Graag hulp bij de Dusseldorf

ik denk dan dat je de hele vertraging zult moeten demonteren en dan past er misschien een koppeling op de as.
maar moet eerlijk zeggen dat ik eigenlijk ook niet weet hoe die vertraging vast zit aan de as.
groetjes piet

 

Het kunstof tandwiel op de as zit met een paspennetje vast.
Op de motor zit een alu tandwiel.
tandwiel op de as kan eraf hou dan 7 mm over uit de schroefas.

 

Wat voor diameter heeft je schroefas?

Groet,

Ad Bakker

 

@Ad, die mater is 4mm,

7mm is voldoende om er een koppeling op te zetten, maar je moet wel de kunststofhuis laten zitten omdat daar de bronzen lager inzit,

Maar is goed te doen, heb het ook al eerder gedaan, ben je van een hoop "gejank" van je tandwielen af...

 

Maar ik denk niet dat je het tandwiel van de as af krijgt, zonder het te vernielen, want dat pennetje kan ik er zo niet uit krijgen.
Dus tandwiel breken, en pennetje weg slijpen lijkt me de enige oplossing.
Cor

 

Ik heb achteraf ook 2 755/40 motoren ingebouwd ipv de navy compact oplossing en heb uiteindelijk nieuwe assen en askokers gemonteerd. Kwam nog eens bij dat er een hoogteverschil ontstond waardoor toch ongeveer het hele binnenwerk uit elkaar moest. 1 op 1 verwisselen is mij niet gelukt in ieder geval.

Bij mij was overigens ook alles al vastgelijmd dus had ook minder ruimte (er vanuitgaande dat jouw dek nog los zit). Heb aardig lopen stoeien met de dremel door dat gat heen en uiteindelijk de kokers maar losgemaakt.

 

Ik heb nu 2 720 bb torque binnen en 2 raboesch koppelingen.
De tandwielen zijn al van de assen af.
Vandaag 2 motorsteunen maken en kijken of ik het erin krijg.
Ik heb 2x 6v 12ah en 1 12v 7ah accu's welke setup kan ik het beste maken?

 

netjes hoor!

 

Ken je dit bouwverslag?
HMBC - Reviews

Alleen de specificatie van het vermogen van het origineel klopt niet, evenmin de vaarsnelheid.

Op het forum ook het een en ander..
restauratie-30-jaar-oude-weser

Je kan binnen dit forum ook nog zoeken met behulp vaan Google: trefwoord 'Speed 720 BB'
Kijken wat er aan receptjes boven komt. Regelaar komt ook aan bod, zo ook de schroeven...

 

Dank u voor de info

 

Graag gedaan hoor.

Ik kwam 12v tegen bij deze motor, pops Rivabo of Raboesch 50 mm, 4 blads met standaard spoed. Veel amperes zullen de twee niet trekken.
Je kan beide motoren op 1 regelaar zetten, of twee regelaars nemen voor onafhankelijke aansturing, sturen op de props. Maar zoals ik las in het stuk va de HMBC, zijn de roeren behoorlijk effectief.

Het aangegeven vermogen van FLB-2 1:1 klopt niet, noch de snelheid.
Origineel had max 2 x 630 PS, snelheid 30,4 km/h ofwel iets van 17 knoop. Opgeleverd in 1963, verbouwd in 1979 en verlengd van 29,3 meter (waterlijn 27 meter, 75 ton) naar 33,89 meter (waterlijn 32 meter, waterverplaatsing 97,2 ton)

Die verlenging is in het voorschip geplaatst, net voor de dekopbouw/kajuit en het verhoogde voordek. Konden ze er zo nog een hydraulische kraan op bouwen met ruimte voor een kleine werkboot. ... ja, ja... boekjes

Overigens heb je de aansluiting van de motor keurig opgelost. Zit de schroefas zo extra stabiel en vast in positie. De reductiekastjes van Robbe zijn lawaaierig. Motoren te hoog toerig etc. Op 12v doen die zowat 22.800 rpm! Van het weekend hele lading motoren zitten meten.
Heb een paar van die kastjes liggen. Je trekt ze zo uit elkaar. Las dat er nog wat gemor was over dat tandwiel? Zelf heb ik de borgpinnetjes er zo uitgetikt met een zeer dunne slagpen. (je moet het maar net hebben liggen).

Nog een hoop leuk werk te verzetten aan alle functies! Prachtig!

 

In 1982 ben ik 2 x aan boord geweest,en heb aan de hand van vele foto's mijn model 20 cm.verlengd,en kwam tot de ontdekking dat het voordek 2 cm.te laag was.Heb dit ook weer aangepast.Er is ook een boogschroef in gebouwd.En een blusmonitor minder.
gr.adrie

 

Gaat wel hard voorbij met de tijd! Heb zo ook de diverse bezoekjes aan Seenotkreuzers her en der gehad.

Filmpje is mooi. Boot wil uit bad. Buiten is de boel dichtgevroren.

Je ziet dat het schip nog niet 'op gewicht' is. Props slaan snel damp door aanzuiging van bovenaf. Verder ondiep vaarwater... speelt ook mee.
Props draaien van binnen naar buiten, onderlangs de kiel, in de voor-uit?

Ben je in staan het een en ander te meten? Amperes en toerentallen? Daar ben ik altijd benieuwd naar.. wat trekt het.
Welke maat schroeven heb je er uiteindelijk onder geschroefd en welke regelaar heb je genomen?
Ik neem aan dat je op de 12v, 7A lood zit?

 

Het klopt dat ze nog niet op gewicht is.
ik ga dit weekend de amperes meten, de toeren kan ik helaas niet.
props zijn 3-blad plastic van robbe maar gaan nog vervangen worden door messing 4 blads.
Regelaars zijn rokrafts 120 en accu 12v 7A

 

Nah! Kwam dit tegen... (na wat zoeken over SRK Theodor Heuss.. natuurlijk)
Feuerlschboot Dsseldorf
http://www.flb2.de/bildergalerie/1975/index.html

"Esse Iheres Herz heraus"

 

Goedendag,

Is er hier ook Iemand die kan uit leggen hoe je de Bootkraan omhoog kan laten komen?
Zodat de Boot over de Railing kan!

Alexander.