De nieuwe honey Bee FP

ik heb sinds kort een FP2. Het gaat erg goed met vliegen, tenminste zolang ik tail-inn blijf. Ik heb de mazzel dat ik een gymzaal tot mijn beschikkeng heb dus ook de ruimte om te oefenen. Vorige week ben ik head-inn gaan oefenen en toch behoorlijk gecrashed. De rotpr head gebroeken, flybar krom, en ook de staartboom krom. Nu wil ik daar een carbon voor in de plaats zetten. Kan ik hier de boom van de CP-3 voor gebruiken? of moet ik de extreme gebruiken of gewoon een holle staaf 8 x 6 x 1000mm carbon halen?

 

Ik heb in de vlieger winkel een meter carbon buis gehaald van het merk Exel.
Op maat gemaakt en van wat gaatjes voorzien.
Exel is lekker licht en overleefd heel wat crashes voordat hij vervangen moet worden.



Succes!

 

de buitenmaat van de buis moet 8mm zijn, toch? binnenmaat maakt neem ik aan niet zoveel uit, als de draadjes ermaar doorheen kunnen.

 

Jah klopt 8mm. Ik heb deze.

Maar een 8mm holle carbon staaf van Hobbyking ofzo (kost niks) is ook goed en daar zaag je 2-3 booms uit. Sommige mensen gebruiken ook carbon pijlen. Denk niet dat die hier echt veel te krijgen zijn aangezien die in de VS voornamelijk voor de jachtsport gebruikt worden.

Verder is het geen eens nodig om gaatje te (laten) maken. De schroefjes van de 'tail-case' (waar staart in de heli gaat) goed aandraaien en hij zit muurvast. Je kan je standaard tail constructie gebruiken. Die past net op een 8mm staart zodat ie al aardig vast zit. verder met tape vastgezet. NOOIT met lijm doen! Na 30 vluchten zit het allemaal nog stevig vast...

Groet,
Erik.

 

ik heb bij de vliegerwinkel voor 7 euro de exel buis gehaald en een mooie staart van gemaakt. Ik kan uit 1 lengte 3 staarten maken. De originele staartbuis heb ik wel met een schroefje vastgezet anders zat die wel te los. Morgen de testvlucht.

Ik ben aan het kijken naar een andere rotorhouder. Nu heb je van xtreme twee versies. De V1 en de V2. Voor de V2 heb je ook de de kop en as nodig. Past de V1 op de standaard kunstof kop?

 

De v1 past op de standaard kop...

Je kan ook kijken naar de v2 aangezien je daarmee de Bell-Hiller mod mee kan doen als je wat beter kan vliegen.

Dat maakt de besturing erg gevoelig en direct wat een voordeel is als je goed kan vliegen.

 

net de eerste vlucht na de staartupgrade gehad. Ging super, totdat ineens de staartmotor ermee ophield. Ik heb de heli redelijk aan de grond gekregen. Ik ben wel benieuwd of het de moto is of de regelaar. De hoofdrotor en de servo's reageren wel normaal dus ik hoop de motor. Wel een beetje raar want de motor heeft net een vlucht of 10 gehad.

 

Vlieg je met de standaard n30 motor en de over-sized propeller? Of direct drive?

De n30's staan bekend om de (zeer) korte levensduur. Hang je motortje voor de zekerheid aan een gewone AA batterij en kijk of er wat gebeurt. Dan weet je zeker dat je het juiste vervangt.

Groet,
Erik

 

het is een dd van xtreme, gemonteerd op de originele staart. ik gebruik de originele heatsink die dus ook niet mooi aansluit.

 

Tip: Gebruik de CP3 heatsink (Veel groters en past mooi) + de originele heatsink. Ik heb precies dezelfde setup en bij mij past het dan precies. Zorg ook dat er zoveel mogelijk lucht langs de heatsinks gaat bij forward flight.

De extreme DD motor wordt wel veel bekritiseerd door velen. De meeste mensen kiezen voor de motor van de honeybee cp3. Maar meningen verschillen aangezien ik een half jaar met een (goed gekoelde) Xtreme n60 motor vlieg. Zie dit draadje daarover

 

is het mogelijk om de rotorblad van de xtreme te gebruiken op de cp3 motor of zit er een behoorlijk verschil in de grootte?

 

het zijn allemaal n60 brushes motortjes. Zelfde specs, andere stickerplakker. Ze kunnen gewoon met dezelfde prop werken.

 

het motortje was dood. Er komt nu een staartmotor van de cp3 op. Ik heb trouwens de staartbuis al kapot gevlogen....ik denk met een flinke blade strike...
Best balen. Het hooveren tail inn gaat echt super. Ook alle richtingen op heb ik tail inn een goede controle. left en right side gaat ook redelijk. Maar zodra ik nose-inn ga komt de grond ineens heel snel omhoog...

 

Ben een beginnende HB FP2 vlieger, heb geen zware crashes gehad maar wel wat harde landingen. Dan gaat er wel eens wat kapot, het plastic is niet erg sterk. Heb inmiddels zowat alles van de kop incl. as wel één of meer keer vervangen. Om minder met dit soort breuken te maken te hebben kan je een complete kop van metaal monteren, maar dan ben je zowat 80-90 euro kwijt. Lijkt mij een beetje veel voor zo'n heli. Wat zijn jullie ervaringen ?

 

De Honey Bee FP2 is een trainingstoestel. Onderdelen van de kop zijn behoorlijk sterk (= de HB kan heel veel "mishandeling" hebben, die van mij heeft al heel veel pogingen tot "landen" zonder schade overleefd), zijn EN niet duur, maar WEL gemakkelijk te repareren. Natuurlijk kun je vele delen vervangen door aluminium delen, maar daar schiet je m.i. het doel van de Honey Bee FP ver voorbij, namelijk trainen zodat je hem (haar?) onder alle omstandigheden kunt vliegen en onder controle hebt. En je dus niet meer crasht! Kun je dat zou ik overgaan naar een CP helikopter met brushless motor en mechanisch aangedreven staart. Bijvoorbeeld een Esky Belt CP (en die dan voorzien van een alu-kop).

 

Eens met rubberenrobbie
Alleen de bladen vervangen door die van extreme en het daarbij laten. Daarna een CP. Wil je een Belt CP en ook een metalen kop overweeg dan eens een CopterX se
Groeten
Martin

 

Er was weer eens voor de zoveelste keer een rond balletje van het rotor head afgebroken. Hoewel deze onderdelen niet duur zijn vond ik het tijd worden om eens te proberen het euvel zodanig te repareren dat het niet meer kon breken. Met 3mm staaldraad en epoxylijm is dat gelukt (een soort home made extreme). Werkt goed (zolang de lijm houdt). Bovenop nog een aluminium versteviging 3mm dik. Schroeven M3 met borgmoeren.



En o ja, ik had zekeringen geïnstalleerd en snelle glaszekeringen gebruikt. Deed de hoofdmotor het op een gegeven moment niet meer en wat bleek, de glaszekering was kaduuk, het metalen kapje zat los van het glazen buisje en de zekeringsdraad was gebroken. Glaszekeringen zijn mechanisch te kwetsbaar en ik heb ze vervangen door autozekeringen. Heeft gewerkt want laatst was ik te traag met gas terugnemen terwijl de heli op zijn kant lag, de zekering smolt keurig door en spaarde mijn 4in1.

 

jannus,

Mooi opgelost!

Maareh... hoe kom je aan die alu head versteviging? Ik zoek ook zoiets! Heb nu een carbon fiber head stiffener van E-sky maar dat beweegt nog steeds mee .

Dat trackt zeker ook een stuk beter?

Groet,
Erik

 

Jannus,

Fraai opgelost! Alleen zou ik de ball-links van de "rotor-head-set" niet herstellen: met die reparatie wordt het heel stevig, zodat bij een crash er waarschijnlijk iets anders zal breken (de "ring-like-push-rods" of de "center-hub"). Beide onderdelen kosten weinig (resp. € 0.75 en € 3.95) maar het vervangen hiervan is veel meer werk. Anders ben je voor € 1.75 weer klaar, bladen erin schroeven, vastklikken en gaan.
V.w.b. de 4in1: als ik zie dat ik de HB niet meer op een redelijke manier kan landen (= dat je dus gaat crashen), 'gooi' ik direkt het gas helemaal dicht. Ik heb dan ook nooit de 4in1 hoeven vervangen.
Ik ben (nog steeds) heel enthousiast over de Honey Bee FP2. Ik heb sinds kort ook een Esky Belt CP, en hoewel deze door de veel hogere rotorsnelheid (gyroscpopisch effect) veel stabieler vliegt heb je zelfs bij een klein foutje direkt flinke schade (wel niet in €, maar wel in de tijd nodig om alles te herstellen en af te stellen.

 

Had nog een plaatje aluminium van 3mm liggen en daar uitgezaagd. Denk zelfs dat de stiffener niet eens meer nodig is. Heb voor de leut de standaard stiffener toch maar gemonteerd.