Vintage Glider Wintertreffen 16 januari 2011

.................................

 

Nu ik begonnen ben met het bouwen van grotere en duurdere zwevers ga ik deze uitrusten met de 2.4 GHz techniek.
Dat doe ik omdat die mogelijkheid door de markt geboden wordt, dus ben ik preventief bezig.

Johannes

 

Ha,
Het is een vervelend incident. Toch lijkt me dit niet de juiste plek om er een hele discussie over te voeren.
Het lijkt er op dat er door een ongelukkige samenloop van omstandigheden een dubbeling is opgetreden. Ik ga proberen duidelijk te krijgen wat er nu precies is misgegaan zodat we het een volgende keer kunnen voorkomen.

Voor betrokkenen komt dat te laat, dat realiseer ik me.

 

1. Ik wel, dat is wel vaker. En hoeft geen probleem te zijn. Ik heb gister kanaal 73 ook gedeeld met een ander.
2. Is een beetje kort door de bocht. Er is iets mis gegaan. Ik ga uitzoeken wat precies zodat we het voortaan kunnen voorkomen.

En nee, de kerstboom was er niet. Daar is het balletje beginnen te rollen. Zoals wel vaker bij vliegongevallen; een aantal op zichzelf onschuldige factoren leidt opgetelt tot een ongeval.

 

Eens. Laten we dit afsluiten. Het is heel vervelend dat het gebeurd is, maar het is niet de eerste en ook niet de laatste keer dat zoiets gebeurt. Laten we ervan leren en terugkijken op een verder geslaagde meeting.

Ik ben wat beelden aan het monteren, filmpje komt hopelijk vanavond klaar.

 

Een kleine impressie van de meeting.

 

Paul
The bottom image in your post #164. What type of model is that, and do you have any clearer images of it please?
Looks as if you had a good (if a little windy) day for it?

Gordon

 

En weer een gaaf filmpje !

Johannes

 

Absoluut....

Ik moest wel erg lachen om die Trimmy (?) van Max. Deed me erg denken aan de zwabberende Multiplex Filius van Coen vorig jaar.

Coen, stoppen met achter de meisjes aan en vliegen jij!

 

Mooi gedaan Raymond, haarscherp en het geeft een goed overzicht van deze leuke dag. Leuk om het weer terug te zien zo!

 

Leuk om te zien dat het toch nog goed vliegbaar was. Ik zie Willem alleen maar achteruittrappen op de fietslier? Waaide het nog zo hard?

Wanneer is de zomerversie 8)

 

Zeker aan het begin van de dag werd regelmatig achteruit getrapt. Na het lossen van het vliegtuig moest weer vooruit getrapt worden om de chute niet achter de fiets te laten landen. Er zijn grote hoogten gehaald aan de fietslier.

 

@Raymond: klasse filmpje hoor!! weer even lekker nagenieten van een leuke dag.

@Arjan: de zwabberende kist is de kleine ASW 17 van Carrera. Probeer maar eens recht te vliegen met en twee-asser met zoveel v-stelling. Overigens heb ik er wel van genoten om weer eens een dagje 2-assers te sturen. Ik had de flamingo wel in de auto maar was te druk (lui) om hem in elkaar te zetten

Max

 

It seems to be this model, but I can be mistaken .

Click

 

It's the Igra Air Fiesta same plane as in post #139

@Arjan
Heb Coen net een berichtje op Hyves gestuurd dat ik hem wel verwacht had zondag. Haha, tja die feestjes en meisjes,
het is de (mijn) leeftijd hè!

Groeten Rick

 

Feestjes? Meisjes? dat valt toch nog wel mee..?

Rick heeft van mij een antwoord gekregen.. Ik heb dit hele draadje gemist, ben er ook niet door iemand op gewezen en tsja, dan is het moeilijk om je aan te melden hè! Graag was ik erbij geweest!
Maarja, volgende keer weer.

Aan het filmpje te zien hebben jullie het (ook zonder mij dus) erg leuk gehad. Het was ook mooi vliegweer!

Groetjes, en tot de volgende keer dan
Coen

 

Dan zou ik NU een abo nemen op dit draadje.

Jacob Bos

 

Inderdaad Max, 2 assers rule!! Ik heb ook ervan genoten om met de Sagitta 900 en de Dandy te vliegen. Ik heb de smaak weer te pakken, mogelijk moet ik die Aquila toch maar eens gaan bouwen. Eerst de Cirrus repareren.

 

Ik zit een beetje verbaasd te kijken naar dit draadje want er missen ineens een aantal posts

de link naar het filmpje van Gerben plaats ik maar even opnieuw:

idxZKR690Bk[/media] - vintage glider treffen 2011 zcnop

 

Vliegongeval 16 januari 2011 - final report

Achter de schermen hebben we uitgezocht wat er precies mis is gegaan. Zoals ik al eerder vermoedde - een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Zeker geen laksheid, ongedisciplineerd gedrag of onzorgvuldigheid. Ik ken alle betrokken partijen net iets te goed om daar zelfs maar aan te denken en die gedachte blijkt te kloppen.

Wat is er gebeurd:
Gerhard (Gait) heeft als voorkeursfrequentie 281 - en dat had hij bij de briefing ook opgegeven. Johannes is gewisseld van 68 naar 282 omdat daar een dubbeling zat. Tot zover was er niks aan de hand.

Nu heeft Gerhard een synthesizer zender die per model een kanaal op kan slaan.
Het model waar hij op het moment van het ongeval mee vloog stond echter op kanaal 282 - wat hij zich niet gerealiseerd heeft. Zijn zender is automatisch naar dat kanaal gegaan. Had Gerhard dat kunnen zien? Ja. Hij heeft het echter niet opgemerkt en daar baalt hij stevig van. Hadden we met frequentieknijpers gewerkt dan had dit misschien ook gebeurd al denkt Gerhard zelf dat het hem dan waarschijnlijk was opgevallen - het is zijn vaste routine om bij het inschakelen de knijper en het kanaal op zijn display te vergelijken. Die stap kon hij nu dus niet maken.

Ik ben blij dat het nu duidelijk is. Beide vliegers hebben contact gehad met elkaar en er is geen sprake van boosheid of verwijten. Het is typisch zo'n fout die je één keer maakt, en daarna nooit meer. En die fouten maken we allemaal wel eens. Gerhard baalt van zijn fout, beide vliegtuigen hebben schade maar beide vliegers zijn het er over eens dat zoiets kan gebeuren zonder dat je kunt spreken van onzorgvuldigheid.

Wat mij betreft is hiermee de zaak gesloten. Discussie lijkt me niet wenselijk. (reageren mag natuurlijk maar alsjeblieft geen discussie)