Quadrocopter bouwen

Hoi Lolke,

Zoals je eerder zei klopt, dus zender aan en throttle up, linker- en rechterknopjes op de KK2.0 indrukken, stroom erop, op LCD verschijnt dan de tekst "trottle passthrough", dan doe je de gashendel helemaal omlaag, andere toontjes, klaar!

 

Oh ja, zag net je filmpje en de flip was zeer herkenbaar, check mijn oplossing destijds: http://www.modelbouwforum.nl/forums/showthread.php?t=175419

 

Heen Peter,

Geweldig! Ik denk gewoon te moeilijk, dacht dat ik vanalles moest doen
Maar die andere topic komt precies overeen met mijn probleem idd, ga nu proberen!

 

Heej, calibreren is gelukt(gister avond) hierna was het echt stukken beter!

Vanochtend naar het andere topic gekeken, en inderdaad de motor niet goed aangesloten, dit opgelost...voor testen geen tijd gehad, nu naar t werk...vrijdag verder

 

Ho even, ik snap het niet. Iemand roept na deze post dat dit klopt.
In de handleiding (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/181270330X7478X47.pdf) staat echter dat de + aangesloten mag zijn op poort M2-4.

Moet het nou los of niet?

 

bij de KK2 zijn alleen de + en - pinnen op het bordje zelf aangesloten op M1 verder op geen enkele van de M pinnen.
dus je kan bij een KK2 gewoon alle rode draden laten zitten.

bij de meeste andere FC's zitten alle + en - pinnen wel overal op aangesloten op het bordje en is het niet slim om alle esc + aan te sluiten.. maar bij de KK2 maakt dat dus niet uit.

dus nee bij de KK2 hoeft het niet los.

wil je een tri maken dan werkt je servo niet BTW omdat er geen stroom op M2-4 pinnen staat.

 

Uit de handleiding (van de HK KK2.0 LCD) staat het volgende:
The M2 to M8's 5V power pin is connected together, and any servos here will be supplied by any ESC's connected here. There is not necessary to cut the 5V (red) lead on any ESC unless it has a Switching BEC.

Zoals ik het lees zitten de + connectors van M2-8 aan elkaar en krijgen servos stroom vanuit de ESC's die op deze poorten zijn aangesloten. Of heb ik het mis?

 

de versie die ik had had dat niet, maar dat was de eerste batch, misschien dat ze het veranderd hebben?

 

Ik hoop dat de handleiding dan klopt, straks heb ik rook

 

Ben bezig met het bouwen van een Quad-X, KK2 met 1.5.
Calibratie is uitgevoerd met alle motoren werkend aangesloten op de KK2 board (zonder props). Ze reageren alle 4 tegelijkertijd vrijwel direct wanneer ik mijn gashendel naar voren schuif.

Wel heb ik op mijn KK2 board de Thrust op 80% gezet. Ze geef je KK2 extra speel ruimte om te corrigeren wanneer jij je gashendel op maximaal staat.



KK2 ESC calibratie proces (alle motoren werken aangesloten op KK2 board)

Zender (staat uit)

1) Je 'GAS HENDEL' plaats je op voluit.

2) Je zet je zender 'aan'.
​

KK2 (staat uit)

1) Tegelijkertijd druk je op de knopjes '1' & '4' en INGEDRUKT HOUDEN dus niet loslaten! Je moet opnieuw beginnen wanneer je de knopjes tijdens het calibratie proces loslaat.

2) (beetje klungelen, want met één hand houd je nog steeds 1 & 4 ingedrukt) Sluit je de accu aan op je KK2 (alles staat onder spanning, je KK2 en je motoren)

3) Je wacht totdat je ESC gaat piepen, kan een even duren.

4) Nadat je piepjes bij stap 3 hebt gehoord, zet je 'GAS HENDEL' op minimaal vermogen. Je wacht weer totdat je ESC weer gaat piepen. Kan weer even duren.

5) Klaar, wanneer je de piepjes bij stap 4 hebt gehoord. Nu pas mag je de knopjes '1' & '4' los laten.



edit: hier een aantal foto's, altijd leuk.
(de foto's zijn expres overbelicht)


KK2 Bordje met een niet al te stug foam op het plateau geplakt met dubbelzijdig plakband. Ben benieuwd hoe dat uitpakt. Voor de bescherming van de KK2 heb ik een transparante dome die op zijn plaats wordt gehouden door neodymium magneetjes op de buitenste schroefjes.




De bedrading in het vierkante buis arm weggewerkt. Als extra bescherming een krimpkous over de bedrading. Het oogt strakker uit.



Foto van de andere zijde genomen.



Wilde de 30A ESC in het midden plateau wegwerken, uit het zicht, oogt strakker. Om meer ruimte te krijgen heb ik 2x 7mm dikke houten opvulstuk aangebracht. hierdoor in hoogte 14mm extra ruimte gekregen zodat ik de ESC in het plateau kan wegwerken. De originele 3x25mm schroefjes vervangen voor 4x40mm. Bij proefdraaien nog geen warmte problemen geconstateerd. Expres 30A gekozen, extra overhead om de warmte ontwikkeling te kunnen wegwerken. Bedrading van de motor naar ESC is gesoldeerd.




De copter is nog niet 100% gereed.

​

 

Bedankt voor jullie input, inmiddels is het kalibreren klaar.
hij draait al een stuk beter, en inderdaad zoals eerder verteld de motors juist aangesloten..want zoals wordt aangegeven int KK bordtje klopt dus NIET.

Ik heb hem op dit moment hangen, zoals in een eerder filmpje, ik ben alle instellingen na gegaan..en denk zelf dat alles goed staat, maar toch als ik mijn gasop ong 20% zet dan gaat hij zich direct al corrigeren..waar nergens voor nodig is, waar kan ik deze waardes aanpassen en controleren?

Ik heb de instellingen van QVPK bekeken, en mijne staat zogoed als hetzelfde
kk2-0-lcd-en-dji-f450-kit-frame-motors-en-esc-probleem-opgelost


alvast bedankt voor jullie super hulp!

Voor alle duidelijkheid:
Corrigeren, hij wil dan geheel dwarts gaan, check mijn vorige filmpje:
http://www.youtube.com/embed/snMUnAroAtU

 

Dan moet je een byzonder boardje hebben .

Ik heb er al verschillende verwerkt tot quads en alle gegevens wat het boardje aangeeft kloppen .

Mvg Johan

 

Heej Johan,

This ook zo dom inderdaad, begrijp der nix van?!

1. de Props zitten der op de juiste manier op
2. de motors draaien de juiste kant op
3. de ESC gekalibreerd
4. Gyro gekalibreerd op het KK 2.0 bordtje
5. de inputs van de controller worden netjes weergegeven

Woont der iemand in de buurt van Sneek? dat die mij kan helpen?

 

Werken de gyro's de goede kant op?
Je kan eens proberen om ze te reversen!

Maar als de motoren niet draaien zoals op het KK boardje aangegeven word heb je t toch ergens niet helemaal goed zitten denk ik zo...
Hoe draait het nu en hoe zou het volgens KK board moeten zijn?

 

Heb wel een paar jaartjes in sneek gewoont en gewerkt (Blanco) maar woon nu iets verder weg .

Je moet de motoren laten lopen zoals op het plaatje van het scherm wat bij jouw copter hoort .
Anders kan het niet werken.

Mvg Johan

Je hoeft geen gyro,s te reversen bij KK2

 

Heej Johan,

Mkee? Wazig, omdat op andere post wordt vertelt dat dat niet klopt, maar goed wel dus?

link boven: 1
rechts boven: 2
rechts onder: 3
links onder 4

ps, ben je wel een echte fries dan?

 

Misschien een rare vraag, maar hoe kan ik controleren of de gyro's de goede kant op werken?

 

Alles aansluiten zoals het KK board het aangeeft, dan klein beetje gas geven en 1 arm naar beneden trekken, als het goed is dan zou de quad zichzelf weer recht moeten gaan trekken door de laagste motor harder te laten draaien en de hogere motor iets zachter te laten draaien! (ongeveer tegenovergestelde van je filmpje)

 

Die staan automatisch goed als je de motoren goed hebt staan.

Wil de quad op de kop direkt na iets gas geven draaien de motoren niet juist .

Mvg Johan

 

nou ben benieuwd, nu de motors anders aangesloten, ga hem weer ophangen!