Ik rij nu al enkele jaren met een serpent 720 (sedert deze werd uitgebracht). Niet continu met dezelfde, versleten onderdelen werden vervangen en tussendoor heb ik ook een 2de 720 gekocht. Maar ondertussen is het tijd voor een totale vernieuwing. Ik ben indertijd begonnen met een RTR van een onbekend merk, heb dan met een serpent Impulse, een 710 en nu met een 720 gereden. Ik ben nu dus aan het uitkijken voor een vervanging (voor volgend seizoen weliswaar). Mijn keuze valt op onder andere: - Serpent 747 * het enige merk die ik redelijk goed ken (of dat nu belangrijk is?) * veren en centax kan ik nog gebruiken van mijn 720. Hier en daar nog een onderdeeltje te herbruiken * zou makkelijker af te stellen zijn dan de 733 en zou een breder "sweet spot" hebben dan de 733. (maar dat zei men ook van de 733 en de 720 tov hun voorganger) * ziet er mooi uit en is vrij open (om makkelijk aan te werken) - Mugen MTX5 * heb ik nog niet zo veel gezien * sommigen zijn er niet zo tevreden over * ziet er overigens wel mooi uit - Xray NT1 * heeft zich al goed bewezen (hoewel het een "oud" model/ontwerp is) * is uit de doos al een goede auto - andere merken (Capricorn, Kyosho,...) * kan ik moeilijk verkrijgen via de nomale hobbyshop of ik zou online moeten gaan zoeken Dit zijn de modellen die ik via mijn normale hobbywinkel vrij vlot kan krijgen. Prijzen van deze modellen heb ik nog niet bekeken. Weet iemand of er van deze modellen binnenkort een nieuwe versie of een update uitkomt? Kwestie dat ik geen aankoop doe en dan een week later hoor dat er een nieuw model is. (de serpent en de mugen zijn zowiezo al redelijk nieuw) Zijn er rijders die met de verschillende modellen ervaring hebben? Of die ervaring hebben met de serpent 720 en deze modellen?
Snuffel eens rond op www.rctech.net , daar zijn uitgebreide topics over deze auto's te vinden en uiteraard moet je tussen de regels door lezen en sommige ervaringen met een korrel zout maar je kunt er een algemeen indruk van krijgen. Persoonlijk heb ik het niet op aluminium, plastic slaat nooit krom bij een klap, aluminium wel. De NT1 is misschien een oud ontwerp maar zijn ontwerp is door de jaren heen nog niet echt verminderd. De degelijkheid en kwaliteit maakt hem nog steeds een goede keuze. Ook al zal vlak na je aankoop een NT2 komen zal de support lang door blijven gaan. Bij de MTX5 zijn er wat klachten geweest over onderstuur. Hoewel Pietsch er hard mee kan lijkt hij ook de enige te zijn. Over de Kyosho R4 waren veel klachten over de diffs. Een eerste benodigde upgrade bij de MTX5 en de Kyosho R4 zou stalen difftandwielen moeten zijn, standaard zijn dat composiet tandwielen.
Ik ben me er zeker van bewust dat sommig commentaar met een korrel zout moet genomen worden. Iedereen zal zijn eigen merk wel aanprijzen. De sheperd V10 heb ik eigenlijk niet bekeken omdat mijn normale winkel deze niet standaard leverd. Hetzelfde voor Capricorn, Kyosho, ... Uiteraard zou ik nog online kunnen bestellen maar voor onderdelen zit ik dan ook weer vast aan een online winkel. Vandaar dat ik eerst aan de eerder genoemde 3 modellen dacht. Ik heb ook de indruk dat de nieuwe modellen veel (of in ieder geval meer dan vroeger) aluminium onderdelen gebruiken daar waar vroeger nog plastic gebruikt werd. En ook dat de modellen veel meer open en lichter zijn. (bij de MTX5 en de 747 dan bvb). Ik vraag me dan af of dit ten koste gaat van de sterkte. Daarom dat ze misschien alu moeten gebruiken.
De meeste plekken waar alu gebruikt wordt zit er weer nylon aan vast, zeker op de ophangingen. Persoonlijk heb ik met de 733 waar vergelijkbaar veel alu in zit als bij de 747 nooit de alu delen kapot gehad bij crashes. De nieuwere auto's zijn wel lichter maar over het algemeen niet echt fragieler. Voor het merendeel is de keuze voor een auto afhankelijk van gemak van onderdelen voorziening en of er anderen op je club er mee rijden voor advies en hulp (indien nodig).
Heb je ook ervaring met de 720 en de 747? Veel verschil in wegligging (beter)? Mijn eerste keuze zou in ieder geval in functie zijn van het gemak om de onderdelen (lokaal) te verkrijgen. Indien niet mogelijk moet ik al on-line gestellen.
Gezien de huidige 1:10 on-road markt, zal het lokaal verkrijgbaar zijn van onderdelen al een probleem zijn. Niet veel winkels hebben voorraad voor deze wagens en bestellen als ze iets nodig hebben bij de distributeur. Dit gaat overigens ook vooral op voor webwinkels.
Dat de lokale winkel het niet op voorraad zal hebben weet ik. Maar ik veronderstel dat als hij regelmatig bij serpent of mugen besteld, dat dit dan vrij vlug gaat. Als hij nooit bij bvb Sheperd of Capricorn besteld zal het ook wel wat langer duren denk ik. Dan zou ik al online moeten bestellen waar ze het wel op voorraad hebben.
De afhandeling en post gaat voor elk merk even snel, daar zit geen verschil in. Het gaat er vooral om wat de lokale distributeur op voorraad heeft in Nederland (Capricorn en ondertekende) naast de hierboven genoemde merken waar de distributeur in Duitsland zit. Al met al is het beter om te kijken waar je interesse ligt qua auto en support, dat lijkt mij belangrijker dan 2 a 3 dagen wachten op een bestelling.
Je moet gewoon de auto kopen die je het gaafst vind, je kan kiezen tussen: Capricorm, Serpent, Shepherd of Xray. Ben je een held, dan koop je een H-K1 van KM Racing..
Enkele jaren terug had ik ooit een electro gekocht (tweedehands). Dit was een merk die de lokale hobbyshop niet verkocht maar hij kon het wel bestellen. Echter een bestelling van 1 onderdeel deet hij niet. Hij wachte tot hij meer kon bestellen. Vandaar dat ik eerder dacht om een merk te kiezen dat hij zowiezo verkoopt. Maar uiteraard kan ik ook online bestellen.
Passen de standaard-size servo's in al deze wagens? Of zijn er reeds modellen waar er low-profile servo's nodig zijn? Dezelfde vraag voor de ontvanger. Zijn er modellen waar je al specifiek een klein ontvangertje nodig hebt om erin te passen? Op mijn serpent 720 had ik nu het probleem met mijn Sirio motor en uitlaat dat deze uitlaat eigenlijk te lang was. Hij past niet netjes. Ik moest het uiteinde (daar waar de uiltaat met een veer aan de radioplaat zit) wat inkorten. Is dit nog zo bij de serpent 747 of bij andere modellen? Bij de Xray zou dit geen probleem zijn.
Ik weet dat de gebruiker 'Thrustmaster' hier op het forum een 747 heeft en een Sirio motor. Ik weet niet of hij hem er op heeft gezet (op zijn 733 had hij altijd een Mega MF), maar hij zou het even voor je kunnen controleren.
Vanzelfsprekend Martijn! .Zoals je de foto's ziet is er heel weinig ruimte over maar het kan net zonder modificaties.
Zolang er maar iets van ruimte is zonder modificaties. Hoe bevalt de 747 je ten opzicht van de 710 of 733?
Een collegarijder heeft onlangs een serpent 747 gekocht ter vervanging van zijn serpent 733. Tot nu toe is hij er zeer tevreden over: bouwt makkelijk en zonder problemen, geen delen die je zelf nog moet bijwerken om te laten passen,... Enig minpuntje is dat de ontvanger niet beschemd zit. (Maar waarschijnlijk past de ontvanger-box van bvb X-ray ook) Mijn 747 is trouwens ook besteld.
