mijn upgraded honeybee FP V2

waaaarom steek je in godsnaam een upgrade en pomp je geld in een speelgoed heli?
koop iets beters en je zal er veel meer tevreden van zijn. en je zal niet meer hoeven te upgraden... heeft geen enkel nut voor e beginner die upgrades.. ik was int begin ook zo... nu weet ik wel beter...
direct iets goeds kopen, en de prijs betalen, maar wel tevreden zijn...
heb me voor de lol bvb een HK 500cmt heli gekocht... man man.. goedkoop, maar dat krijg je er dan ook voor... is niets tov de echte trex 500 qua qualiteit...

 

In een topic over upgrades voor deze zgn 'speelgoedheli' is het, afgezien van de waarheid ervan, niet gewenst dat iemand komt zeggen dat je helemaal niks moet upgraden.

Er bestaan mensen die het upgraden (lees: modelbouwen) erg leuk vinden. het is dan natuurlijk wel erg jammer als de upgrade zelf niet blijkt te werken, wat ik in mijn vorige reactie naar voren heb gebracht.

 

let me rephrase that..
je mag upgraden maar het is geen must ;-)

het bouwen vind ik idd ook een heel leuk deel van de hobby, alleen is soms de reden waarom minder aangenaam en leuk not....

wel vreemd dat die gyro zo snel kapot gegaan is...
telebee is toch niet slecht?? mss teveel voltage of zo?
enjoy your flight!

 

ik ben het helemaal met frett eens,dat is juist de hobby het sleutelen aan de heli zo leer je juist hoe een heli werkt en hoe iets de vlieg eigenschappen veranderd.
als dit dan echter niet goed uitpak is het natuurlijk HEEL jammer.
natuurlijk moet je wel uitkijken dat je geen KDS of alginn aanschafprijs uit geeft aan upgrade´s
maar bij mij is al de 3de keer 4in1 door gebrand a 35euro dan nog niet te praten over upgrades.
nu is ook nog mijn frame gescheurt deze moet ook nieuw en zal een nieuwe motor moeten kopen want deze veroorzaakt blijkbaar de schade aan de 4in1 had ergens gelezen gebruik geen extreme 380x motor op een 11.1v lipo althans niet zonder koeling op de 4in1.
4in1 word gefrituurd al is mijne afgezekerd met glaszekering 8amp.
al deze onderdelen kosten bijna hetzelfde als een nieuwe honebee
daarom zit ik te denken aan een honeybee cp3 om een beetje het gevoel te krijgen met een 6ch of een KDS450s maar denk dat het crashen met een cp3 voordeliger is als een KDS het kan natuurlijk veel de zelfde onderdelen gebruiken als mijn FP.wellicht dat ik dan volgende zomer een KDS koop al ben er eigelijk nog niet uit

 

Teveel voltage is niet het geval. De 3in1 zorgt voor 5v en dat is goed.

Ik heb gewoon veel met de rudderstick gespeeld om die gyro goed af te stellen. Wel heb ik wat trillingsprobleempjes gehad dit weekend.

Zondagochtend vloog ik er nog mee en merkte ik een irritante tail wag bij elk zuchtje wind. Dit kon ik niet weg krijgen met gain veranderen. Op zich al vreemd.

Tijdens een indoorvlucht ontdekte ik dat de staart te ver doorvloog na rudderinput. even later begon de heli oncontroleerbaar te spinnen.

@big lama

Doe maar geen CP3. Kijk naar iets zonder tailmotor. CP3 is trouwens hetzelfde frame als de HBFP. Een extra servo en andere rotorkop is het enige verschil.

Ben nu m'n HK450GT weer aan het opbouwen met align onderdelen.
De honeybee ga ik verder maar met de rate gyro van de 3in1 vliegen...

(tenzij Hobbyking een nieuwe opstuurt. De kans daarop is helaas die van het winnen van de staatsloterij)

 

had nog wat rond gekeken denk inderdaad dat het niet de CP3 word ,ik denk een KDS450s of de KDS450sv maar zou ook wel graag een honeybee cp v2 of de esky belt cpx maar hoor vaker klagen over het esky gebeuren dus weet het nog niet .hier tellen alleen de merken align of logo maar vind dat een hoge prijsklasse voor een beginner.'
dus eerst maar mijn fp oplappen en dan kijken we wel weer verder volgende maand zal het ook wel beter weer zijn zal dan de volgende gaan bestellen

 

Yes! externe gyro werkt toch. Ik heb alles een tijdje laten liggen en heb vandaag alles in elkaar gezet en heb een testvlucht gemaakt. Perfect! Alleen nog een klein trillingsprobleempje wegwerken.

1 tip voor alle honeybeevliegers:

BLIJF AF van de Xtreme production Direct Drive kit. De prop die erop moet is te groot en kan niet snel genoeg accelereren. Daardoor had ik last van ontzettende tailwag in de wind. Dat is nu weg doordat ik de CP3 combo heb geïnstalleerd. Dat deze set-up sneller is merk je ook bij een snelle draai. Als je wil dat de draai stopt, dan stopt ie ook! En dan nog het opmerkelijkste: Na 2 lipo's leegvliegen met een buitentemperatuur van 15 graden werd het tailmotortje net geen 40 graden! De motor van de Xtreme DD kit was vaak over de 80 graden na 2 lipo's hoveren.

Hoe staat het met jouw honeybee, biglama?

Groet,
Erik

 

ha erik
met mijn honey bee gaat het goed,al vlieg ik er alleen nog maar binnenhuis mee of in de tuin vind de heli niet echt stabiel staart te zwaar lijkt net een dweil in de lucht , maar kan er toch nog goed mee vliegen.
heb nu een KDS450c aangeschaft man man wat een verschil.
super stabiel en reageerd direct.
ben er nog mee ant oefenen maar gaat al zeer goed.
ik zou toch aanraden mensen die een honey bee hebben, leer er mee hoveren tail in side in en mischien nog nose in,maar niet te veel aan doen lukt dit alles aardig schaf een cp heli aan dit is toch wat makkelijker omdat deze een snelle head speed heeft waardoor deze ook beter te besturen (te corigeeren) is.
kortom heli is veel strakker ik ben er in iedergeval erg blij mee.

 

haha ok.

Ik spaar een 450 sport supercombo bijmekaar . ontvangertje erbij kopen en de rest heb ik al.

Vliegen met de honeybee gaat toch aardig hoor, maar ik weet vast (nog niet) wat ik mis .

Groet,
Erik

 

he mensen

ik heb ook een honey bee fp2, kheb er extreem fiber reinforced blades opgezet en
een carbon staart.
blijkt dat de heli elke x naar links draait,ik moet mijn trim van de linker stick helemaal naar rechts zetten dan blijft hij enigsinds op de plaats.

heb het gevoel dat die blades zwaarder zijn dus moet de motor meer doen
en dat hij dus minder snel draait ten opzichten van daarvoor dus(bij de zelfde sticksnelheid zeg maar) maar dat mijn staartmotor wel de zelfde snelheid heeft als daarvoor.
klopt dit mensen of heb ik het verkeerd? miss een iets zwaardere hoofdmotor?

mvg frank borgo

 

hallo
ik zou geen zwaardere moter gebruiken deze zal je 4 in 1 doorbranden.
gewoon aan de proportinal schroef draaien op de 4 in 1 deze steeds maar een klein beetje verdraaien accu ontkoppelen en weer aankoppelen (dit moet je elke keer doen als je aan de potmeters gedraaid heb) je merkt vanzelf wel welke kant je moet op draaien
succes ermee gr nick

 

Ik heb ook de standaard bladen vervangen door de Xtreme fiber bladen. De rotor draait nu veel harder rond om de helikopter op te laten stijgen. Zorgt voor veel meer stabiliteit (en een veel hetere motor)
Ik heb niets verdraaid aan de proportional of gain schroefjes. Staart blijft redelijk stabiel (bij wind heeft het staartmotortje moeite de staart stabiel te houden, is zo bij de standaard bladen, maar ook bij de fiber bladen).
De Xtreme 380 motor, moet worden gebruikt met de 10° (of nog liever de 8° houten bladen), ook van Xtreme. Doe je dat niet wordt de 4in1 te zwaar belast en zal doorbranden. Ik weet niet 100% zeker of dit ook geldt voor de Xtreme fiber bladen, maar uitproberen lijkt mij niet handig: de 4in1 is (ook) al niet leverbaar

Groet,
Robbie

 

Oké boys

Ik bestel een nieuwe 4-1 box en dan maar proberen!
Van die accu aan en afkoppelen voor het verstellen van je gain
En prop. Wist ik niet bedankt daarvoor

Mvg fb

 

Ik heb nu ook fiber reinforced blades en carbon staart komt erop zodra ik men parts heb om men repair te maken (tail geplooid) dus ben benieuwd.

Heb ook veel moeite om de staart stabiel te krijgen. Heb wel die paddles van superskids liggen en de superblades xp. Ga deze er eens opzetten. Kleinere paddles, minder gewicht en weerstand = hogere headspead?

 

Je krijgt de staart van de Honey Bee never-nooit-niet stabiel
Naar rechts sturen gebeurt 'actief' doordat de staartmotor harder gaat draaien, naar links sturen gebeurt 'passief' doordat staartmotor minder hard gaat draaien = reactie op het hoofdrotormoment wordt verminderd. Met links en rechts bedoel ik draaien om de verticale as . Tel hierbij op een een zg 'rate-gyro' ipv 'heading-hold' (kan niet i.c.m. een staartmotor en vaste hoek staartrotor) en voilá
Hogere headspeed krijg je als je bladen gebruikt met kleinere bladhoek. Dan moet je 'meer gas geven' om voldoende lift te krijgen.
Met kleinere gewichten (en de superpaddles) krijg je een sneller reagerende helikopter, welke dan wél weer minder stabiel is...

Groet,
Robbie