vraag over mijn nieuwe boot

lijkt idd wel of hij op rails loopt..

maar lullig met jou naam dat het bij jou niet zo is

Gr, Leon.

 

"Toevallig" heet ik óók zo :rolling:

dus dat gaat écht wel goedkomen.

Want 2 sporen maakt 1 rails hé ?

 

hahahah Precies...


kijk maar dat je niet ontspoort dan zal ik maar zeggen..

Gr, Leon.

 

lol ja straks ben je het spoor bijster

ja ik ben ook zeker wel blij met de hulp anders was ik nogaltijd hetzelfde vrij kansloos ventje aan de waterkant geweest,
die eerste boot klinkt al heerlijk maar die 2e dat is toch wel het ultieme geluidje heerlijk

@ Hendrix nogmaals bedankt man, vind het echt tof van je! ik heb hem ontvangen, zal ik de polijstborstel er alleen over heen halen of gewoon met me klauwen van afblijven.
ps speciaal voor jou

Uploaded with ImageShack.us
( wel een beetje een frouwlijk snoetje ? )



gr en ik zal zodra ik de kan varen even een updater sturen (filmpje) maar eerst even de safety dingen inslaan failsafe e.d.

 

gewoon monteren en varen met die boot...

wat ik allemaal gelezen heb van de beste man is het gewoon goed...

Knallen met dat ding

 

Nou nou .. wat is de TNT weer vlot.

Ben je gek ... mooi zat zo ... bij mij moet 'n prop z'n werk doen ,
hoe die eruit ziet zal mij worst wezen :rolling:

Inderdaad ... dat ja ... prop is nu scherp , glad en gebalanceerd.

 

tnt is zeker rap mag ook wel een keer
maar eerst even de failsafe e.d. halen schroef is al wel gemonteerd

 

Marc heeft gewoon een punt. Wij varen natuurlijk allemaal met een flinke veer op onze carb. Maar bij ons is het een geschreven regel, dat we bij evenementen en vaardagen met die dubbele beveiligingen rondvaren. En die veer kan wel sterk genoeg zijn, maar als je gasstang blijft hangen doet die veer ook niets meer. Dus geen aanval op jou, maar voor ons het idee, dat we er alles aan hebben gedaan.

Nu hebben we dus in onze boten:

De veer: Als je gasstang losraakt, trekt de veer de butterfly dicht. (motor smoort en slaat af)

Failsave: Zet de servo in de, (remfunctie) motor uit stand. Mits hij natuurlijk in de gasservo lijn wordt geplaatst. Hierbij trekt/duwt hij dus ook de butterfly dicht en smoort de motor. Dit is puur bij spanningsverlies, storingen in de ontvangst, dus puur elektronisch.

Killswitch: De killswitch sluit de eerste spoel, (dus nog relatief lage spanning/stroom) kort. Hierdoor kan de tweede spoel dus geen hogere spanning/stroom genereren, en krijgt de bougie dus niets te doen. Ook hierdoor slaat de motor af.

Natuurlijk breng je wat storingsgevoelige dingen aan, maar voor elke run, controleer je de werking van alle functies toch. Zoals je roer, gas en dergelijke. En als je inplaats van stekkers, de boel goed doorsoldeerd en met krimpkous afdekt, heb je al minder kans op storingen. De eventuele stekkerverbindingen die je dan nog over hebt, controleer je eens in de maand of zelfs langer. Of gebruik middelen zoals corrosion-X, tegen slechte contacten.

My 2cents.

Groetjes, Marcel.