nieuwe helicopter kopen?

willem, zorg je er niet voor dat je toerental constant blijft?

door gas te geven met pitch up zorg je er toch voor dat het toerental niet lager wordt vanwege de hogere weerstand? (zoals bij echte heli) of wordt toerental daadwerkelijk hoger?

 

Pas een filmpje gezien met uitleg en daar ging het precies zoals Willem het verteld, het eerste deel is om het toerental op te voeren en daarna ging de CP zijn werk doen, dat filmpje ging over de Blade 400.
Of dit bij alle CP's zo is zou ik echt niet weten!

 

Dat ligt eraan hoe je de throttle en pitch curve instelt. Je kunt het bijvoorbeeld zo instellen dat bij een throttle van 75% deze curve vlak blijft en de rest geregeld wordt met pitch. Je kunt ook andersom redeneren: dat bij een bepaalde bladhoek deze gelijk blijft en je de rest met toerental regelt. Als ik naar de throttle curve kijk die ik op mijn MX12 geprogrammeerd heb, zie ik op punt 0 een throttle van 0, op punt 1 een throttle van 63%, op punt 2 (midstick) 76% en dit loopt op naar 85% op punt 4 (full throttle).Je ziet dus dat er na midstick nog maar een lichte stijging van het toerental plaats vindt. De rest wordt geregeld met pitch.
Bij idle up heb je inderdaad een vast toerental en wordt alles geregeld met de bladhoek, waarbij midstick een bladhoek heeft van 0 graden. Van daaruit programmeer je dan in de zender -11 tot +11 graden. Hover zal dan iets boven midstick gebeuren met een bladhoek van ongeveer 5 graden.

Willem.

 

vast toerental of vast vermogenstand?

toerental is nl afhankelijk van vermogen vs pitch

 

Nee. Toerental is afhankelijk van spanning. Vandaar ook de aanduiding van toeren per volt. Wel is het natuurlijk zo dat hoe hoger het vermogen hoe makkelijker het toerental vastgehouden zal worden. Maar je voert een spanning toe en afhankelijk daarvan zal het toerental oplopen.
Als het gevraagde vermogen groter wordt dan wat geleverd kan worden zal het toerental ook teruglopen.
Dat is ook de reden waarom bij een hogere pitch in de regel een iets hoger toerental gekozen zal worden om dat inzakken te compenseren. Dat kun je met je throttle pitch regelen.

Willem.

 

als je pitch vergroot zonder vermogen toe te voegen zal je RPM dalen vanwege hogere weerstand...

daarom vroeg ik... regel je het toeren of het vermogen.

 

Jij stouterd

Beetje lastig bij de solo, het is een fp, maar wel stabiliserend
Om te vliegen vat ik hem dus eerder onder coax..

 

Beetje van beide denk ik..

Toeren in de idle up zouden het liefst ongeveer gelijk moeten blijven, om dat te doen krijg je een v curve in de zender. Dus meer gas bij pitch up.

Vlieg je op de governor, houd de regelaar (elektro) of een los apparaat (brandstof) het aantal toeren van de motor In de gaten en stuurt bij als dit veranderd

Hiernaast mixen veel zenders ook de bladhoeken met een pitchcurve
Hierdoor kun je het gedrag van de heli redelijk goed instellen
Het klinkt ingewikkeld, maar als je het eenmaal een keer gedaan hebt en ziet wat er gebeurd zul je zien dat het best meevalt

 

@student: ik vlieg in echte helikopters, dus op zich zit ik vrij goed in de materie ...

vandaar dat ik vroeg of mini heli`s (net als echte heli`s) hun toerental constant proberen te houden...

 

A zo
Je komt op het forum alles tegen..

De cp's werken het meest als een echte, in theorie
Indien goed afgesteld, horen ze het toerental ongeveer gelijk te houden
Dit wordt in de zender allemaal ingesteld en gemixt

Maar een groot verschil tussen real size en onze modelheli's zal toch zijn dt wij relatief veel vermogen onder de knuppel hebben zitten
Des te kleiner, des te meer vermogen er in verhouding in zit

Vlieg je zelf trouwens ook met modelheli's, of komt dat nog?
Het is wel leukde werkelijke verschillen eens te horen van een real life plioot

 

ik heb lama v3, verder dan dat kom ik op het moment niet (budget en tijd)...

grootste verschil vind ik dat je in echt altijd neus front hebt, en bij model is dat niet zo... voor de rest moet je sturen voordat heli iets doet... en dat is bij model ook zo.

coax is geen cp dat weet ik... maar toch .

 

@Deckel:

Weet je wel zeker dat je een 'bouwdoos' wilt? Zeker als je een CP wilt kopen en je hebt hier nog nooit eerder aan gesleuteld, is het een hels karwei om zo'n ding in elkaar te krijgen, en al helemaal om de boel af te stellen zodanig dat-ie vliegbaar is! Als je dit wilt, zou ik sowieso iemand bij de hand houden die zeker iets weet van hoe je de boel moet afstellen. Want geloof me, een heli die buiten kan vliegen is eigenlijk in niets te vergelijken met een Solo Pro...

 

afstellen zal ik wel hulp bij nodig hebben , maar bouwen niet , ik heb zat ervaring met dat soort dingen en ook met het maken van spullen

 

Als je je regio of woonplaats bij je naam invult, kunnen mensen je misschien gericht hulp bieden

En vergis je alsnog niet in de bouw!
Er zijn stiekem best een hoop dingen waar je tijdens de bouw op moet letten, die niet in de handleiding staan
Dan heb je nog de electronische instelling, die staat eigenlijk nergens beschreven

 

toevallig belde ik een kennis van me , en hij vroeg opeens of ik nog wat met modelbouw deed .. nou ja beetje zij ik ..
toen kreeg ik een zo goed als nieuwe reely dragonfly 3d mee (conrad)
met wat reserve spulletjes ! is dit gewoon een oem heli ?
er zitten 2 accus bij maar die zijn niet goed meer denk ik , geen lipo's jammergenoeg !
of kan ik die gewoon hiervoor kopen mits juiste voltage enz.?
ik moet hem wel opnieuw afstellen , moet even kijken hoe dat in zijn werk gaat , want t is een cp heli!
hopelijk kennen jullie deze heli en kan iemand mij helpen hiermee!

 

. / RCVliegshop.nl Forumindex Onderwerp bekijken - Walkera 60 B versus Reely EP Dragonfly 3D Pro

Hier wordt gemeld een Walkera 60 kloon, dat is heftig CP

 

...

 

ik snap je niet ?
heftig cp ?

 

Kees heeft (terecht) ontzag voor CP heli's

@ Kees heb jij die 60 nog ?

 

Een Walkera 60B, die heb ik zelf, en ik moet zeggen, dat is nog best een pittig machientje.