Algemeen Parkzone Warbird Topic

Hoi David,

Wat is het stil aan die kant, al een maiden gehad met de Corsair?

Gr. Jerry

 

nee, ik heb nog geen maiden gemaakt. ik ga er ook nog even mee wachten. ik heb hem wel getest op ons erf (genoeg ruimte) en even aangevoeld enzo.
wat me trouwens opvalt is dat als de rudder recht staat het wieltje schuin staat.
op de servo is het zo dat niet allebei de stangen op het zelfde afstands gaatje op de servo zit.
hebben jullie dit ook?
het is dus nu zo dat als ik rijd dat ik tegen moet sturen maar als hij in de lucht is gaat moet ik hem gewoon houden.

ik heb trouwens nog een reely mustang gekregen met wat beschadigingen en zonder motor (wel met servo's) hier ga ik een rag bak van maken. er zitten ook wieltjes bij dus dan kan daar mee leren landen.

ik heb de corsair trouwens niet gekocht om meteen mee te beginnen maar omdat hij in de uitverkoop stond en ik niet dacht dat ik veel vaker zo'n kans zou krijgen. dus ga nu nog even van zijn mooie uiterlijk genieten en in een vakantie ga ik hem effe de lucht in werpen. misschien als ik niks te doen heb dat ik hem tog nog effe vlieg.

mvg david

ps: ik breng jullie wel op de hoogte als er wat gebeurt

 

Parkzone corsair, herboren na flinke crash: Reno Racer, Stingray

@David en Crasher: als je het model voorziet van glasdoek dan wordt het heel wat degelijker. De verf valt er dan niet vanaf als je ernaar kijkt. Bij een crash kun je plaatselijk repareren met glasdoek en/of alabastine easyvuller, wat bijverven en je ziet er niets meer van.

Helaas was mijn fijne corsair gecrashed. Dus na reparatie maar wat met glasdoek geexperimenteerd. Conclusie: dat is goed te doen bij Parkzone toestellen (Z-foam):
-Nieuwe lagers in motor;
-Schuim weer bij elkaar gelijmd;
-Verf verwijderd;
-Het hele toestel bekleed met glasdoek;
-Geverfd/gespoten (ook de symbolen, letters en cijfers) in Reno Air Race stijl met als thema pijlstaartrog (Stingray). Het verweerde/verouderde effect heb ik verkregen middels pre-shading, een wash en een beetje dry-brushing.

Ik moet zeggen dat de corsair een super toestel is. Goedmoedig (zo niet goedmoediger dan een MPX EZ-star, let wel een neuslanding kan de EZ-star beter opvangen dan een Corsair vanwege de positie van de motor). Vliegt lekker ook bij windkracht 4. Je kunt er ontzettend langzaam mee vliegen (en dus schaal, bij niet al te veel turbulentie). Het zweeft zelfs een beetje. Een vluchtduur van 20min bij 1600mah (3s) heb ik al gehaald, zelfs 32min met een 3300mah accu (3s). Dit geeft ook nog eens aan dat het modelletje met uiteenlopende accu's gevlogen kan worden.

Daarbij komt ook nog eens dat een standaard setup weinig herrie maakt (grote prop diam., laag kv). Als je wat hoger gaat hoor je zelfs niets meer, dat noem ik een voordeel in ons overvolle land waar veel mensen met argusogen onze hobby bekijken.


De foto's:













Met mijn andere Parkzone favoriet: de Radian Pro (niet zo'n degelijk uitgevoerd toestel als de Corsair maar dat is een heel andere discussie).
Nee, ik heb geen aandelen in Parkzone maar ben gewoon ontzettend blij met de Corsair
(en Radian). Goedkoop, stil, flexibel, reserveonderdelen, lange vliegtijden, goede support, degelijke kisten (radian bij geschat 100+km/uur de grond ingeboord, in 1 uur was alles weer gemaakt en goed vliegend).

 

Wat een vette en gaaffe Corsair zeg!!
Dat wit met zwarte Cowl spreekt mij erg aan.
Was dat lastig om zo te maken??

Ik heb mijn Corsairs nog helemaal stock.
Dus in de blauwe kleur.
Niets mis mee, maar wel wat saaiig vind ik.

Ik heb mijn ter koop gezette Corsair toch maar gehouden.
Kwam er helaas niet uit met een koper en heb daarom toch maar besloten om deze kist in te zetten met het gaan oefenen van starten en landen op harde grond met wielen.
Daarnet het toestel weer vliegklaar gemaakt en zij is ready to go voor haar Maiden vlucht.
Nu maar wachten op iets beter weer.
Vliegen op nat gras vond en vind ik echt 10 keer niets.

Ik zag laatst Warbirds met een span van rond de 1400mm.
Ook van schuim maar ze zagen er wel super gelikt uit.
Jammer dat dit soort formaat kisten niet zo makkelijk te verkrijgen zijn als de Parkzone warbirds hier in Holland.
Een Corsair met een span van 1400mm lijkt me echt vet en dan met retracts.
Vr Gr E

 

@Dylan, het is niet moeilijk hoor.
1. Alle verf verwijderen;
2. Ontvetten;
3. Glasdoek aanbrengen;
4. Primer aanbrengen;
5. Onregelmatigheden en pinholes vullen;
6. Schuren;
7. Alles verven/spuiten (de cowl aan de buitenzijde en de cockpit aan de binnenzijde) en aflakken met blanke lak.

Die 1400mm corsair die jij bedoelt is van FMS. Verkrijgbaar bij Verspaget Modelbouw Eindhoven(FMS F-4U Corsair Giant Warbird | 024-1BL). Ze zijn dus gewoon goed verkrijgbaar in Nederland.

 

@Arno, dat ga ik denk ook doen als mijn corsair er niet meer uitziet.
maar een vraagje: hoe krijg je de verf van je toestel?
en hoeveel grams glasmat heb je gebruikt?

misschien dat ik morgen even de maiden van mijn corsair doe. ze zeggen dat het windkracht 2-3 word dus moet het even voelen.
is er nog iets waar ik op moet letten?

ik ga hem zonder wielen vliegen, maar met skids zodat hij wel wat bescherming heeft.

mvg david

 

Verf verwijderen met plakband en isopropanol. Glasmat = 17grams (per m2)

 

oke mensen.
ik heb net na lang wachten de maiden gemaakt.
de lucht was helemaal blauw en de wind was er bijna niet.
perfect weer om de corsair eens te maidenen, en het ging erg goed.:zon:
ik wou eerst zelf het vliegtuig gooien. maar ik heb dat tog overgelaten aan mijn broer.
zodat ik meteen controle heb.
maar goed ook wat toen hij hem gooide ging hij meteen naar beneden toe (lag niet aan hem) ik heb hem gelukkig gered en ongeveer 30 cm boven de grond tog nog omhoog gekregen. dus geen crash.(ik denk dat ik de volgende keer wat meer gas moet geven bij het gooien). eenmaal in de lucht moest ik wel een beetje naar beneden trimmen en een tikje op ailerons en toen vloog hij kaarsrecht. ik heb hem gevlogen met de drieblads prop, ik ga de volgende keer met de tweeblads en kijken of ik verschil in kracht merk. ik vind dat hij met de 3blads al kracht genoeg heeft eigelijk.

verder heb ik een paar keer mooi laag voorbij gevlogen en gekeken wat hij allemaal kan. en ik moet zeggen dat dit echt een geweldig vliegtuig is. mooi stabiel en fantastisch uiterlijk. dit is nu echt mijn grote trots

mvg david

 

Hoi David.
Ben blij dat het toestel jou zo goed bevalt.
Geniet van de hobby kerel en hou je toestel heel.
Dit zal waarschijnlijk mijn laatste bericht hier zijn op dit geweldige Forum, want heb net vinnig gereageerd op een Moderator waarvan ik een berisping had gekregen om iets wat in mijn optiek erg nietig was.
Kennelijk deelden we niet dezelfde mening.
Vind het MBF 1 van de fijnste Forums, maar op de manier waarop sommige Moderators echt als een overijverige politie-agent te werk gaan vind ik persoonlijk van den zotte.
Dus mocht ik geschorst worden van dit Forum omtrend het geven van mijn eerlijke doch vinnige mening dan zij dat zo.
Gelukkig heb ik een aantal vaste en hechte vliegmaten waarmee ik deze hobby meer dan fijn mee kan uitoefenen.( vrienden die mij niet om het wisse wasse een berisping geven)
Gegroet.

 

He David,

Goed om te horen dat de maiden voorspoedig verlopen is. Volgende keer meer gas en onder een lichte hoek redelijk stevig opgooien. Als ik je advies mag geven laat dit nog een paar keer door een ander doen tot dat je weet hoeveel gas je moet geven. Soms hebben de toestellen de neiging bij te veel gas (zeker bij een snellere motor) om te rollen naar links. Met mijn standaard Mustang had ik daar geen last van en kon ik volgas opgooien. Laatst ook deels met de wind mee opgegooid, kon gelijk een nieuwe prop halen!

Ik had afgelopen week ook een Corsair gekocht, totdat die L*L ineens niet meer reageerde en ik opeens een mailtje ontving dat hij hem aan een ander verkocht had voor 2 tientjes meer??!! Bedankt Mitch Damen uit Rijen, Eik*l! Wel jammer, want ik ben best benieuwd naar het vlieggedrag van de Corsair.

Gr. jerry

 

Hallo heren,

Ik heb vandaag ook een corsair opgehaald. Stond ik op het veld en controleerde de werking van de ailerons, bewogen ze precies verkeerd om. Snel de stekkertjes in de y-kabel omgedraaid en het vliegtuig opgeworpen. Bam! gelijk in de grond, stekkertjes omdraaien helpt dus niet. Gelijk het hoogteroer aan beide kanten strak naast de romp afgebroken, gat in de cowl en scheur in de vleugel. Ik kan het ook niet heel laten!

Beetje lijm en tape en de ailerons op reverse ingesteld op de DX6i en het vloog gelijk een stuk beter. Het is mooi om het vlieggedrag van de Corsair met dat van de Mustang te kunnen vergelijken. Corsair draait net zo vlot, alleen een rol duurt echt een eewigheid. Daarnaast viel het me op dat de Corsair een beetje "waggelt". Verder vliegt het toestel gemoedelijk, zeker met lagere snelheid. Heb vanavond doorgevlogen tot 21:45 maar toen werd het echt te donker.

Gr. Jerry

 

Hoi Jerry.
Van harte met je Corsair!
Mooie aanwinst voor je collectie Warbirds.
Heb zelf de deal rond omtrend de P-38 Lightning.
Die zie je binnenkort vliegen en hopenlijk naast die B-25 Mitchel van Kasper.
Fijne dag en tot later.
Vr Gr E
PS: Zal er vandaag niet bij zijn, want zit de hele dag bij een MultiCopter meeting.
Is eens iets anders want elke dag biefstuk gaat ook zo vervelen...................

 

Hey!

Dit draadje heeft er voor gezorgd om mezelf te registreren en wat rond te koekeloeren op dit forum. Ik ben sinds één maand helemaal gek op RC vliegen.

precies één maand geleden de RC zaak ingelopen met een kameraad van me, ik was altijd al gek van vliegtuigen en vooral van de Spitfire modellen. Maar we gingen eigenlijk eerst kijken voor een RC auto voor die vriend van me. Was allemaal duur, en uiteindelijk vroeg ik die beste verkoper of hij had ook vliegtuigen had.. "Ja meneer die zijn wel een beetje duur", nou laat toch maar eens zien.. xD

Hij zijn verhaaltje gedaan, ja was inderdaad duur.. begon bij de 300 euro.. Komt de eigenaar aan zegtie.. NEEE joh, daar moet je niet naar kijken.. kijk dit maar eens, toen wees hij de "Hobby zone Super Cub LP" aan.. kant en klaar 154 euro.

Ik schup me kameraad tegen z'n schenen aan en zeg die moeten we hebben.. uiteindelijk liepen we met 2 grote dozen door de stad en moesten we maar zien of we het in de auto gepropt kregen .

Ding in elkaar gezet, zo leek als we waren op de keuken tafel gezet en begonnen met Binden.. Tjah hoe moet dat.. eenmaal gebind. Hij start niet he.. hij doet het niet.. Oppeens geeft mn kameraad gas.. en BAM ding van tafel en we konden al gelijk beginnen met de bisonkit en Tape ... en zo begon ons mooie avontuur.

Ik moet eerlijk zeggen, de eerste paar dagen hadden de vliegtuigen flink te lijden. Gelukkig hebben we 1.5 hectaar gras van 30/40 cm staan en dat deed ze nog veel goed. na één week hadden we ze "Goed" Onder controle, custom ailerons gebouwd op de superCub en leren vliegen met 4 kanalen.. en het begon alweer te jeuken. Dat MOEST harder, terug naar de winkel om te kijken of ze de spitfire MK9 al binnen hadden. Helaas. Wel de Thunderbolt p-47 voor 180 euro, die zag er ook goed uit en ik heb die gelijk mee genomen omdat hij A groot is en B leek hij ook degelijker dan de Mustang en de Messerschmidt.

En ja hoor, thuis aangekomen.. toch wel een beetje zenuwachtig omdat hij toch wel een heel stuk meer vermogen heeft met het brushless motortje, ik gooi hem op en BAM naar de grond. Denk verdomme hoe kan dat nou, nog 3 gedaan en telkens weer naar de grond. Ik SNAPTE ER NIKS van, uiteindelijk de ailerons omgedraaid en toen was het goed. Ondertussen vlieg ik nu 2 weken met de Thunderbolt en hij bevalt me echt super, de flaps ondertussen geïnstalleerd en een Dx6i aangeschaft en afgelopen week mijn eerste serie take-offs en landingen gemaakt zonder problemen

Heel verhaal, maar nu heb ik hoop mezelf een beetje voorgesteld te hebben .
Hoop nog veel van julie te kunnen leren en plezier te hebben op het forum.

PS ik kom uit Brabant.. omstreken Veghel.

 

Peter,

Welkom op het forum en gecondoleerd dat je bent gepakt door dit nare en vasthoudende virus

Ik heb de Spitfire gereed staan voor de maiden en dat zal dit weekend gaan gebeuren denk ik. De Parkzone toestellen zitten goed in elkaar en zijn stevig en naar horen zeggen vliegen ze simpel. Houd ons op de hoogte van je vorderingen.

 

Hey iedereen,

Na 10 jaar terug ook een vliegtuig aangeschaft, de P51 mustang van parkzone, na wat uren kloppen op de simulator, vorig weekend mijn maiden gehad na lange tijd niet meer vliegen. Gewoon subliem, ik stond echt verstomd van hoe goed deze vliegen ! ik kan het enkel iedereen aanraden. de volgende is al gekozen de F4F Wildcat ! deze ga ik volgend weekend halen als de loon erop staat natuurlijk . wel raad ik aan steeds het zwaartepunt vlug na te kijken omdat in sommige modellen de batterij veel plaats heeft, en je dus makkelijk de batterij 2cm te ver naar voor of achter legt.


ik kan Parkzone ook alleen maar aanraden aan de mensen die met deze hobby willen beginnen, ik doe dit in combinatie met de simulator van Horizon de Phoenix V4. het leuke
hier zitten al wat warbirds in van parkzone en is een goede start of hulp.

Mvg
Vipe

 

De WildCat gaat je tegenvallen hoor!!
Ik heb het toestel gehad.
Wil je er een minstens net zo'n fijn toestel bij als dat je nu hebt dan zou ik voor de Spitfire of voor de Corsair kiezen.
Vr Gr E
PS: de Wildcat is feitelijk net te kort en te dik, waardoor het toestel veel meer last heeft van de wind en een soort van waggelende walvis wordt.
Ik vond het niet fijn.

 

Dat is minder leuk horen, dank je voor de heads up ! Dan kijk ik eerst rustig wat verder.

Mvg vipe

 

Graag gedaan!!
Het zal absoluut meespelen dat het ook ietwat persoonlijk is hoe men een WildCat vind vliegen hoor.
Maar over het algemeen zijn de meesten toch meer tevreden over bijv de Parkzone Spitfire, P51D Mustang of de Corsair.
Ik heb de Corsair vliegend en die bevalt erg goed.
De P51D Mustang is ook een hele fijne.
De Extra 300 vliegt ook fijn, maar valt even buiten het segment van de Warbird familie.
Dan is er ook nog de P47 Thunderbolt.
Die schijnt ook niet helemaal lekker strak te vliegen en ook daar weer het befaamde waggel de waggel gedrag.

Je zou het 'nare' vlieggedrag van een WildCat kunnen oplossen door er een Gyro in te steken zodat de roeren automatisch worden bijgeregeld.
Maar persoonlijk vind ik dat niet wat en vlieg het liefst lekker 'handmatig' dus zonder hulpmiddelen als bijv een Gyro.
Al met al vond ik mijn WildCat echt een dikke vette waggel de waggel kist.
En...........had het toestel zelfs nog behoorlijk ge-upgraded met een snellere motor en dikkere regelaar.
En zelfs toen met ietwat wind bleef het waggel de waggel gedrag.
Nee, ik zou er geen eentje meer aanschaffen.
Maarja..........zulke dingen weet je nooit op voorhand.
Vandaar mijn advies aan jou.
Vr Gr Erwin

 

De Trojan is ook een heerlijk kistje, zelf met windkracht 5, en een semi warbird ;-)

 

Die was ik vergeten te melden.
Schijnt dat de Trojan inderdaad een heel erg goed vliegende kist is.
Heb er veel positieve verhalen over gelezen.
Persoonlijk vind ik het niet de mooiste kist uit het gamma.
Maar eerlijk is eerlijk, het is wel een goed vliegend toestel.
Vr Gr E