Bouw Liebherr telescoopkraan LTM 11200-9.1 schaal 1:16

Helemaal duidelijk, dank je wel Leo.
Tja, en ik heb geen software om mijn toerentallen e.d. in te stellen, alleen mijn hoofd en handen......
Cor

 

Ha Leo, wat leuk dat je weer in de lucht bent, en meteen met mooie, complexe onderdelen
Het ziet er weer professioneel uit

 

Hallo Leo,
Idd weer hele mooie onderdelen, en ook een kijkje hoe de mast gaat telescoperen, wordt weer een geniale oplossing volgens mij.

Groetjes, Charlotte.

 

Jolie en Charlotte dank je voor de complimenten.
Alle leuk aanklikkers ook weer bedankt voorde belangstelling voor mijn project.

De laatste week de derde gestuurde as aangepakt, deze as stuurde niet goed mee met de andere assen, zoals het te zien was op het filmpje met de demo met de ballastblokken.


Hier zie je het oude ontwerp waar de as in rubber is opgehangen.


Aanpassing van de stabilisator steunen voor het scharnierpunt van de bovenste stabilisatorarm.


De as beweegt nu weer in een verticale rechte beweging en hierdoor blijven ook de wielen recht met het inveren van de as, wat met de vorige uitvoering niet zo was.





De wielnaven van de aangedreven assen, hebben best veel speling op de wiellagering.
Het grote lager wat in de trommel gaat heeft veel speling in de remtrommel, wat niet goed is op te lossen.
Rechts de stalen platen die de verbinding maakt met de aandrijfas en de wielnaaf.


De fusee armen van de aangedreven assen gaven ook problemen, daarvoor een aantal nieuwe stevigere exemplaren gemaakt. Omdat er meerder zijden bewerkt moesten worden
van de nieuwe fuseearm heb ik daar een mal voor gemaakt in aluminium strip van 40 bij 8 mm


De nieuwe fusee armen gemonteerd


Weer een probleem opgelost, weer verder met het ontwerp van de telescoopmast.

Wordt vervolgd

groet Leo.

 

Wederom een prachtig stukje werk!!

 

zo zie je maar weer Leo je komt bij elke demo of wat anders toch weer wat tegen waar van de dan denkt dat werkt niet lekker of wat dat dat raar .in het begin was de kraan nog niet zo zwaar dus dan werkt het wel maar nu hij zwaarder word komt er op de assen steeds meer gewicht en dan zegt de as nu is het genoeg geweest . maar het ziet er weer mooi en hopelijk goed opgelost uit

 

Beste Leo
Ik heb gelezen dat jij 2 verschillende soldeer legeringen naast elkaar gebruikt ivm de kans op loslaten van een eerdere
naast gelegen soldeer verbinding.Welke legeringen gebruik jij daarvoor het is bij mij ook voor messing bouw.
Groet Tio

 

Johannes dank je voor het compliment.
Fixit ook dank voor het compliment, zolang de problemen nog zo op te lossen zijn is het geen probleem en verbeteringen zijn er altijd wel te verzinnen.

Tio, ik gebruik inderdaad twee soorten soldeer
De zachtsoldeer draad die ik gebruik is Resist-2 (loodvrij tin/zilver 96.5/3.5 van Griffion) en als vloeimiddel gebruik ik S39 en dit heeft een temperatuur nodig 200-250 graden.
Voor hardsoldeer gebruik zilversoldeer draad en en als voeimiddel gebruik ik ( Stay-Silv flux powder) , ik maak in dop van een spuitbus een klein beetje poeder aan met water en breng het dan met een kwastje er op het te solderen onderdeel aan.
Dit vraagt een temperatuur van boven de 400 graden, dus ook een brander die deze temperatuur kan halen.
Zelf soldeer ik met acetyleen en zuurstof en dat geeft voldoende temperatuur voor beide bewerkingen.
succes met je project.

Groet Leo.

 

Hierbij nog een kleine update tussen alle andere bedrijvigheid door.


De handrail die langs de cabine zit.


Op de beugeltjes wordt een buisje van 3mm gesoldeerd, en dat doe ik bij alle beugels gelijk in een keer.
Na het solderen zaag ik de steuntjes los.




2mm RVS draad als geleiding, ter zijner tijd moet er nog een lichtbalk tussen de twee geleiders komen zoals is te zien op de laatste 1:1 foto.


De machinist klaagde dat de cabine deur niet van binnenuit open kon, dus maar een deurkruk aan de binnenzijde gemonteerd.


Nog een schuifdeur railprofiel aangebracht boven het achterraam alsof de deur het echt kan schuiven.





En zo ziet het bij de 1:1 cabine uit.

Wordt vervolgd
Groet Leo.

 

Kán die dat dan niet? Dat valt toch tegen Leo!

 

Ziet er weer strak uit Leo !

groetjes, Charlotte.

 

Prachtig om te zien hoe je de werkelijkheid van de 1.1 versie weer benadert!
Dat is weer even genieten

 

Wat een mooie onderdelen weer Leo wordt een heel mooie kraan.

 

Beste Leo
Om het te veel aan soldeer te verwijderen gebruik ik een houtbeitel voor welke
methode heb jij gekozen want jou soldeerwerk ziet er prima uit m/n ook in de hoekjes.
Het mechanisch verwijderen levert al snel krassen op.

Tio

 

Ja Cor, Ik heb nog een tijd zitten te denken hoe ik de deur schuivend kon maken, maar er toch maar vanaf gezien.
Charlotte, dank je voor het compliment.
Jolie, dank je voor het compliment.
Marceline, ook dank voor het compliment
Alle Leuk aanklikkers ook weer bedankt voor de belangstelling voor het project.

Hallo Tio, het verwijderen van teveel tin is inderdaad een tijdrovende klus die ik ook met vijl en schuurpapier moet weghalen.
Maar om te te voorkomen dat er teveel tin op je werkstuk komt heb ik de volgende werkwijze.

• Zorg dat de onderdelen die je gaat solderen goed passend zijn dat er tussen de naden een goede capillaire werking is, en fixeer de onderdelen.

• De soldeertin voeg je het liefst niet toe aan de zichtkant, maar aan de de niet zichtzijde van je werkstuk.

• Maak je werkstuk op temperatuur en voeg dat de tin toe op een punt aan het materiaal en daarna gebruik ik de brander om de soldeer verder te laten vloeien.

• Zorg dat met je soldeertin niet in de vlam van de brander komt.

Daarom soldeer ik veel met zilver, dat vloeit prachtig uit, zelfs voor kleine onderdelen is dat mooi solderen.

Groet Leo.

 

We gaan verder met de centreer strippen van de ballast gewichten.



Een malletje gemaakt voor het boren en frezen van de messing strip van 20x2 mm die aan de ballast blokken komen, totaal is er zo'n 3 meter strip voor nodig.



Dezelfde mal om het geleiding profiel er aan te frezen, er komen er drie gemonteerd aan het 10 ton ballastblok en dat dan 16 maal.


En het schuift mooi in elkaar met 0.2 mm speling.


Dit zijn de korte strippen voor het ballastblok van 5 ton.


De geleiding strippen en de bussen voor als je de ballastblokken gaat hijsen met kabels.


Het 5 ton ballastblok moest nog wat bijgewerkt worden.


Ook de nokken die op de ballastplaat zitten moesten nog aangepast worden naar de geleiding strippen. Daar ook een mal voor gemaakt om het in te kunnen spannen en te bewerken.


En hier zijn de geleide strippen gemonteerd op de geprinte ballastblokken.


Hier nog een plaatje van de 1:1 ballastblokken.


Wordt vervolgd.
Groet Leo

 

lo Halle

 

heb weer met bewondering naar de update zitten kijken in 1 woord geweldig