schottelsleepboot KARL van hegi

ik weet niet zeker of de schottles van nylon zijn ,

Het enigste materiaal voor zover ik weet Is teflon en dat kan je water gesmeerd maken
Met nijlon lukt dat gewoon niet
Ik maak water gesmeerde schroefassen
En heb dat eens uitgeprobeerd met nijlon
Dat ging dus gewoon niet
En ik geloof niet als dat de hele schottel uit teflon bestaat
mvg
Frederik

 

Hoi Jan,

Het probleem is niet de materialen onderling, maar meer de sterkte van het materiaal. Er zijn al volop suggesties gedaan om het te verbeteren en helaas is dat niet voor niks. Uiteindelijk zal je boot er beter en duurzamer van worden. Het kost even tijd om het goed te maken, maar je hebt er echt heel veel jaren plezier van. Bovendien ben je nu in de gelukkige omstandigheid dat je overal nog heel goed bij kan. Maak daar gebruik van, zo lang het nog kan. Wij hebben deze boot in de vereniging gehad en het is wel een mooie boot om te zien varen.

Heel veel plezier met de bouw.

Groeten, Ron

 

Nylon zet uit onder invloed van vocht (water), dus niet echt geschikt voor watersmering.

 

de het is een soort plastick , waar de schottles van gemaakt zijn , en dat kan volgens mij prima tegen water

Jan

 

maar ik ben nog op zoek naar heel zuinige electromotoren
die niet al te duur zijn , en 6 of 7,2 volt

heeft iemand aanraders voor zuinige motoren?
en met vertraging

Jan

 

Ik heb nog eens naar de foto's van de schottles gekeken en ik gok dat het PP is of PC-ABS.
PP (PolyPropyleen) is niet te lijmen, niet te schilderen
PC-ABS is waarvan o.a. mobieltjes worden gemaakt.
Vermoedelijk beide soort-van geschikt voor watersmering, maar beide ook niet zo heel geschikt voor langdurige belasting met bewegende onderdelen.

 

het is best wel flexibel en zacht plastick
en voelt een beetje vettig aan.

kan daarom best zijn dat het het soort plastick is dat je hieronder aangaf

Jan

 

hallo jan
andere motoren dan voorgeschreven kan je niet gebruiken
want de motoren komen recht op te staan op hun kop
en meer plaats kan je niet maken om een grotere motor te zetten daar dan de rand van de kabine in de weg komt te zitten
ik moest type 1000 voor de shottle 2 gebruiken maar ik wilde ook niet luisteren met als resultaat dat ik extra tandwielen had gezet om de motor trager maar sterker te maken
wat ellende gaf daarna met sturen
het stuurde zo zwaar dat de motor afremde bij een 360°draai van de shottle
als ik hem terug ga opknappen dan komen er bosteloze motoren in te zitten maar ook wel weer terug recht opstaande direct drive op de as

gr raf

 

als ik de orginele motoren er in zou gaan moeten zetten
dan zouden er 2X monoperm in moeten , en zie zijn erg duur

en ik ben niet van plan om over de 50 euro voor 1 electro motor te betalen , ik heb namelijk al wat op internet rondgezocht en daar zijn ook wel motoren te vinden van 15 tot 20 euro , maar ik weet niet hoe zuinig die zijn

Jan

 

hallo jan

monoperm in een karl ???????
dacht het niet
er moet een type 540 in komen volgens mijn handleiding bij de originele shottles
met een monoperm al is het een special gaat deze boot echt niet vooruit gaan

gr raf

 

ik heb de tekening nu niet bij me want ik zit door de weeks op school
en de tekeningen liggen thuis , maar ik zal vrijdag wel even de gegevens van de aanbevolen motoren hier op het topic zetten, ik meende echt dat het iets was met mono,deca of hecto perm was , maar kan me ook vergissen natuurijk

Jan

 

hallo

mono is een

een deca is een

en een hecto is een

je gaat van de kleinste motor naar wel een heel erg dikke motor

gr raf

 

ja, ik zie het ja , dat verschilt nog al wat qua motor
dan kijk ik vrijdag wel op de tekening , dan weet ik het zeker

maar nu weet ik ook gelijk wat mono,deca en hecto perm zijn
want dat wist ik verder ook nog niet, ik had er alleen wel hier en daar wat over gehoort

Jan

 

Flexibel, zacht-achtig en een beetje vettig --> bijna zeker PolyPropyleen. NIET geschikt als lagering whatsoever, niet te lijmen, niet te verven (lijm en verf knallen er direct weer vanaf). Wél uitermate geschikt om bij voorbeeld filmscharnieren van te maken. En natuurlijk om spotgoedkoop producten te maken die mechanisch niet veel te lijen hebben. (wel soort van slagvast trouwens).

 

HoHo RAF je maakt een klein foutje met die lichtbakken ;-) omdat de Arion even makkelijk vooruit als achteruit kan varen (ze varen ook meestal achteruit omdat dat door de scheg rustiger vaart en ze zijn te lui om de stoel te draaien XD ) kan je dus zelf je voor of achterkant bepalen met je navigatie lichten!

de arion kan namelijk alleen duwen met zn kont daar zitten de stootrubbers als je met de kop duwt zit maar een klein lullig stukkie rubber douw je zo de kop in elkaar

let trouwens op de scheg in het echt heeft een beetje het model van een vliegtuigvleugel ik weet niet hoe precies je het model wil namaken ik heb nog wel fotoos van het onderwaterschip en de scheg als je dat wilt?

grtz Gerwin

 

hoi Gerwin,

als je foto,s van het onderwaterschip hebt zou ik ze graag willen bekijken
je mag ze me wel toesturen

Jan

 

hallo,

over de motoren , ik heb de tekeningen er bij gepakt,
en wie had het er ook al weer over geen monoperm in een Karl


bij deze een foto, van wat er op de bouwtekening van mijn Karl staat
er staat wel voorgeschreven dat er 2 monoperms in moeten met vertraging

ik weet niet of deze motoren nog te verkrijgen zijn , is natuurlijk al een oud bouwpakket, maar wat schrijven jullie anders voor type motoren voor?

ik hoor het wel

Jan

 

Die zijn nog te krijgen hoor, je betaalt je er wel scheel aan.

 

aangepast na:

wordt niet gewaardeerd.

 

hallo

het zijn monoperm super met vertraging
das heel iets anders dan een monoperm
de supper is langer en heeft iets meer kracht
maar inderdaad ik zal mijn plannen eens opzoeken en kijken wat ze daar in opgeven

het kan naruurlijk zijn dat ik me vergist heb ik ben ook maar een mens hoor

gr raf