hallo allemaal na gevlogen te hebben met een coax heli (big lama) nu de honeybee fp v2 aan geschaft nu gaat het stilhouden van de heli redelijk maar ik moet deze continu corigeren is dit normaal bij een fp of moet deze ook stil kunnen blijven hangen in de lucht? heb de bladen gebalanceerd en de flybar ook in evenwicht gebracht. hoe moeten de paddels staan (welke hoek) ik heb deze evenwijdig aan swash plate dus een hoek van 0 graden de heli begint met hele kleine cirkels en deze worden steeds groter hij gaat zeg maar na voren dan weer na rechts achter met de neus na 1 richting dit lijkt mij toch een balanceer probleem of niet? heli is ook gebalanceerd met accu zodat het zwaarte punt ook recht onder de as ligt (zodat heli ook in evenwicht is met opstijgen) iemand hier ervaring mee of is dit allemaal normaal en gewoon beginnen met vliegen
Beetje trimmen misschien? Als ie echt teveel naar 1 bepaalde kant wil tensminste. Als de heli alle kanten op wil dan kan dat heel goed kloppen. Dat hoort bij dit soort niet-coax helikopters. Heb je wat om te leren
Bij een FP moet je idd wat meer sturen als bij een coax! Je probleem klinkt als "toilet bowl effect", loopt alles in de kop helemaal soepel?
Wat je noemt is in zekere mate normaal. Als hij stil in de lucht bleef hangen dan was helicopter vliegen een makkie. Je bent nu gewend aan een co-axiale helicopter. Die is heel erg zelfstabiliserend en als je de besturing los laat gaat de heli uit zichzelf weer horizontaal hangen. Bij een single-rotor helicopter zul je moeten blijven corrigeren. Zie het als een knikker op een glazen plaat. De paddles moeten inderdaad evenredig aan je paddle control frame zitten.
ja dat effect heb ik inderdaad heb ik ook bij mijn big lama gehad hierbij lag het aan de rotorbladen maar bij de honey bee heb ik deze gebalanceerd en wat bedoel je bij de kop wel soepel als de flybar soepel beweegt?
Alles moet extreem soepel lopen, en mag niet blijven "plakken" voor de test kun je de linkjes van de servo's eens loshalen, dan kun je voelen of het goed zit Verder ben je nu gewend om de knuppels los te laten als het misgaat, dat werkt niet bij een fp... Die gaat gewoon knetterhard verder Kwestie van wennen, en opletten dat je niet overcorrigeerd
oke bedankt voor de reacties ga ma gewoon is proberen wat rondjes te vliegen tot nu toe alleen nog gehoverd haha m.v.g nick
je paddles moeten niet gelijk met je swashplate in ieder geval maar met je controlrod die via linkjes naar de swashplate gaan. bij een 450 heli is het dus zo, ik ben niet zeker hoe het met een HBFP werkt. op 7:00 zie je hoe de paddles gericht staan [URL=" - Cheapest Trex 450 clone helicopter build / setup #5[/URL]
nu vind ik het allemaal een beetje vreemd nu is mijn vraag wat gebeurd er als jullie je heli op 1mtr hoogte hebben zonder bij te sturen. crasht deze dan? blijft deze dan hangen in de lucht alleen niet op een plaats? ik moet continu de heli recht houden zodat deze niet crasht,maar hoe weet je dan bijv op 50mtr hoe de heli in de lucht hangt oftewel welke richting je moet bijsturen ik heb best al moeite met hoveren vooral met trainings kruis deze veroorzaakt veel trillingen waardoor heli weer moeilijk te besturen wordt. iemand nog tips dan hoor ik het graag
als je een single rotor in de lucht laat zonder bij te sturen gaat die gewoon crashen, je moet idd altijd bijsturen. leer eerst rustig opstijgen en landen. zodra je dat kan en een beetje kan hooveren het trainingskruis eraf. Dan langzaam leren hooveren in verschillende orientaties en beetje van links nr rechts en omgekeerd, en dan vooruit achteruit, een vierkant schuiven in de lucht, een cirkel schuiven in de lucht, schuiven in een andere orientatie, dan met yaw een vierkant maken daarna stilletjes een cirkel vliegen (in beide richtingen) en zo langzaam opbouwen tot 8tjes enz enz. misschien kan je ook een simulator aanschaffen en beetje op de pc oefenen. er zijn ook online vlieglessen: RADD'S SCHOOL OF ROTARY FLIGHT?
Hey Als ik bij mijn mSR de sticks loslaat gaat hij een beetje toilet-bowlen totdat hij ergens tegenaan knalt! Duurt meestal een seconde of 30 voordat dit gebeurt bij mij! Verder; Als je last hebt van je trainingskruis gelijk dat ding er onderuit slopen! Voor de rest gewoon veel oefenen! word langzaam aan steeds makkelijker! Groeten
ik heb het trainings kruis aangepast wat korter gemaakt (dus stabieler) en net het veld op gegaan ging nu stukken beter heli bleef vrijwel stil hangen met een beetje corigeren helemaal top maar helaas van korte duur :sad: beetje te overmoedig geworden crash met als resultaat de zoveelste blade grip stuk breekt steeds het bolltje af iemand hier een oplossing zag el deze staan bij heli4u maar vind hem erg prijzig mischien weet iemand waar ik deze goedkoper kan bestellen. Central Hub & Blade Grip Set V2 (HoneyBee FP/FP2) @ Heli4U.nl gelukkig had ik mijn big lama ook meegenomen dus hier ff een half uurtje meegevlogen deze ook aangepast met verlengde binnen as eerder continu blade strike met de orginele binnen as geen pretje steeds die bladen bestellen nu kan ik ook een beetje stunten met mijn lama:wink: heb de accu al weer in de laders liggen voor de volgende ronde haha
aha net nog iets ondekt een onderdeel vergeten met reparatie was de meenemer van de linkjes tussen paddel control en swash plate het dingentje met de gleufjes erin wat de linkjes op zijn plaats houd daarom heli niet zo stabiel (deze linkjes konden zwabberen)en elke keer afbreken blade grip zal nu wel weer stukken beter zijn want eerder ook meerdere malen gecrasht en niks stuk en nu elke keer dat ik de grond raakten blade grip stuk vond het al vreemd ma goed zo leer je maar weer
de HBFP heeft een 90° flybar en is dus minder stabiel dan een msr of solo pro met 45° flybar design. met 90° flybar en paddles ipv gewichten enzo gaat de heli gewoon schuin de grond in als je niet blijft sturen.
