Ik wil volgend seizoen meedoen met de NOMAC-cup. En omdat deze ook gewoon gereden wordt als het regent, heb ik een wagen "regen klaar" gemaakt. Ontvanger in een ballon, op strategische plekken plasti dip en ook een spuitbus "plastik" is regelmatig gebruikt. Hoe zit het verder met de setup van de wagen? Gebruik ik t.o.v. mijn "droogweer wagen" hardere of juiste zachtere veren? Dikkere of dunnere olie in shocks en diff's? Zo zijn er waarschijnlijk meer dingen die ik moet aan passen om de wagen klaar te maken om te rijden in de regen. Als iemand mij hiermee kan helpen, mijn dank is groot.
Ik kan niet voor een 1:10 spreken maar een beetje ondertuur is wel lekker, het dwingt je voorzichtig door een bocht te gaan en op het gas blijft de auto ook iets stabieler. De meesten gooien bv. de achterstabi los wat hem achter meer grip geeft. Als je met Kisslings gaat rijden hoef je in principe niet veel te veranderen dan alleen de camber iets rechter zetten.
In de F1 maken ze de auto zachter en offroad doen we dat ook bij nat weer...doen jullie dat bij onroad niet?
In offroad doen we idd dunnere olie in diffs en shocks. Verder ook nog dunnere swaybars. Krijg je iets meer grip door en stuurt hij wat beter.
Het belangrijkste bij een regensetup zijn de banden. Heb je de goeie banden, dan ben je al voor 90% geslaagt. Helaas is de keuze voor de goeie band moeilijk. Dit verschilt van circuit tot circuit en is afhankelijk van de hoeveelheid water. Mogelijke banden: mousse aqua's voor weinig nat, Kisslings voor zeer nat, eventueel de rubber regenbanden die de electro rijders gebruiken,... Bij een clubrace van enkele jaren terug hadden een collega en ik beiden aqua's gelegd zonder verder iets te wijzigen aan de auto (ik vermoed geen tijd meer). Weliswaar waren die van mij van een verschillend merk dan die van hem. Mijn auto ging zeer behoorlijk door de bochten maar zijn auto ging voor geen meter. Dus de ene aqua-band is ook de andere niet.
