ombouw verslag speed model brushed ->brussless

Helaas niet heel veel tijd in deze herfstvakantie
Wat ik heb gedaan is het tweede motor deel ingelijmt:



En een malletje voor de motorkap gemaakt:



Beetje slecht zichtbaar. De onderkant was een mislukte versie, maar kwam wel goed uit

 

ik weet wel welk model dit is.
Is van een tekening van FMT.
Is zelfs nog een tekening van te koop:

http://shop.vth.de/twin-star.html
Heb dit model wel eens zien vliegen, vloog toendertijd heel leuk en vlot.
Weet niet precies uit welk jaar deze tekening was maar heb nog een aantal oud FMT's boven liggen.

 

Als het goed is heeft de tekening bij het september nummer van 1987 gezeten (dus 25 jaar geleden) ....

 

Leuk dat hij gevonden is

Het is dus al een vintage model

 

Kijk, jammer dat ik FMT's Heb gisteren even bij de oude FMT's gekeken maar alles voor 1988 heb ik een tijd terug weggedaan.
Zal wel een tekening geweest zijn die 1/3 verkleind was, in het blad.

 

Volgens mij hebben wij nog stapels fmt's liggen, ik kijk vanavond wel even

 

Die FMT heb ik waarschijnlijk liggen, maar ergens in een doos op zolder. Helaas niet grijpklaar.

Door google op twinstar fmt kwam ik wel een aanbieder van dat tijdschrift tegen op ebay voor weinig.

FMT Flug und Modell...09/87 avec Plan Rondi & Twin Star | eBay

 

Ik heb de fmt al gevonden (vergeten te posten). Mijn vader had nog een stuk of 8 mappen vol met fmt's.
Morgen ga ik waarschijnlijk weer even verder


Sent from my iPad using Tapatal

 

weer wat verder, helaas door school heb ik niet heel veel tijd



helaas had ik niet meer wat minder rode folie, maar ik vind het zo wel goed.


De onderkant


En de binnenkant

 

eindelijk wat tijd gevonden om weer verder te gaan:

het malletje gevuld:



en na wat tijd en wrikken eruit



zo moet hij erop komen:



weinig tijd door een ander leuk winterprojectje

 

Hij heeft gevlogen en is gecrasht

na een succesvolle maiden waarin hij nog wel erg gevoelig was op hoogte en niet helemaal lekker vloog weer veilig geland. Op die dag nog een paar andere vluchten gemaakt en na de laatste een harde landing gemaakt en daardoor een losse vleugelophanging in de romp gekregen . Dat is nu gemaakt met een dikke mat kevlar + 24 uurs epoxy en is nu super sterk.

na een aantal weer succesvolle vluchten gemaakt te hebben was ik geland. oke, besloten nog een laatste vlucht te maken, maar dat ging helemaal fout. Na het verkeerd weggooien kwam ik erg dichtbij de grond. Om weer omhoog te komen gaf ik hoogteroer omhoog en stallde hem direct (high speed stall). Waarop volgens hij via een tip het gras pakte en vervolgde in weer een nieuwe minder leuke ervaring.

Kapot was:

- De V-staart was afgebroken en zat alleen nog vast aan de stuurstang.
- De Romp op meerde plekken gescheurd.
- Achterkant van de romp vol met zand.
- Aileron servo uitgescheurd (in het midden).
- Aileron schanier (plakband) kapot.
- Voorste bovenste gedeelte van de romp/vleugelophanging kapot (gelukkig niet het
met kevlar versterkte deel ).
- 1 motor speling op de ophanging.

Inmiddels is dit allemaal weer gerepareerd en zit er een nieuwe laag glas op de voorkant van de romp. en meteen even leuk en mooi proberen af te werken voor nieuwe ervaring.



mijn 2200 mAh accu's die ik hiervoor gebruikte zitten nu in andere vliegtuigen of zijn kapot, dus ik mag nieuwe accu's aanschaffen .
Maar welke? met het gewicht van de twee 2200 mAh accu's zat het zwaartepunt goed, maar er is een mogelijkheid om de ontvanger en ontvanger accu naar voren te doen. Eigenlijk wil ik dit keer het liefste 1 accu voor beide ESC's. als ik een 2200 mAh 3s 45C neem kan ik nogmeer in de neus kwijt, maar met een 4000 mAh dan heb ik ongeveer weer hetzelfde. wat is het beste?

 

Wat je nu ervaren hebt was een beetje te verwachten.
Het leek mij al geen makkelijke en vrij snelle kist om te vliegen maar het is toch gelukt dus petje af.
Helaas 1 vlucht te veel.
Als je eerst eens netjes alle gegevens van je vliegtuig op een rijtje zet en wat voor en setup je er in hebt en wat je er in wil hebben dan is daar misschien iets van te zeggen.
Door die reparatie is hij wel zwaarder geworden denk ik en het was al een zware snelle kist.
Als ik dit draadje even doorkijk dan is het nogal een chaos geworden.
Dus graag wat meer duidelijkheid.

 

hallo cdrom flyer,

Ik dacht dat het wel een beetje duidelijk was, maar niet dus.

Hier een lijstje van wat er nu in het vliegtuig zit:

motor:

D2826-6 2200kv Outrunner Motor

ESC:

Turnigy AE-30A Brushless ESC

Accus:

2 x
ZIPPY Flightmax 2200mAh 3S1P 20C

ontvanger accu
ZIPPY Flightmax 1300mAh 2S1P 20C

Props:

TGS Sport 6x4E Precision propeller

Mijn opstelling is als volgt:

elk van de 2 motoren heeft een eigen snelheidsregelaar en ook een eigen accu. Om de snelheidsregelaars met de ontvanger te verbinden heb ik van beide het rode draad verwijdert i.v.m. de BEC. Beide snelheidsregelaars hebben een eigen kanaal in de ontvanger (1 en 5). Voor de stoomvoorziening van de ontvanger heb ik een 2s1p 1300 mAh accu ongeveer op het zwaartepunt liggen die via een aparte UBEC namelijk deze. De aansturing gaat in totaal met twee (redelijk zware) servo's, de UBEC voldoet daaraan.

Omdat ik voor het zwaartepunt het gewicht van twee 2200 mAh accu's nodig ben kan ik er niet 1 gebruiken of ik moet er lood bij doen. Vandaag heb ik de Re-Maiden gedaan en ze vloog erg goed, maar is nog wel erg zwaar. Het accu probleem is opgelost en heb nu twee van die 2200 mAh accu's tot mijn beschikking. Ik zit erover na te denken om die inderdaad parallel te zetten om geen verschil te krijgen tussen motoren in trekkracht.

Is het beter om de twee accu's parallel te zetten en die weer op te splitsen voor de snelheidsregelaars of niet?

Voor de ontvanger heb ik nu een 1300 mAh 2s1p accu, maar ik heb ook beschikking tot een 460 mAh accu namelijk deze. kan ik die beter gebruiken?

Vandaag heeft zoals ik al zei weer gevlogen en het verliep allemaal goed, maar ze is wel erg zwaar. ook moest ik het hoogteroer een flink stuk na beneden trimmen en het rolroer staat (tegen torque) ook flink getrimd.

Is het verstandig om een 6 x 4 en een 6 x 4 die andersom draait te gebruiken? lijkt me wel handig

Ik hoop dat dit het allemaal wat duidelijker maakt. Zoniet zeg het maar

Jelmer

ps: weet iemand een makkelijker manier als gooien voor dit soort zware modellen?

 

oeps

 

Dat maakt het tenminste wat overzichtelijker.

Ten eerste valt het me op dat je 3S lipos gebruikt met 2200kv motoren voor heel veel toeren en dan props met een vrij kleine spoed gebruikt.
Ik weet niet of je vermogen over hebt maar erg efficient is het niet.
Bovendien heb je waarschijnlijk ook daar door torque problemen.

En waar om twee lipos?
1 grote is makkelijker met laden maar twee kleinere parallel kan ook dus ik zou ze gewoon parallel schakelen.
Dus geen lood maar extra lipo capaciteit toevoegen als je zwaartepunt problemen hebt.

Twee tegengesteld draaiende props is altijd beter en dat zal het torque probleem oplossen.
Ze zijn alleen moeilijker te vinden en zijn ook meestal duurder.

Als alternatief voor gooien zou je een katapult kunnen maken maar dan wel zo dat hij niet over de grond sleept.

Ik ben ook nieuwsgierig hoe hij er nu uit ziet dus plaats s.v.p. nog wat fotos.

Ik hoop dat ik je wat geholpen heb.

 

460mAh ontvanger-accu is ook groot genoeg, 1300mAh is nodeloos extra massa.

 

Jelmer kijkt niet op een grammetje.
Helaas elk extra gewicht vraagt power en dat vraagt een zwaardere motor en accus en de kist is weer sneller met een hogere overtreksnelheid.
En voor je het weet zit je in een spiraal de verkeerde kant op.

Ik vlieg nu met deze kist maar ik heb hem veel lichter gebouwd.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=404993

Hij weegt nu 300 gram en gaat met een 2s 610 mAh lipotje van Rhino onbeperkt vertikaal en ik kan er 15 minuten op vliegen.
Ik geeft toe dat hij niet zo sterk is maar het vliegt zo makkelijk dat het risico op een crash veel kleiner is.