Hey, Ik wil deze PTC zekering gebruiken om tussen de motor en de E-sky 3in1 te plaatsen, die bekend staat om doorbranden bij een overcurrent. Ik vraag me alleen af of deze PTC zekering snel (genoeg) is, of dat hij traag is en eerst de 3in1 op laat blazen en dan pas zichzelf... Is er iemand die kan helpen? Ik hoor het graag! Groet, Erik
De fuse mod is de eerste en meest uitgevoerde mod voor alle Heli's die met een 2in1, 3in1 of 4in1 werken. Voor de Honeybee FPv2 is een 7.5A autozekering de standaard en goed werkend (maar alles tussen 6 en 8 werkt ook). Aangezien ik een iets sterkere motor heb was ik van plan een 8A te plaatsen. Het enige wat ik dus nog moet weten is of de PTC zekering even goed werkt als de snelle autozekeringen...
als beken is dat een autozekering goed werkt waarom dan toch het risico nemen op een andere zekering. van de PTC is niets bekend over de doorbrand tijd. tevens vind ik het dan in dit geval een symptoom bestreiding. Als die ontvanger niet meer dan zeg 8A mag hebben maar dit in praktijk kennelijk om voor mij onbekende redenen wel gehaald wordt dan zou ik eerst eens de oorzaak boven water willen hebben. tevens een zekering in een heli??? dat is ten alle tijden een crash als gevolg.
Het feit dat het een multifuse is spreekt mij aan... Daarom vraag ik naar ervaringsdeskundigen... Als je met gas open ergens tegenaan vliegt en je rotorbladen raken geblokkeerd dan brand je speedcontroller door. Als je dan het printplaatje uit de 3- of 4in1 haalt dan zie je mooie, warme kleuren zwart... Het gevolg is dat 95% van de gebruikers een zekering installeert... Honeybee Fuse Mod Schijnbaar niet het geval...
Eerlijk gezegd kan ik me nauwelijks voorstellen, dat een carfuse bij zo'n bordje de boel heelhoudt, maar ik zie uiteraard nooit de bordjes die heel blijven. Ik repareer van diverse merken zowel de E-sky als de Walkera bordjes en je ziet meestal, dat de fets explosief het tijdelijke voor het eeuwige hebben verwisseld. Er zit dan een kratertje of een barst in, wat betekent dat er nauwelijks enige tijd is geweest voor het oververhit raken. In veel minder gevallen zie je, dat de print (die voor enige koeling zorgt) ook warm is geworden of is verbrand. Hierbij heeft het dan blijkbaar een tijdje geduurd voordat de zaak stuk ging en in zulke gevallen had een zekering wat kunnen doen. Het stuk raken gebeurt trouwens in verreweg de meeste gevallen bij het geblokkeerd raken van de motortjes bij een crash. Jezelf aanleren flitsend snel het gas dicht te doen zal dan ook de meest effectieve manier zijn om de elektronica heel te houden. Elektronica is nu eenmaal in het defekt raken veel sneller dan welke zekering ook. Zo'n zekering voorkomt meestal alleen maar brand, wat natuurlijk ook niet onbelangrijk is. Een PTC is een weerstand, waarvan de waarde bij opwarming verandert. Als zekering zou ik 'm niet gebruiken, daarvoor is 't ie trouwens ook veel te traag. Er bestaat ook zoiets als een polyswitch. Deze wordt ook warm bij het overschrijden van een bepaalde hoeveelheid stroom en gaat dan open. Als je een zekering gebruikt, hou het dan bij een carfuse. Daarbij heb je ook het minste last van onbetrouwbare kontakten als 't ie in een houder zit en als je 'm vast insoldeert heb je grote soldeervlakken ter beschikking. [edit]Oeps, ik zie dat Polyswitch één van de benamingen is van een PTC fuse, het is dus hetzelfde en wordt ook wel Polyfuse genoemd[/edit]
Bedankt voor het ophelderende verhaal. Ik gebruik de PTC dan niet, maar gebruik dan wel een auto zekering (ook al zijn die groter en lomper en maar 1 keer bruikbaar) Maar als het totaal niet werkt... Waarom vliegt dan 95% met een fuse mod? En als ik her en der verhalen op helifreak lees dan redden die dingen echt wel hun electronica...
nou nu ik begrijp waarom je het plaatst en in welke situatie wordt het al een stuk duidelijker. het gaat dus om het blokkeren van de rotor door een crash. ik zou dan ook de fuse in dat circuit opnemen zodat je nog wat controle overhoudt eventueel over andere delen. als je er nu al vanuit gaat dat je veel zekeringen gaat verbruiken zou ik toch proberen te oefenen op het advies van corrien om gas snel dicht te gooien. en een ptc gooit de verbinding inderdaad open bij een te hoge stroom maar vaak geld dit alleen voor langdurige stromen en niet voor een piekbelasting. mogelijk een betere oplossing is om een stroombegrenzing in te bouwen maar hier moet je nog veel meer werk in stoppen om dat haalbaar te krijgen. en ik denk dat het gewicht daarvan nog meer is dan de zekering.
Ik schrijf niet, dat het helemaal niet werkt. Alleen dat elektronica als regel veeeeel sneller stuk is dan een zekering. Maar goed baat het niet, dan schaadt het ook niet, dus gebruik zo'n zekering maar. Wél moet de zekeringhouder degelijk worden opgenomen in de bedrading, anders is de remedie erger dan de kwaal.
Een PTC fuse is traag tot zeer traag. Afhankelijk van de overstroom duurt het 7 tot wel 20 seconde voordat de zekering "opent". Daar komt bij dat er een minimale stroom moet blijven lopen om de zekering "open" te houden. Die stroom is afhankelijk van de nominale waarde van de zekering. Gemiddeld is die waarde 2x de nominale stroom. Voor een 8A PTC fuse betekend dit allemaal dat de fuse bij 8A NIET opent. Pas bij 16A zal de zekering na ongeveer 20 seconde "openen". Dat wil zeggen dat de weerstand van de PTC hoger wordt en de stroom gaat beperken. Hierdoor zal de PTC minder warm worden en dus weer in weerstand dalen. Daardoor zal de stroom weer oplopen en de weerstand dus weer minder worden. Dat wordt een jo-jo effect waarbij de stroom tussen iets van 4 en 16A zal blijven schommelen. Misschien dat er na verloop van tijd een evenwicht zal ontstaan maar dan loopt er nog altijd een flinke stroom. Dit soort dingen zijn echt bedoeld als "eindveiligheid". Wanneer al het andere faalt moet zo'n ding nog voorkomen dat er ergens brand zal ontstaan. Als beveiliging voor elektronica dus totaal ongeschikt. Overigens zijn alle zekeringen te traag om in echte noodgevallen de elektronica te beveiligen, daar zijn ze dan ook niet voor bedoeld.
Zekering is puur preventief en voor een beetje gevoel van veiligheid. Ik vlieg een half jaar en heb tot nu toe altijd het gas op tijd dicht weten te gooien. Heb tot nu toe een ptc zekering gebruikt maar op helifreak dachten een paar mensen (maar niet met zekerheid) dat ptc zekeringen niet zouden werken. Nu ga ik een autozekering installeren en als ik net zo als het afgelopen half jaar vlieg gaat die zekering nooit kapot... Het is echt 'just in case' zoals dat eigenlijk bij alle honeybee vliegers zo is... 7 tot 20 seconden lees ik nu... Laat ik die ptc dan echt maar vergeten.
Een zekering opnemen om grote extra schade te voorkomen is niet zo'n gek idee. Je regelaar zal met vrij grote waarschijnlijkheid wel kapot gaan maar dan zijn de accudraden en andere onderdelen nog niet in rook opgegaan. Het is wel erg naar wanneer je een crash mee maakt en dat er bovenop die schade ook nog schade is aan je accu en bedrading.
