22 juli 2012 : 5e Truggycup - ORMCO, Oss

Idd X-Ray zal je niet zo snel slopen.

 

Er kunnen nog wel wat inschrijvingen bij...of wacht iedereen op de weervoorspelling?

 

John, Die plug is prima, heb er lang op gereden met de alpha's. De koude plug van Alpha is iets lastiger perfect af te stellen. Zelf zal ik er een Werks #5 in doen, gaan ook nog eens een stuk langer mee.

Een alpha mag flink warm worden, Mijn S852 heeft al over de 55 liter gehad, de eerste 8 liter de temp. gemeten, vaak is hij 160 graden geworden... Echter denk ik dat hij niet goed afgesteld staat..

 

Heb toevallig afgelopen Zondag ook mijn motor temp gemeten en deze was nog geen 100 graden..

120 is toch de streef temp. ongeveer?

 

Dan kan hij nog wel wat armer, maar waarschijnlijk onderin... ook even bij Alex langs lopen in Oss

 

@ Alex

Ik probeerde de motor onder de 130 graden te houden en moest hem daarvoor erg rijk zetten maar als ie warmer mag worden kan ie dus armer en dan gaat ie ls een dolle.

 

Klopt denk ik als een bus, maar ik durf er nog steeds zelf niet al te veel aan te draaien..

Krijg dan altijd een slecht voorgevoel.

Heb alleen vandaag het slechte nieuws te horen gekregen dat mijn vader (wie mijn grootste fan is en tevens ook mijn chauffeur naar de club en wedstrijden) helaas moet werken op de dag van de truggycub.

Ben nu dus van alles aan het regelen kwa vervoer, maar om iemand te vinden die mij 'even' heen en weer naar Oss brengt schijnt toch moeilijker als gedacht. Hoop dat ik het voor elkaar kan krijgen.

 

Ik had dat in het begin ook. Maar een niet-rtr motortje luistert vrij nauw naar het verstellen van de schroeven en je hoort/ziet meteen of het beter of slechter is.

Als je niet zeker bent, gewoon opschrijven hoeveel je iets verdraaid, kan je het altijd terugzetten als het niet goed staat.

Mijn temp schommelt altijd rond de 110-125 graden, maar hij gaat dan ook stevig vooruit .

 

John een nieuw motortje met klemming word ook warmer als een volledig ingereden motortje zonder klemming. Volgens mij heb je er al genoeg brandstof door om je shim ertussen uit te halen, dan loopt hij al wat lekkerder. Je hoeft er geen shim bij te leggen als je 33% rijdt.

 

Alex, ik heb de headshim er ook nog tussen zitten...en eerlijk gezegd denk ik dat die blijft. Hij heeft daardoor toch iets minder koppel en iets hogere top? Koppel heeft de A352 toch zat dus vandaar dat ik zat te denken om de headshim te laten zitten.

 

Omdat de omgevingstemperatuur net als de gloeiplug een bepalende factor is in het ontstekingstijdstip. Er zijn 4 factoren die de ontstekingstiming bepalt:
- Nitrogehalte (meer geeft een vroegere ontsteking)
- Compressie (meer geeft een vroegere ontsteking)
- warmtegraad plug (warmer geeft een vroegere ontsteking)
- omgevingstemperatuur (warmer geeft een vroegere ontsteking)

Nitrogehalte en compressie corrigeer je naar elkaar (meer nitro vereist een lagere compressie), de compressie wordt geregeld met de hoeveelheid pakkingsringen bij de koelkop.
Warmtegraad plug en omgevingstemperatuur corrigeer je met elkaar (bij een warmere omgeving een koudere plug.

@ Alex

Naar aanleiding van bovenstaand verhaal van "Roelof" hier op het forum heb ik besloten om de extra ring weer terug te plaatsen, ik had hem idd al verwijderd, het motortje heeft nu toch wel een goeie 5 liter gelopen.

 

Het is totaal niet me bedoeling om hier een discussie te veroorzaken, ik baseer het er meer op dat je motortje de vorige keer niet indrukwekkend liep en dat een stuk beter kan...
Bijna iedereen gebruikt de shim alleen voor het inlopen, het wordt dan ook een "break in" shim genoemd door vele Alpha fabriekrijders...

 

Ik denk dat het beter is om het een keer te testen, dus eerst de motor goed afstellen en de headshim laten zitten. Dan rijden, kijken hoe het voelt en rijdt, daarna de headshim weghalen en nogmaals gaan rijden en voelen. Als het beter rijdt, headshim weglaten en als je dan voor je gevoel teveel koppel hebt gewoon van een 13 tands klok naar een 14 tands gaan.

Overigens weet ik heel goed dat de headshim eigenlijk alleen geplaatst moet worden voor het inlopen van de motor (zo staat het ook in de handleiding). Maar goed, meten is weten

Discussiëren...daar is een forum toch voor

 

Ik ben veels te onervaren om deze discussie te voeren en dat is idd niet de bedoeling, ik moet het wat dat betreft van de ervaring van anderen hebben en lees dus veel op het forum en kwam dit verhaal tegen vandaar.
Alex ben jij aanwezig op de trainingsdag in Oss, dan hou ik me aanbevolen om even naar m'n afstelling te kijken.
Heeftt er nog iemand bandjes te leen voor dat weekend?
John

 

Idd, gewoon testen.. Een biertje erop dat hij beter loopt zonder shim

 

Dan ga ik dat biertje vast kopen, als jij aan mijn motortjes geschroefd hebt lopen ze altijd bloedhard

 

:vamp::vamp::vamp: Hij heeft dus nog nooit aan uw motorke gedraaid ofwa? :vamp::vamp::vamp:

 

Dat zullen we binnenkort eens testen dan, zetten we hem scherp met shim, dan zonder shim en weer scherp zetten.

Je hoort ook nog eens wat meer rijtijd te krijgen zonder die shim, dat is bij de Werks B5 wel zo, de oudere versie's kwamen met in totaal, iets dikkere shims, de nieuwe versie met iets dunnere, de rijtijd is omhoog gegaan.. Zo ook de power..

 

Ik vroeg me af hoelaat het ongeveer begint?

Kon nergens een tijd vinden..

 

08:30 inschrijving/aanmelding open
09:00 rijders briefing
09:15 baan open voor afstellen etc...
09:30 start wedstrijd