Bouwverslag Smit Japan

Vakwerk, hoop dit ook nog eens te realiseren. Ik hoop nog meer van dergelijke hoogstandjes te zien.

Vriendelijke groet
Sjoerd

 

De naaf zorgt voor de afdichting, de vorm ervan dan!
Voor de rest zit het in het grafietvet, als smering.

Hier nog wat foto's voor wat kleine dingen die ik gedaan heb:

Rand voor de bevestiging van de stootrubbers.

 

Helaas vanwege school, heb ik het dusdanig druk dat er weinig nog terecht komt van m'n boot.

Ik ben nog wel bezig geweest.
Zoals met de motorophanging, boot in de grondverf, binnenkant van het schip in de verf en de linker verstelbare schroef aangepast.

Als ik tijd heb maak ik hier nog wat foto's van.
En sowieso, nieuwe dingen worden gepost.
Ik verwacht dat de meeste zitten te wachten op de werking van de verstelbare schroeven.
Ik zelf ook, alleen door mankementen van de freesmachine zit ik op een stop.

Nog even geduld dus mensen!

 

Heel knap project.
Ik kijk er naar uit.

 

Nieuwe foto's

De huidige stand van m'n boot.
Zoals eerder gezegd vordert het langzaam.. maar hier alsnog het resultaat tot nu toe:

 

Een verstelbare schroef nekt me nog steeds.
De andere werkt uitstekend, maar de laatste wil nog niet goed werken.
vandaar dat het nog niet vordert.

 

Hey Johan,

Dat had ik ook met mijn thrusters, het duurt even voordat het werkt maar dan heb je wel wat moois in handen

Gr.
Pim

 

Wat blijkt is dat de gebruikte driehoekjes te klein zijn!
heb een CAD tekening gemaakt voor de maten!

zie hier de tekening

 

hallo, proficiat met uw mooie project, ik vroeg mij af hoe u het schroef gaat verstellen van binnenuit, ik bedoel hoe gaat u die driehoekige staaf in de as verstellen. normaal gebeurd zoiets hydraulisch, ik was gewoon benieuwd,
veel bouwplezier in 2013, patrick

 

CPP

hallo Johan.

hopelijk een voorbeeld

gr leen

shtxFxtjanw[/media] Maersk Master, inside HUB - YouTube

 

Hallo

Ik gebruik een dubbele as, de hoofdas en een aansturingsas.
De hoofdas zit verbonden met de gehele schroef.
De aansturingsas schuift door de hoofdas en zit verbonden met het driehoekige blokje. Aan de andere kant van deze as (in het schip) zit een arm die verbonden is met een servo. De arm moet de kracht verminderen en de slag vergroten. Het gaat namelijk maar om een beweging bij het driehoekje van 3 mm heen en 3 mm terug. Voor de servo zal dit een beweging worden d.m.v. de arm naar ongeveer 20 mm heen en 20 mm terug, zodat de bladen heel geleidelijk bewegen!

Dit filmpje geeft het wel heel mooi weer! ik had al wel wat meer 4 bladsschroeven gezien, maar die 3 blads maakt het juist zo ingewikkeld!
Maar het is een mooi voorbeeld,
Dank je wel!

 

Omdat de schroeven maar problemen blijven geven, heb ik me even op wat anders gestort.

Ik had besloten de ankerlier en de sleeplier eerst uit te tekenen in auto cad

de tekening van de ankerlier heb ik inmiddels af
hier een klein voorbeeldje!

 

Nieuwe bewerking van de verstelbare schroef

Het is een tijd geleden maar heb heel lang zitten uitdokteren hoe ik nu mijn schroef kan verbeteren.

Ik heb nu 2 concept schroeven gemaakt die allebei niet werken. Dus heb ik me verdiept in de werkelijke schottel propellor.

Aan de hand van de informatie die ik daar van verkregen heb, heb ik een nieuw ontwerp gemaakt.

hier is het resultaat doorzichtig


En in kleur

 

Mooi werk Johan, wanneer ga j het maken?

Gr.
Pim

 

Nieuwe start

Na aardige tijd bijna niks gedaan te hebben aan de sleepboot, toch maar besloten om weer verder te gaan met dingen anders dan de verstelbare schroeven.

Tot nu toe heb ik de verhaalkoppen van de ankerlier gemaakt en ben ik bezig met de tandwielkast. Verder heb ik de dekbeplating op maat gemaakt. En ook nog wat kleine niet noemenswaardige dingen.

zie foto's

 

Goede middag,

Hoe staat de bouw van de Smit Japan er voor en heb je veel details fotos?

Succes en tot horens
Remy