst bewerkt: