Vervanger: Dagelijks heli beslommeringen..

Mensen snelle vraag, ik heb een mks ds8910+ rudderservo, met stroom erop loopt hij feilloos, maar zodra de stroom eraf is loopt hij gewoon niet lekker, in stapjes, kan dit kwaad? Plakt nochtans een "QC-pass" sticker op.

 

Hey sandor ik had ook zoiets laatst met een cyclic servo,met de hand ging het een beetje ratelig maar met stroom erop geen probleem te zien.
En ik dacht ik waag het erop en tijdens een soort van een funnel bleef hij toch hangen denk ik, met een lichte crash tot gevolg gelukkig geen schade.
Ik denk dat je gewoon de gear moet vervangen als je op veilig wilt spelen.
Gr wax

 

Ja, was ik ook wel van plan, maar ik heb er al heel veel mee gevlogen, nooit problemen mee gehad verder.

 

Vandaag,

ja eigenlijk al gisteren,
weer gevlogen met de T Rex 700e fbl,
helaas vochtig weer en heel snel donker,
Dus 4 setjes lipos leeg geknald en weer naar huis.

 

Voormiddag 1 (half vluchtje) met de Raptor E550.
In schrijf half want plots kreeg ik iets wat leek op een enorme storing.
Heli flipte voorover en hing plots inverted.

Ik heb hem dan zelf verder door geflipt om terug met de staart naar me toe uit te komen.
Daarna precies nog een moment dat ik maar voor de helft controle had en dan even later toch veilig kunnen landen.

Ik had mijn vinger al aan de throttle hold maar heb gelukkig zo kunnen herstellen.

Het gaat dus om een raptor met flybar,
Een dx8 (dsmx) en originele ar8000 ontvanger met satelliet

Ik ga nu de satelliet een op een andere plaats zetten en dan hopen dat dit me nooit meer overkomt.
I

 

Sataliet is het niet. Ik denk eerder een kapotte servo of ontvanger spannings probleem.

 

Controleer anders ook even wat je failsafe doet door de zender uit te zetten op het moment dat de besturing werkt.
Doe dat echter zonder de bladen of met afgesloten motor. Het is goed om te weten of de motor dan stopt of gaat draaien maar als je dat niet veilig kan testen moet je dat niet doen.

Als je een aparte ontvanger accu gebruikt kan je daarmee in ieder geval gemakkelijk controleren wat de servo's doen; eventueel zou je denk ik een servo op het het trottle kanaal van de ontvanger kunnen aansluiten zodat je kan zien wat er met het signaal naar de motor gebeurd.

 

Spektrum heeft geen failsafe anders dan gas. De heli mag dus nooit spontaan omslaan.

 

Bedankt voor de tips.

Ik gebruik een aparte ontvanger accu en heb onmiddellijk na de landing de spanning gemeten en deze was goed. (wel onbelast gemeten)

Ik zet er voor de zekerheid een nieuwe accu in al is het maar voor mezelf gerust te stellen.

De failsafe is zo ingesteld dat de motor uitschakelt, maar op het moment zelf heb ik er niets van gemerkt. Het gebeurde allemaal zo snel en het was mijn eerste ervaring met een falend systeem.
Ik ga het in elk geval eens testen zonder bladen.

De servo's heb ik direct na de vlucht ook gecontroleerd op normale werking en kracht maar op het eerste zicht lijkt hier niets mis mee.

Tips om dit deftig te testen zijn natuurlijk welkom.

Ook heb in getest wat de servo's doen als ik de zender uit schakel en deze bleven gewoon in de positie staan die ik aanstuurde op het moment van uitschakelen.

In elk geval bedankt voor het mee denken, ik zal er zeker wat mee doen.

 

had je tip opgevolgd, maar was de maat vergeten te vergelijken...
vandaag kwam ie binnen, en ontdek ik dat dat ding niet op de as van de motor (3.5x29.2x38mm) past...

m'n beslommeringen:
vandaag geprobeerd te vliegen, maar eenmaal aangekomen op het veld toch alles weer mee naar huis genomen, vanwege de ruwe wind
ik hoop dat ik m'n zwarte pakjes deze week nog kan legen, want de pro heeft sinds de maiden eigenlijk nog maar twee keer kort boven het veld gehangen...
en net nu ik weer zin heb om dat ding verder af te stellen, is 't weer kl***

groet,
Hoogvlieger

 

Hier niet zoveel wind, 3-4bft zie ik op de windfinder van locaties in de buurt, maar wel de hele dag mistig.. zie dat het nu wat wegtrekt maar ook alweer donker wordt. Vanavond nog maar even simmen

Overigens handig dat HK nu ook een warenhuis in Nederland heeft. Ik heb er gisteren twee van die xt60 parallel bordjes besteld en een set xt60 naar hxt4mm verloopjes zodat ik daarmee de 3s en 6s packs parallel kan laden.
Het idee is dan aan elke poort van de fusion lader 3 6s3300 packs te laden zodat ik 3 setjes (12s voor de 6HV) met 20 ampere kan laden zonder die accu's veel te belasten met een hoge laadstroom en toch korter aan het laden zal zijn. Ik leg ze dan gewoon op 3,7/3,8 volt weg en voor ik wil vliegen de boel een half uurtje aan de lader maargoed, eens zien hoe dat in de praktijk gaat.

 

Hallo @Punnie:

geluk ook nog gehad, zeg,

ik denk dat de elevator servo zijn beste tijd heeft gehad,
de Raptor zal zo als de T Rex ook alleen een elevator hebben,

bij mij Rex is het een keer over gevroren water gebuurt,
maar in die gevall werkte de servo alleen nog 50 %,
ook moeilijk te vliegen !!

en een keer heb ik gear set vervangen, ook elevator.

Ben blij, dat alle groteren helis van mij met 4 servos aan de swash werken,
het is veiliger en een veel betere krachtverdeling.

Dus bekijk het goed!

suc6, Uwe

 

Bij the way:
.
ik heb eens gekeken voor zender-capaciteit,
da kom je verschillende dingen tegen, die ik bijna niet geloven kan,
.
zo schrijft WK voor zijn WK2801 por 100mW
Futaba 90mW
en Spectrum 10mW
van Graupner vond ik niks,
.
maar in Duitsland / Oostenrijk hebben ze met al die genoemden
zenders een test gemaakt, waar alle een grens in vrije zicht
bij 3,0 tot 3,5 km gehad hebben.

 

Dat is een aardig bereik, ik dacht dat het 1km was ofzo

 

Heli-Uwe, ik denk dat het gebruikte protocol ook veel te maken heeft met het bereik waardoor bv Fasst meer bandbreedte nodig zou hebben voor een zelfde bereik te kunnen realiseren.

Vergelijk het een beetje met Wifi netwerken. Daar heb je ook verschillende protocols zoals A, B, G, N, ...
Spektrum zenders in Europa hebben trouwens een gereduceerd vermogen tov de Amerikaanse modellen. (Je kan dit wel fixen dat je het zendvermogen van het Amerikaanse model hebt heb ik me laten vertellen maar zie geen reden dat te doen. Lijkt me enkel interessant als je FPV vliegt)

 

Hk 550 gt

Vandaag mijn nieuw gebouwde 550 gt even laten test hooveren.
Ging eigenlijk wel goed.
Even opnieuw wennen omdat ik ook een KDS 450C heb.

 

@Heli-Uwe

Ik heb inderdaad veel geluk gehad. Gelukkig heb ik al wat uurtjes phoenix erop zitten en al wat kuren uitgehaald met de kleine heli's. Anders zat de kans er heel dik in dat ik verkeerd ging corrigeren.

Ik ga de servo zeker controleren bedankt voor de tip.
Iemand trouwens tips hoe ik dit best doe.
Ik moet toegeven dat ik nog niet gegoogled heb. Heb er jammer genoeg de tijd nog niet voor gehad.

 

als een heli met flybar opeens voorover gaat, zijn er eigenlijk 3 opties:
- net na het opstijgen (veel pitch) gaan hooveren (dus pitch gaat omlaag) en de elevator blijft hangen in de hoge stand.
dan gaat een heli op zn gemakkie voorover, ik ga er ff vanuit dat je niet vol pitch opstijgt.

- storing/fout in het zendgebeuren
ontvanger denkt vol voorover te zien, en voert dit uit.

- geen stroom, waardoor de servo's wegzakken.
Geen optie in jouw geval, je had nog gewoon besturing

Het is gewoon een hele vage foutmelding in zo'n systeem
het KAN de servo zijn, potmeter kapot oid waardoor hij het opeens nodig vind naar een uiterste stand te gaan. Maar dat is dan 1 servo op de swash, alledrie tegelijk is redelijk zeldzaam. Jij kon hem nog netjes doorflippen, dus kon je ook nog pitch verstellen. waardoor ik het weer een beetje vaag vind als het alleen uit 1 servo zou komen.

Kan ook een verrotte potmeter in de zender zijn, maar dan zou het probleem wat constanter moeten zijn. Dit kun je checken door in de zender het monitor menu ff op te zoeken, en kijken wat de uitslagen van de servo's volgens de zender doen.
als je tijdens wat bewegen opeens gekke dingen gaat zien, zoals niet centreren in de zender of grote uitschieters die jij zelf niet maakt, ligt het in de zender..
Een beetje gehannes rond het midden is trouwens ook al reden om aan te nemen dat de zender potmeter niet lekker is

 

Dan heb je wel een zeer positieve ervaring gehad ;-)
doorgaans is van klein naar groot een verademing, andersom minder prettig

gefeliciteerd met je nieuwe verslaving

 

@Student

Netjes door flippen is veel gezegd.
Naar mijn gevoel had ik toch enkele seconden volledig geen controle. Daarna kon ik dan terug door flippen en landen.

Ik heb gisteren de batterij nog eens gecontroleerd en deze lijkt leeg. Dit na een vlucht van 2 min en maximum 10 min testen op de grond.

Ik denk dus dat de ontvanger batterij aan vervanging toe is. Volgens de vorige eigenaar is die nu een jaar oud.