VOLVO F16 470 pk Zwaar Transporttrekker 8x6/4 met Goldhofer Smalbed Dieplader met Interdolly (5x3 )

Hoi Pieter,

Als of je verslaafd bent aan dit project....3 dagen fulltime achter het stuur en gelijk daarna achter de draaibank...ik neem je niks kwalijk...wij smullen ervan !!!!

 

Ik weet niet of ik het mag vragen, maar je praat met zoveel passie over het echte rijden: heb je wellicht een fotootje van “de echte wagen”?
Het topic is danig uitgebreid dat ik gemist heb of dat dat niet gaat gebeuren, of dat er juist wel eens een foto voorbij is gekomen.

Het project, dat weet je: sprakeloos!

 

Hallo Leon,

Bedankt voor je compliment.



Gisteren (vrijdag) een rustdag, ik was vrijdagmorgen pas om 7:30 uur weer thuis.
Daarna naar bed.



Niet in de werkplaats geweest.
Mijn updates lopen ver achter met de bouw van de Goldhofer dieplader.
Dus nog genoeg voorraad aan foto's van de bouw van de Goldhofer dieplader.

 

Hallo HCS,

Bedankt voor je compliment.




Ik heb meer dan 2000 foto's van de combinaties, waar ik mee rij als invalchauffeur.

Mijn schoonzoon wil niet dat ik de foto's van zijn bedrijf of combinaties op een openbaar forum plaats.
Ik kan je wel foto's naar jou privé e-mailadres sturen.

Je hebt een P.B.tje

 

Helemaal super! Ik stuur je pb’tje

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Update : 0506



Hallo Allemaal,



We gaan weer verder met de bouw van zestien nieuwe pendel onderarmen.

Aan de onderkant van de zestien lange onderarmen 3 mm gaten geboord.


Daarna de zestien lange onderarmen uitgeboord met een boor van 8 mm.


2 tooltjes gebruikt om de lange onderarmen steeds op de juiste maat in te spannen in de machineklem, zodat straks de 16 inkepingen voor de cilinderstangen op de zelfde plaats ingefreesd worden.




Begonnen met 2 gaten van 8 mm in de lange onderarmen te boren, maar achteraf is dit niet nodig en is 1 gat van 8 mm boren voldoende.




1 gat boren van 8 mm is voldoende om de rechthoekige inkeping uit te frezen met een 10 spiebaanfrees voor de bevestiging van de cilinderstangen.


Het frezen met de 10 mm spiebaanfrees aan de onderkant van de 16 lange onderarmen is begonnen.




Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.

 

Wat een klus Pieter, al die handelingen en allemaal handwerk. Ik deins er ook niet voor terug om grote aantallen van een onderdeel te maken en dat is gewoon doorgaan totdat je klaar bent. Als ik al dat werk van jou nu zie is dat zeker een groot compliment waard.
Groet Leo

 

Wat een monikken werk

 

Hallo Leo,

Inderdaad allemaal handwerk, in dit geval alles in 16 voud maken.
Het is best veel werk, maar ook heel leuk werk, zeker als je iets maakt, wat diverse keren gemaakt moet worden en allemaal aan de zelfde maatvoering moet voldoen, met een marge 0,05 mm.
Vroeger alles instellen met de nonius. (XYZ assen)
Zo heb ik het draaien en frezen vroeger geleerd, nog meten met een analoge schuifmaat. (streepjes tellen)

Nu heb ik sinds enige tijd op mijn frees en draaibank digitale meetlinialen (XYZ assen) met uitleeskastjes.
Dit werkt en stuk makkelijker, sneller en nauwkeuriger.

Bedankt voor je compliment.

 

Hallo Marceline,

Het monnikenwerk is nog maar net begonnen, er zijn nog vele bewerkingen te gaan, voordat de zestien onderarmen gereed zijn.

Ik zie het niet als monnikenwerk hoor.

Het is best veel werk, maar ik vind het ook heel leuk werk.

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Update : 0507



Hallo Allemaal,



We gaan weer verder met de bouw van zestien nieuwe pendel onderarmen.

Het freeswerk is begonnen :


De inkeping/uitsparing voor de bevestiging om de cilinderstang en de kop van de cilinder iets te laten verzinken in de onderarm van de lange onderarm.






De eerste twee lange onderarmen zijn gereed.


De eerste tien onderarmen zijn gereed voor de montage van de cilinderstangen.


De zestien onderarmen zijn gereed voor de verdere bewerkingen.




Tot zover deze update :

Wordt vervolgd.

P.S.

Morgen avond/nacht weer On Road.

 

Het is weer prachtig te zien hoe mooi werk je aflevert...ik blijf het bewonderen

 

Alle "Leuk" aanklikkers bedankt.

 

Hallo leon,

Bedankt voor het compliment.

 

Update : 0508



Hallo Allemaal,

Weer terug van weggeweest.


We gaan weer verder met de bouw van zestien nieuwe pendel onderarmen.

Verdergegaan met het freeswerk van de onderarmen.

De inkeping aan de onderkant van de lange onderarmen gefreesd, 10,5 mm diep, voor het monteren van de cilinderstang.


Uitgefreesd met een 10 mm spiebaanfrees.


De eerste twaalf onderarmen zijn aan de onderkant gereed, zodat de cilinderstangen gemonteerd kunnen worden, nog vier stuks te gaan.




De kop van de cilinderstang (zie rode cirkel)


Aan de bovenkant van de lange onderarm met een 5 mm spiebaanfrees, een inkeping van 4 mm diep ingefreesd, zodat de cilinderkop van 14.5 mm rond iets kan verzinken in de lange onderarm.
Helaas niet meer foto's van gemaakt. later in het proces is de inkeping van 4 mm diep wel goed te zien.


Aan de bovenkant van de lange onderarmen een platte kant gefreesd, later wordt dit onder een hoek van 14 graden schuin gefreesd.




Zestien platte kanten aan de lange onderarmen gefreesd.



Tot zover deze update.

Wordt vervolgd.


P.S.
Morgenavond/nacht weer On Road.
(15-07-2021/16-07-2021)

Op z'n vroegst vrijdagavond, (16-07-2021) weer de volgende update.

 

Schitterend Pieter,

Veel plezier met werken.

 

Hallo Marceline,

Bedankt voor het compliment.




Het is morgenavond/nacht weer genieten, het rijden als invalchauffeur is echt mijn hobby/passie.
Het is een vrij korte rit van 97 km heen en 97 km terug, maar wel met veel obstakels.
Lading :
CAT 390 F LR (Long Raech) (lange giek/lange lepel) rupskraan van 108 ton, 4,65 meter breed, 4,87 meter hoog.
Maximum snelheid met lading : 60km/u
2 begeleidingsvoertuigen.
Zelf laden en lossen.

 

Klinkt goed Pieter !.
En dan nog zelf zo'n machtige machine laden en lossen,dat is gewoon kicken zonder pilletje !

Succes, en veel plezier !
Groetjes, Charlotte.