Politie bezoek tijdens wild vliegen :)

Daarom zeik ik hem in mijn voorgaande post vooral niet af! Ik denk dat er genoeg over gezegd is, Ik wilde niet zeikerig overkomen vooral, ik hoop dat dat gelukt is bij deze. Iedereen doet wel eens iets waar de meningen over verschillen.

@Marvin, hopelijk tot ziens op het veld,

Groet, Aad

 

Thnx, bedankt voor de motivatie

Daarom vind ik het ook zo relaxt om lekker samen met mijn broer op een verlaten veld in alle rust lekker te vliegen!



blaauwen,

Zal er over nadenken, in iedere geval bedankt.

Groet,

 

De desbetreffende club(s) op vliegveld Valkenburg zullen waarschijnlijk inderdaad wel een regeling ofzo hebben zoals ook gezegt door TC01, echter geeft dat jou nog niet het recht om daar te vliegen(niet afzeikerig, want ik snap ook wel dat je daar klaar mee bent, is gewoon puur een feit adv regelgeving). Mij persoonlijk zou het trouwens wel verbazen als er echt in de ATZ(pb me even als je afkortingen verduidelijkt wil hebben) een of meerdere modelvliegclubs zouden zitten.

Dat de luchtverkeersleiding hier regelmatig meeleest is helemaal niet erg, als zij lezen dat iemand een fout gemaakt heeft, hierop gewezen word, er daarna volop over gediscussieerd word in een goede manier!!, en iedereen dan uiteindelijk duidelijk is dat het echt niet kan/mag zullen ze alleen maar bedenken dat we toch ook wel verstandige mensen zijn die nadenken over wat ze doen. Iedereen maakt wel is een fout(sterker nog, als ik er vandaag geen meer maak ben ik morgen waarschijnlijk hartstikke dood) de kunst is hoe je daar mee omgaat.
Tot nog toe vind ik dat Marwin zich goed laat informeren en dus wel degelijk van zijn fout leert, dus is afplassen niet nodig. Al moest ik wel even lachen om de grap van Sven(gewoon met een knipoog lezen).

Marwin: Ik ken dat hoor, ik vlieg zelf ook bij een club maar vlieg toch nog steeds meestal wild. Ik heb hier het grote geluk dat ik niet bij vliegvelden of moeilijke airspace in de buurt woon dus kan gewoon de polder in lopen/rijden. Als je het dan koud krijgt ga je thuis chocomel drinken ofzo en je accu's laden en weer verder. Snap het gezeur op wildvliegen normaal ook niet zo, al moest ik bij jou verhaal echt wel even slikken(eerste reactie: wat een mongool!!!(inmiddels bijgesteld)) mede door mijn 1:1 achtergrond. Ik wil er niet over nadenken dat ik ooit zoiets naast mijn vliegtuig zie hangen, want ook ik zou meteen over de radio alarmeren.

Hopenlijk leert iedereen er wat van.

 

In mijn response heb ik een bronvermelding toegevoegd, hier nogmaals:

Valkenburg - SRZ
Art. 7e Artikel 7e Regeling luchtverkeersdienstverlening :: Lexius.nl

Mijn opvatting dat Valkenburg nog een ATZ aanduiding heeft gekregen, is ter bescherming van de vliegers die van buitenaf komen. Omdat er geen luchtverkeersleiding aanwezig is, kan er ook geen toestemming worden gegeven om daar te mogen landen (ik neem aan dat bij aan ATZ aanduiding om een toestemming MOET worden aangevraagd alvorens je daar mag gaan landen?).

 

Nee absoluut niet waar. ATZ zit vaak juist op ongecontroleerde vliegvelden. Zijn ze wel gecontroleerd zit er een CTR om het veld heen. De aanduidingen ATZ en CTR zijn er juist om heel duidelijk en makkelijk het verschil op je kaart te zien tussen een gecontroleerd en ongecontroleerd veld. Bedankt, had even over je link heengekeken. Hier is bij de zweefactiviteiten een soort van 'verkeersleider' aanwezig, al is dat woord te zwaar voor wat ie doet. Ik vermoed dat ie enkel regelt wanneer een kist omhoog mag gaan en zegt wanneer er 1 mag landen en of er uberhaupt gevlogen word. Ik weet van vrienden dat dit op een eigen frequentie geschied normaal gesproken, die niet gepubliceert staat maar bekend is onder de leden van de zweefvliegclub.
En er is dus volgens jouw bron(en ik geloof het meteen hoor ik ken de locale situatie verder niet) dus een SRZ welke waarschijnlijk speciaal is voor de zweefvliegactiviteiten. Daar mag dus verder niemand inkomen behalve diegene die daar ontheffing voor hebben. Wellicht ook de modelvliegclub daar. Maar dus niet iemand die buiten clubterrein vliegt, zelfs niet als diegene lid is van de club.....

ATZ is overigens altijd ter bescherming van diegen die in het circuit vliegen, niet voor mensen die willen passeren.
Staat niet voor niks voor: Aerodrome Traffic Zone.

 

Dat maakte ik ook uit op.

van alles wat ik nu weer, is Falkenburg een vreemde eend.

- Klasse G
- SRZ
- ATZ, Dit blijft de belangrijkste aanduiding voor een vliegveld en is geldig voor alles wat vliegt.

 

Alledrie de aanduidingen zijn geldig voor alles wat vliegt. De SRZ is eigenlijk strenger dan de ATZ, in een ATZ mag alles vliegen wat bezig is met de start en landing, een SRZ alleen voor die vliegtuigen waarvoor uitzondering is gemaakt in de regels van de specifieke SRZ(Special Rules Zone). Klasse G is zoals iedereen wel snapt eigenlijk 'vrij luchtruim'.
Desalnietteplus is Valkenburg inderdaad een ingewikkeld stukje.

 

Mooi verhaal! Ik kan het wel waarderen als dit soort verhalen eerlijk de revue passeren, weet niet of je het zo geplaatst zou hebben als je gezien zou hebben hoeveel gezeik er kwam, maar goed...

Heb zelf ook lang wild gevlogen, ook vaak met mijn broer ergens in een wei. Op gegeven moment ook ontdekt dat ik in een aanvliegroute van een vliegveld zat (na vaak daar gevlogen te hebben pas achter gekomen, toen we een keer NO wind hadden en toestellen van andere kant kwamen). Was op tijd beneden en ben vertrokken, daar nooit meer gevlogen. Dat je ver uit de buurt van de 1:1 luchtvaart moet blijven is inmiddels wel duidelijk, daar hoeven mijns inziens geen woorden meer aan vuil gemaakt te worden.

Ik ben destijds gaan wildvliegen omdat de contactpersoon van de lokale vliegclub verre van behulpzaam was, anders was ik via een club begonnen. Sommige forumleden roepen altijd direct dat je bij een club moet gaan, hoewel sommige clubs het wildvliegen, al dan niet bewust, promoten.

Na een verhuizing woonde ik binnen bereik van enkele clubs en ben inmiddels ook lid van een club (natuurlijk de beste uit de regio) geworden.

Hoewel een club ook z'n nadelen heeft, vooral veel voordelen! Goed veld , clubgebouw, leuke mede vliegers, aansprakelijkheid e.d. goed geregeld etc. etc.

Verplichtingen bestaan uit het betalen van contributie (hoewel ik in praktijk, uit vrije wil heel wat meer doe). Vliegen kan altijd, gewoon even (ook alleen) naar veld rijden en rondje vliegen is dus altijd mogelijk, net zoals bij wildvliegen, alleen dan met een clubgebouw erbij om op te warmen, stroom om akkus te laden, bakje koffie, strakke grasmat etc. etc.

Ga eens kijken bij een paar clubs en laat je eens informeren en vlieg eens een keer bij die club. Dat zal bij meeste clubs vrijblijvend kunnen, kun je daarna altijd nog zien of een lidmaatschap interessant is.

 

Persoonlijk zou ik als ik ging wildvliegen wel minimaal 5 km van een vliegveld blijven.
Heb mezelf leren vliegen met een easystar (wildvliegen) km,s van vliegveld Gilze/rijen en modelvliegclubs.
Het ding weegt dan misschien vliegklaar nog geen kilo.
Maar met zon schuim zwever is het wel leuk om lekker hoog te gaan.
Weet zeker dat ik weleens de 300 meter gepasseerd ben, was dus misschien ook niet slim.
Dit om maar aan te geven dat een schuimpje ook niks zegt.
Als je met een 500 grams 3D ding alleen maar laag blijft dan is dat al weer heel anders als met een multiplex mentor schuimpie op 250 meter vliegen.


Wildvliegen is in mijn ogen:
Vliegen met niet veel meer gewicht dan een kilo.
Lekker in de middle of nowear zodat je niemand stoort(ook de natuur niet..)
Blijf een km of 5 weg van vliegvelden en clubs
2.4Ghz zender.
en doe alles met gezond verstand.


Dan denk ik niet dat er verder ook maar 1 iemand problemen mee hoeft te hebben.
Of het nu officieel mag of niet.

 

Dat ben ik gedeeltelijk met je eens maar ik vind dat het sterk afhangt van de locatie waar je vliegt.
En dat hangt dan weer samen met dat gezonde verstand waar je het over hebt.
Ik zelf woon midden in de polder ver weg van vliegvelden en andere vliegverengingen, de dichtstbijzijnde vliegvereniging ligt hemelsbreed 13KM bij mij vandaan
Wanneer ik een weiland in stap kan het zomaar zijn dat er in de weide omtrek alleen maar een paar boerderijen staan en verder niets.
Ik zal ook zeker niet twijfelen om met mijn 3 meter Cirrus op 35Mhz te gaan vliegen, die weegt rond de 1700 gram.
Maar ook als ik straks eindelijk in het bezit ben van een Phoenix Rainbow van 1,6 meter en 1,7 KG met een zware electro setup gaat die gewoon in de polder omhoog.
Het klopt, voor wildvliegen moet je je verstand gebruiken, maar niet meer dan wanneer je op een club vliegt.
Je moet met andere omstandigheden rekening houden dat wel ja.
Op een club vlieg je vaak met meerdere tegelijk en mag je bijvoorbeeld niet boven de pitstraat vliegen waar alle niet vliegende toestellen geparkeerd staan.
Ook hebben veel clubs een no-fly zone waar je niet doorheen mag.
Mijn mening is dat als je je niet verantwoordelijk kunt gedragen tijdens het wildvliegen je dat ook niet kunt op een club.
Gezond verstand is het motto hier, ongeacht of je op 2,4Ghz of 35Mhz vliegt, brandstof of electro, zwaar of licht.

 

ik heb een jaar of wat geleden ook bezoek van de politie gehad,

toen der tijd werd bij ons de A32 doorgetrokken richting Emmen,

dus op een zondag morgen meteen aantal mede piloten fijn een dagje op de snelweg gevlogen, zelden hebben we zoveel publiek gehad als op die zondag,

na een uur of kwam er een motor agent even poolshoogte nemen, hij vroeg heteen en ander, en vroeg of we op wouden letten niet te dicht bij de rest van het verkeer te komen, en wenste ons nog een fijne dag.

de week daarop, kwamen er 2 kijken in een auto. ook geen probleem.

ik vloog met een curare, de anderen met o.a een Extra wigens, en 2 pipers.

binnen onze vereniging hebben wij een politie ambtenaar, en deze vertelde ons, dat het niet mogelijk is om een vliegtuig in beslag te nemen, wel dat hij je kan sommeren niet meer op een bepaalde locatie te vliegen, maar alleen als er klachten komen...

 

Mod, gooi dit topic ff op slot... Zucht.

 

waarom?
strookt het niet met jouw beeld?

 

PH-MEL,

Reageer jij op alle draadjes die jou niet aan staan zo ?
Heb je het draadje al van voor af aan doorgelezen ?
Ik vind dit een zeer interessant topic over het wel of niet wildvliegen en hoe je dat het veiligst kan doen.
Het draagt dus ook daadwerkelijk iets bij aan dit forum door beginnende vliegers erop te wijzen hoe zich te gedragen.
Bij deze pleit ik ervoor om de titel te veranderen in "Hoe niet wildvliegen" oid.

 

Nou dan zal je eerst een topic report moeten doen,met een duidelijke motivatie.

Maar dan geef ik je nog weinig kans, want jouw post is eingelijk het meest storende, het voegt niets toe, is totaal offtopic.

 

Dat er de politie hier niet voor bevoegd is, is al meeerdere keren gezegd.

Trouwens kunnen ze dat wel, dus je maat kent de regels toch niet zo goed ...

Brandweer Beverwijk

Mvg,

 

hij is rechercheur, maar inderdaad, die zijn niet zo slim..

 

Gerapporteerd.

 

en dan?

wildvliegen, bestaat dat dan wel. volgens een kennis van mij mag je overal vliegen .. er zijn een paar regels mbt de afstand van vliegvelden, mensen en bebouwing. de meeste regels bij clubs heeft men zichzelf opgelegd.
hij zegt dat het enige wat je nodig hebt om te mogen vliegen is toestemming van de grondeigenaar om te landen.
als er politie komt moet je hem vragen op welke grond/artikel hij iets wil verbieden of in beslag nemen. dat kan hij niet en daardoor zal hij dus niets doen.

ik vlieg bij 3 clubs maar ook wel in een park aan de overkant..dit is een leuk draadje!

 

Gerapporteerd Jan wegens nutteloze, informatieloze niet terzake doende ruis (net als dit/mijn bericht overigens). En extreem gesteld, poging tot censuur. Er is niets mis met deze discussie, leerzaam, af en toe verhit.

En wildvliegen mag, behalve daar waar het verboden is. De discussie gaat m.i. niet zozeer over wildvliegen maar over verstandig vliegen en attenderen op mogelijk gevaarlijke situaties.