beginnersvliegtuig voor 15cc tweetakt?

Ik wil een vliegtuig voor mijn os max 90 hebben. Ik heb alleen nog nooit gevlogen. Wie heeft een suggestie? het is een 15cc tweetakt motor. zender, ontvanger en servo''s heb ik al.

Olaf

 

Great Planes PT-60

Oerdegelijk, vliegt goed, je moet hem wel zelf bouwen...

Arf toestellen die goed vliegen:
Graupner Trainer 60 (als deze nog bestaat?)
Hype Trainer 70


Groet,
Gerben

 

inderdaad wel goede opties. het is voor een klasgenoot van mij (Olaf). we hadden eht erover en hij zei dat hij ook wel wou vliegen en nog een OS MAX en een zender enzo had liggen. nu alleen nog een vliegtuig erbij

ik weet niet of een big lift voor deze motor een optie is?? evt iemand die digitale tekeningen ervan heeft??

 

15cc is meer dan genoeg voor een biglift.
op mijn club vliegt er ook een met een 15cc
meer dan genoeg power zelf met een hukepack + zwever is het nog voldoende

 

Olaf
Ik wil je niet ontmoedigen. Maar het lijkt mij dat een beginnersvliegtuig met een 15cc motor te hoog gegrepen is. Een 15 cc vliegtuig vraagt ervaring en die doe je op met een trainersvliegtuig.
Neem eerst les met een hoogdekker trainer o.a. ARF Calmato met een 6,5 of 7,7 cc motor.
Je kunt dan het vliegtuig voor de 15 cc bouwen.
Succes, Janus

 

Waarom zou juist 15 cc te hoog gegrepen zijn? Op de toestellen die hier aangeraden worden is dat totaal geen probleem...
Toestel wordt groter en dus makkelijker te vliegen.......(bij een vergelijkbare kist wat hier het geval is.).

 

motor is wel groter maar het toestel ook, dus qua vleugelbelasting enzo zou het toch niet veel uitmaken? en dan de vliegsnelheid ook niet. grote toestellen zijn neem ik aan ook minder gevoelig voor de wind dus daar zou dan toch wel mee kunnen worden geleds?3

ik zie zo eigenlijk het ergste probleem niet

grt robert (dus nu niet olaf)

 

Ik heb een Big Lift als trainer gebruikt ... het kan dus wel, maar achteraf gezien had een meer beginnerskist wellicht toch wat makkelijker geweest om m'n brevet mee te halen. En de instructeur die je vriend gaat helpen moet het er wel mee eens zijn. De argumenten die je hierboven noemt kloppen wel, maar iets wat groter is gaat ook harder mis, he?

Die 15 cc tweetakt is meer dan genoeg voor een Big Lift ... ik vlieg 'm met een 13 cc viertakt.

Ik heb geen tekeningen voor je, sorry!

 

tuurlijk wordt er overlegd. ik denk dat ik hem binnenkort eerst maar eens met 1 van kisten aan de kabel laat vliegen om te zien of hij het leuk vindt

 

Dag allen,

Een grotere kist heeft meer stabiliteit. Helemaal waar. Vliegt ook leuk. Maar bijzonder afhankelijk van welk toestel. Een Trainer .90? ARF?
Zelfbouw RCM-Senior Telemaster? Spanwijdte 240 cm?
Als je gaat instappen? Het is te overwegen.

Algemeen gesteld:
Een grotere kist is vaak ook een wat zwaardere kist. (even los van het vleugel belastings verhaal, dat doet hier niet zo ter zake)

Bij aanschaf:
Nieuw vaak net wat duurder (ARF).
Kan onhandiger zijn met vervoer, als de vleugel niet deelbaar is.
Trekkracht van de servo, wellicht moet je naar een wat zwaardere servo gaan zoeken? Er zijn goedkope alternatieven, bij de kwaliteitsmerken toch vaak net wat duurder.
De 90 2T motor is wat dorstiger, dus hoger verbruik? Bij nieuw aan te schaffen fors duurder. Het is verder ook een beul van een motor.
Een grotere prop, fractie duurder dan voor een .40? 1x Dat valt wel te overleven. Met een handje vol aan reserve, is het weer prijzig.

Kortom:
Met de kosten kan het natuurlijk allemaal best meevallen, als alles exact op z'n plaats valt? Er creatief wordt ingekocht. Alles reeds/nog in de kast hebt staan.

Maar bij nieuw tikt de kassa toch wel even wat verder door dan bij een .40 lestoestel.
Bij een calamiteit gaat er ook meer stuk als je pech hebt. En het gaat stuk!

Het blijft afhankelijk van wat je zelf wil, de eisen die je stelt, beschikbaar budget.

Als novice zou ik altijd even overleggen met een ervaren vlieginstructeur, daar goed naar luisteren.

Groet RCP

 

het voordeel is dat hij al een motor+ prop heeft en alle besturing. het gaat dus puur om het toestel met tank en de brandstof. zelf heb ik hier nog wel een paar platen mooie triplex staan (ook mooi licht). volgende week kom ik misschien weer op de club dus zal dan even overleggen. eerder geen tijd ivm met weekend weg en finale NK F3K.

ik neem aan dat deze motor gewoon kan rondtuffen op 0% nitro dus gewoon methanol met olie?? (bv klotz)

 

in mijn optiek is er maar 1 klein probleem.
het vlieg gedrag is gewoon goed te noemen.
alleen als je een klein foutje maakt in de landing zul je veel makkelijker schade hebben.
het gewicht is dan de bepalende factor (massa traagheid)
zeker als je kijkt wat b.v. een calmato kan hebben voor je schade hebt.
met dit in je achter hoofd is het zeker het overwegen waard om de calmato met motor te kopen en de 15cc te gebruiken bij een vervolg kist.
de calmato kost 120 euro en een 7.5 cc CS kost 65 euro. (prijzen hobby in)
de calmato is zo goed als compleet tank, wielen, stuurstangen, enz zitten er allemaal bij.
zender en servos heeft hij al, dan kan hij voor 185 euro vliegen.
daar bouw je geen biglift voor ook al heb je de motor al

 

Dag Robert,

De bovengenoemde trainers zijn getest met leerlingen en als zeer bruikbaar ervaren voor het lessen. Een grote kist vliegt rustiger en is beter zichtbaar.

Bij nog grotere modellen zoals bijv een Big Lift wordt het iets lastiger. Die zijn zo groot dat als je ongelukkig land of niet helemaal lekker uitkomt, ze toch behoorlijk schade hebben. De genoemde +-1.85mtr trainers hebben daar veel minder last van.

Succes,
Gerben

 

ik heb eventueel ook nog wel een 6.5cc motor voor hem liggen dus misschien eerst een graupner taxi 2 bouwen (heb ik tekeningen van) en dan als 2e toestel lekker een biglift ofzo?

 

Een Big-Lift is geen goed eerste toestel, ook al vliegt hij goedmoedig.
Het is een grote bak, en die dient door een ervaren persoon gestuurd te worden.
De prop van een 15 CC kan een hand vermorzelen met blijvend letsel.

Begin gewoon met een Calmato of vergelijkbare trainer

 

een trainer 70 , goed en goedkoop

 

ik denk dat ik hem eerst maar eens een 6.5cc motor doe en tekeningen van een taxi, kan ie eerst daarmee aan de slag gaan en leren vliegen. die 15cc kan dan altijd op een tweede toestel

 

dit geld voor alle motoren, zowel brandstof en electro

 

Dat valt wel mee: beter zichtbaar, minder last van windvlagen. Als het misgaat is het duurder, en kan inderdaad meer schade aanrichten.

 

Ongelukkige woordkeuze