52cc turnugy

Zal in de praktijk niet vaak helpen.

Als een houten prop er 5 gram naast zit kwa balans ga je dat met CA in de midden nooit redden.

De prop op het filmpje was al bijna in balans , misschien zat er nog een halfe gram verschil in. :wink:

Mvg Johan

 

en wat doen als mijn prop zwaar uit balans is?

 

De lichtste kant gaan lakken met een spuitbusje blanke lak .

Mvg Johan

 

en dan steeds eens klein beetje aan het uitijnde?

 

In de propbalancer lakeer ik ze .

Mvg Johan

 

Als de bladen niet in balans zijn:
Carbon: lak spuiten op het lichtste blad, laten drogen en opnieuw checken
Hout: zwaarste blad schuren aan achterzijde of met lak werken zoals bij een carbon prop. Achteraf opnieuw checken.

Als de bladen dan in balans zijn: de hub nog checken en hier eventueel gewicht toevoegen met velcro + ZAP.

Als dan alles goed gedaan is blijft de prop in elke positie staan op een prop balancer, en is de prop dus goed gebalanceerd.

 

als ik het goed begrijp is balanceren op de hub alleen voor wat finetuning?
ik denk dat ik het liefst met lak werk ipv schuren daar word de prop. nier mooier op.

 

die draait zo snel dat je het niet eens ziet

 

Neen! Benzine is niet één stofje, het is een mengsel van een groot aantal stoffen (naar verluid meer dan 100). Dat mengsel komt onder de verzamelnaam benzine op de markt. In benzine zitten "van nature" vele zaken zoals benzeen, zwavel en dus nog een hele reeks andere stoffen. Dat zijn geen toevoegingen! Met voegt inderdaad stoffen toe om bepaalde eigenschappen te creëren of te versterken maar dat doet men bij Aspen ook!

 

Om heel even in te haken op de brandstof discussie.
Of Aspen zuiverder is dan normale brandstof durf ik niet te zeggen, maar wat ik wel weet is dat je het langer kan opslaan dan normale benzine.
Na een aantal weken/maanden krijg je in normale benzine bezinksel (dit kan ook in de carburateur gebeuren waardoor je een "gummielaagje" krijgt). Daarom wordt er ook altijd geadviseerd om benzine niet langer dan 3 maanden te laten staan. Hier heb je met Aspen geen last van, en volgens mij heeft dat dan ook iets te maken met de "zuiverheid".

 

om dit allemaal kort bij elkaar te pakken gewoon euro 95 tanken en dan de olie die hans zegt toevoegen en vliegen maar?

 

De benzine mix bederft na goed 3 maanden .
Je modelmotor springt er schlecht mee aan (of helemaal niet)

Je kan het ook ruiken als hij nog ouder is , ruikt naar bedorvene eiern .

Aspen kan je minstens10 jaar bewaren.

Mvg Johan

 

best ook mengen buiten het vliegtuig (en goed schudden)
als je het zo zegt lijkt het wel of je afzonderlijk olie en benzine gaat tanken

gewoon met beetjes van 1 of 2 liter mengen en zien hoe lang je er mee doet

 

JA, al is als olie elke vol synthetische 2 takt olie goed.

en als het moet met minder stank: aspen etc.


De vraag voor jou is: mag je kist naar benzine stinken ja/nee

 

Als het tank/benzine systeem lekvrij is, dan hoef je in huis geen stank te hebben. Ik tank mijn modellen altijd leeg aan het einde van de vliegdag en sluit daarna de ontluchting af. Ze hebben in het verleden jarenlang op de slaapkamer gestaan, rook je niks van.

V.w.b. de Aspen discussie zijn er voor- en tegenstanders, even de zoekfunctie gebruiken en er komt genoeg naar voren. Feit is in ieder geval dat het flink aan de prijs is, daar houd ik het voor nu even bij

 

@alex, 100% mee eens,
al is aspen wel gezonder...

prop balancing, ik vlieg al 20 jaar, en heb 1 keer een prop gebalanceerd,
van apc tot carbon, nooit problemen mee gehad...

 

Even over oude benzine dat dat na 3 maanden niet meer goed zou starten, daar ben ik het dus absokuut niet mee eens. De benzine die ik met mijn mvvs26 gebruik is inmiddels 1 jaar oud en mijn mvvs start en loopt er perfect op.

 

Correct; ik heb eens tijdens een strenge winter mijn benzine een half jaar niet gebruikt, niks aan het handje. Het "vergummen" van benzine duurt overigens talloze jaren....

 

ik heb een citroen ds uit Frankrijk gehaald, die heeft 14 jaar zonder motor gestaan, nieuwe motor ingebouwd, en loopt op 14 jaar oude brandstof...