waarom motor op zijn kant geplaats?

Hallo brandstof vliegers,

Even een vraagje...

Bijna altijd zie ik bij een brandstof vliegtuigje dat de motor (naar mijn inzicht) op zijn kant is geplaatst. Bijvoorbeeld met de cilinderkop naar rechts.

Wat is daar de reden van?

Is het qua gewichts verdeling links/rechts niet veel beter (en dan met name bij één cilinderige motoren) om de kop naar boven te laten wijzen? Zoals bij een rc auto bijvoorbeeld?

Groeten Quinten

 

Meerdere redenen denk ik, wel onhandig ja

-Zo is het model ontworpen, anders past de motor niet onder de cowling
-Sommige motoren lopen beter op de kop (Saito bijvoorbeeld)
-Gestroomlijnder voor het vliegtuig

 

Bij trainer modellen zoals een Calmato zonder motorkap zit de motor meestal normaal met de cilinder naar boven en de uitlaat opzij. Bij modellen met een volledige motorkap kan je een groot deel van de cilinder of zelfs de hele cilinder/ uitlaat combinatie binnen de kap houden als je de motor een kwartslag draait met de cilinder horizontaal. Dat komt het uiterlijk van het model weer ten goede.

 

Ik zet ze op de zij, om zo de uitlaat meteen leeg te laten lopen
De troep in de uitlaat heef tnog wel eens de neiging terug te lopen, waardoor het spul eerder verzopen is dan je eigenlijk zou verwachten

Daarnaast hangt de uitlaat dan onder het toestel, waardoor alleen de onderkant vet wordt, en niet het complete toestel
Scheelt poetsen

 

Voor de motor zelf maakt het maar heel weinig uit of hij dwars, rechtop of hangend gemonteerd zit.
Hangend starten ze vaak wat lastiger.

Ik heb wel eens horen beweren, dat een dwarsgeplaatste motor iets stiller is, omdat de trillingen in de richting van de cylinder minder door de vleugels afgestraald kan worden. Ik weet niet of dat waar is....

Groet, Bert

 

Motor op de zijkant zodat de uitlaat onder het vliegtuig komt dit betekend dat de meeste olieresten onder het vliegtuig verdwijnen en zodoende de folie langer mooi blijft en er (veel) minder moet gepoetst worden.

 

Nu vlieg ik een Helikopter
met de hoofd-rotor-as verticaal,
zou logisch zijn, de motor ook zo te plaatsen,
dus de cilinder naar de zijkant, in mijn geval naar voren,
groetjes van Uwe

 

Alleen heb je in de heli vrij weinig keuze qua plaatsing van de motor
Vaak is de motormount al in het frame opgenomen, dus daar moet de motor komen...

Nu zit bij de meeste helis de motor zowieso al op zn kant, dus dat scheelt ;-)

 

Wat ik nog mis is de belangrijkste reden:

Je wilt het gat in de sproeier op de hartlijn van de tank hebben omdat de motor anders in verschillende vliegstanden armer en rijker gaat lopen.

Rechtop kan wel, maar dan moet je een neus bouwen zoals op de Kwik Fli en de tank zo hoog mogelijk plaatsen:

 

Maar dat gaat weer niet op bij bijvoorbeeld benzinemotoren met een pomp....daar kun je de tank en de motor naar keuze plaatsen.

 

Ik kan bevestigen wat Bruno meldde omdat ook ik een paar motoren heb, die rechtop problemen geven met de aanzuiging van de methanol. Als ik bijvoorbeeld een scherpe looping vlieg, waarbij de brandstof tegen de G-krachten in omhoog moet worden gezogen, dan begint de motor te haperen. Ook heb ik gemerkt dat de ene carburateur sterker brandstof aanzuigt dan de andere en hiervan dus minder of meer last van heeft.
Als je een trainer hebt, met niet te grote roeruitslagen en geen hoge snelheid, dan zul je hiervan minder snel last van hebben, dan op een snelle en wendbare kist.

Maar ook op een trainer had ik er last van met een ASP 4 takt. Ik heb toen een Perry pomp gemonteerd.



Diezelfde motor deed het later probleemloos zonder pomp op een andere trainer, waarbij hij horizontaal gemonteerd zat.

 

Wouw, wat een reacties! Ik snap nu in ieder geval dat de motor niet zomaar geplaatst wordt. Maar dat één ieder daar zijn eigen redenen voor heeft.

Zelf ben ik vollop bezig met electro, maar dat brandstof vliegen trekt toch ook altijd wel mijn aandacht!

 

he he, is ook mooi,
voor mij (HELI) een heel anders vliegen,

groetjes van Uwe

 

bij mij licht het gewoon aan het model
de motor gaat er in soals I het beste past
ik heb zelden problemen met motoren