Ik ben even met Motocalc bezig geweest, maar ik kom er niet goed wijs uit. Hieronder wat details van de zwever, motor en het gewenste accupack. Welke prop past hier het beste bij? Of moet ik toch een een hoger cellen aantal nemen (=kopen :-( ) 5S of 6S? Twin Astir Spanwijdte 4,00 meter oppervlakte 174,5 dm(2) gewicht 4,0 kg (zonder motor en zonder accu) Turnigy C4260 500kv Model: TR42-60C Speed : 500Kv Max Efficiency : 38A Max Load : 50A Weight : 280grams Lipo Cell requirements: 3~7cell No Load Current : 4.3A Resistance: 23mh Power: 900W Shaft: 5mm Regelaar van HB. (SBEC 4A gaat niet gebruikt worden ==> 6 servo's) Specs: Constant Current: 80A Burst Current: 100A Battery: 2-6S Lipoly / 5-18s NiXX SBEC: 5.5v / 4A Motor Type: Sensorless Brushless Size: 67 x 32 x 23mm Battery Wire: 12AWG Motor Wire: 14AWG Weight: 95g Programming Functions: Battery Type: Lipo /NiXX Brake: On / Off Voltage Protection: Low / Mid / High Protection mode: Reduce power / Cut off power Timing: Auto / High / Low Startup: Fast / Normal / Soft PWM Frequency: 8k / 16k Helicopter mode: Off / 5sec / 15sec (Start up delay) Spinner 40 mm Pakket wat ik wil gebruiken: Rhino 4S 3700 20C Graag jullie hulp en advies in deze. Alvast bedankt als jullie de moeite willen nemen.
Heb je deze motor al liggen Hans? Kijk ander eens hiernaar: Turnigy 4558 - 800 kV Deze ga ik op 5S 3300 mAh vliegen op mijn ASW20, qua gewicht en afmetingen vergelijkbaar met de TA. Ik probeer dan op 50 Amp uit te komen dus ruim 900 W . Vanwege het formaat van de kist ga ik er wel een opto regelaar inzetten Moet lukken dacht ik zo. Deze motor is al onderweg naar mij. 4S kan trouwens ook wel, kijk maar eens naar de setup die Arjan gebruikte voor de ASW20 in de database Succes!
Hans, Het lijkt erop dat de TURNIGY ongeveer vergelijkbaar is met de HIMAX die ik soms gebruik (alleen niet in deze grootte). Bevalt best, loopt mooi, is alleen niet zo goedkoop als de Turnigy. http://www.maxxprod.com/pdf/HC5018-530.pdf Misschien heb je hier wat aan, anders gooi je het maar weg. Succes, Jan-Hein.
Maarten, ik heb de C4260 al in huis. Via de online prop-calculator eCalc zou ik aardig moeten gaan uitkomen met een 16x8 op 4S. Toch ben ik benieuwd of er betere resultaten te bereiken zijn. Met eCalc zitten rommelen met als beste resulaat 16x8 op 4S. Battery: (continuous / max. C) - charge state LiPo 3700mAh - 20/30C normal # serial: 4S Capacity: 3700 mAh Resistance: 0.0061 Ohm Volt per Cell: 3.7 V Weight: 388 g Controller: max 80A Resistance:0.0035Ohm Continuous Current: 80 A max. Current: 80 A Weight:105 g Motor Weight: 280g Motor: Turnigy TR42-60C (500) Kv (w /o torque):500rpm/V Resistance:0.023Ohm no-load Current:4.3A @10V Limit (up to 20s):900A # mag. Poles:10 Case length:37mm Propeller: Carbon-Fold-Prop Diameter:16inch Pitch:8inch # Blades:2 Prop Const. 1.18 Gear Ratio:1.00 :1 Approx. Values: Battery: Load:12.5C Voltage:13.67V Rated Voltage:14.8V Flight Time*:4.8min mixed Flight Time:8.16min Weight:388g Motor: max. Current: 46.27A Voltage:13.51V Revolutions:6222rpm el. Pow er (In): 625.06W mech. Pow er (out): 519.85W Efficiency: 83.2% Optimal Efficiency: Current:50.9A Voltage:13.38V Revolutions:6105rpm el. Pow er (In): 681.04W mech. Pow er (out): 566.79W Efficiency:83.2 % Propeller: Static Thrust: 3206.4 g 113.1oz Prop Stall Thrust: 2637.5 g 93.04 oz Revolutions: 6222 rpm Pitch Speed: 75.9 km/h 47 mph Tip Speed: 476.7 km/h 296 mph Prop Ef f iciency: 5.13 g/W 0.18 oz/W Entire Drive: Weight: 850.3g (Battery + Contoller + Motor + 10%) P (in): 684.8 W P (out): 519.85 W Efficiency: 75.9 %
Hoi, 4 meter en 4 kilo lijkt heel veel maar mijn ASW20 woog bijna 4,5kg en ging op 4 cellen met minder dan 40A heel rap omhoog. Grotere zwevers hebben relatief weinig vermogen nodig. Ik had krap 100W per kg ter beschikking en dat is echt méér dan genoeg.
Arjan, ik schat totaal gewicht 4kg+accu+motor+ontvangeraccu+lood(?) rond de 5 kg in. Met de regeltjes voor kleinere electro zwevers in het hoofd (minimaal 100W/kg) begon ik wat te twijfelen aan de geschiktheid van de motor met de accu reeds in bezit. De motor heb ik anderhalf jaar geleden al aangeschaft voor een ander 4m project op basis wat er toen op voorraad was. Aan zwever was nog een heleboel werk (bleek later) en is gelijk de deur uitgegaan toen de Astir binnen kwam. Mijn bedoeling is om te starten vanaf een dolly op het asfalt, ik vlieg op oud-marine vliegveld Valkenburg.
Hallo, Ik gebruik nu sinds 3 jaar met totale tevredeneid de volgende setup op mijn Alpina 4001 (+/-4.7kg vliegklaar) : - Turnigy Aerodrive XP SK Series 42-60-500 - regelaar Turnigy 80A Plush - 2x 3S - 2200mAh - 30c - prop 14 x 9 Robbe Carbon Verbruik aan de grond is 49A. Met 6S is dat 22volt x 49A = zowat 1050 watt, wat steighoeken teweegbrengen van meer dan 45 graden(zo'n 200watt per kg dus). Uiteindelijk super leuk om zoveel power te hebben! Maar het zou inderdaad met veel minder kunnen. Zie video hier: jimLfbX4sjE[/media] - Alpina 4001 electro low flying‏ Olivier
Even met DriveCalc gestoeid. Liever wil ik niet boven de 800W ingangsvermogen gaan, om de motor niet te veel te belasten. 560W uitgangsvermogen bij 40A op 6S met 14x8 klapprop en 42mm middenstuk vind ik wel een redelijke uitkomst. Maar de overige uitkomsten zeggen mij weinig en of deze gunstig zijn voor een grote zwever. Met aandrijving kom ik uit op 5,0kg bij 4m spanwijdte. Iemand nog tips of opmerkingen?
Die gaat straks als een raket omhoog. Mooie setup, je gebruikt hem zo wel aardig optimaal. Wel goed vasthouden als je gaat proefdraaien
Als ik jouw lay-out met eFlight bereken kom ik veeeel hoger uit. - 6S 3700 mAh Lipo - Turnigy TR4260-06 (500kv) - aeronaut klapprop 14x7 Levert ruim 1100W op, en zit iets over de grens van de motor. Dezelfde motor op 5S, 15x6 prop, gaat op 770 W en 77% efficiëntie. Dirk.
die programma's....ik weet het niet hoor. Volgens eCalc zou ik met mijn Spatz op 31A uit moeten komen. Ik heb net gemeten en het is....63!!!A Ofwel meer dan de dubbele stroom dan het programma berekent. Daar zie je maar weer....meten is weten. Robbe Roxxy 3545/08 3s1p 3300mAh accu, 25C APC-E 9x6 50A regelaar.
eFlight berekent mijn Alpina aandrijving op 50A, 1475W in stand. Via mijn vario met stroommeting hoor ik 44A (in flight dus). Dat komt redelijk nauwkeurig op mij over. In flight mag je vanwege het hogere motortoerental zo'n 10% minder stroom verwachten dan in stand. Dirk.
@Dirk, Beter is te meten voor de TR42-60C (500), het max vermogen 900W komt overeen met dat van HB. Onder dir nummer zijn er meerdere versies geweest, een HXT-versie, een Trunigy SK versie met een veel hoger vermogen 1400W of zoiets. Wat ik bij e-Calc mis is de grootte van het middenstuk van de klapprop. Bij Drive-Calc wordt daar wel rekening meegehouden, hier zie ik het niet in de berekeningen voorkomen. Of moet je dan "wat en een beetje" bij je prop-grootte optellen? Zie hier mijn verwarring met deze programma's. Ik kom daar gewoon niet goed uit.
Klopt. Default is 42 mm. Daar zijn al die propmaten op gebaseerd. Als je een 14x7 prop met een 66mm middenstuk zou nemen is het opeens een 15x8 of zo geworden. Ze gaan dus uit van het standaard tussenstuk 42 mm. Dirk.
Dank je wel Dirk, dan is dat tenminste duidelijk voor mij. Voor mijn gevoel blijft het toch een kwestie van monteren en meten. Ik wil alleen voorkomen dat de motor (of regelaar) in de lucht in de fik vliegt. En dat achteraf mensen komen met "Had dat dan gevraagd!!!". Better save than sorry ! Volgende poging met Ecalc. Ik heb namelijk ook 2x 3S 3300mah liggen, dus dan in serie 6S. Alleen nog wat propjes proberen en dan meten. (Sorry voor het kleine plaatje, lukt even niet groter)
