Regelgeving commerciële vluchten RPAS (luchtfotografie en -video) ???

Wat zegt de eurousc over propellers borgen? Met name borgmoeren?

 

Dit zouden ze moeten zeggen

 

Dat ze dubbel (2 schroeven) gezekerd moeten zijn.

 

Heli-coil heeft een zelfborgende variant moer die ook gecertificeerd zijn en zoals ze geleverd worden bij de Plettenberg motoren zoals Holco toont. Wellicht kunnen we dat ook aan EuroUSC voorleggen zeker icm de borgpennetjes die ook bij enigzins losraken van moer voorkomen dat prop gaat slippen

 

heb je een specifiek linkje naar dergelijke moeren?

 

Behalve dat ze bij Plettenbergs geleverd worden zal ik er achter aan gaan, zowel waar hoe, welke maten en de certificering

 

als dat inderdaad goede zelfborgende moeren zijn, en ze zijn gewoon in diverse maten beschikbaar is het natuurlijk makkelijk die te gebruiken

 

De moeren met Screw Lock Helicoil worden oa gemaakt door Böllhof
HELICOIL® nuts - Böllhoff

en zij waarschijnlijk in nederland verkrijbaar via Welkom bij VIBA. Ik had daar een interessant gesprek met Arjan de Jong die daar ook gaat over de afdeling aerospace en leveren allerlei bevestigingsmiddelen in de luchtvaart met certificering, maar wellicht voert dat te ver.

 

als je wat meer weet hoor ik het graag

 

Ik heb contact opgenomen met EuroUSC voor de groundcourse en daarvoor moet je een zogenaamd formulier 10 invullen. Echter sectie 2 en 3 zijn heel specifiek al over de UAS. Ik had de indruk was dat opbouw logboeken, omschrijving etc etc pas na de fase kwam van the groundcourse. Hoe is jullie ervaring daarmee?

Verder is er een Darpas lid, Unmanned Aviation Solutions ook bezig om ground en assessment cursus aan te bieden (als uitvoerder van een ander Engelse speler, Resource UAS). ILT heeft mij bevestigd dat zij nog niet geaccepteerd zijn maar dat is in nabije toekomst wellicht ook een route. Heeft iemand toevallig ervaring met dat bedrijf?

 

Ter info voor de gene die het interessant vinden.
Drones Heinenoord mogen de lucht in | RTV Rijnmond

 

Dit geldt alleen voor hun testlocatie.
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2013-31605.pdf


Skeye BV is nog steeds de eerste en voorloping nog de enige met een zogeheten "bedrijfsontheffing" en tevens een testlocatie.
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2013-28278.pdf

Voor een overzicht van bedrijven die legaal kunnen/mogen vliegen:

Ledenoverzicht van DARPAS | DARPAS: Dutch Association for Remotely Piloted Aircraft Systems
(Elk bedrijf met een P(rojectonheffing) of een B(edrijfsontheffing) zoals bij Skeye)

 

Vanuit de KNvl nieuwsbrief

 

Deze regelgeving is er sinds 1 juli 2013!

 

*Zucht* http://www.modelbouwforum.nl/forums/3028742-post118.html

 

78 pagina's doorspitten op informatie is wat veel van het goede.
Dank voor de link naar de PDF maar dat stuk is onleesbaar voor niet-ambtenaren, 100% Legalese.

Waar kan ik met specifieke vragen terecht?

 

voor hobbyisten: (in het kort) & (nederlands)

- niet in de bebouwde kom
- 150mtr van bebouwing buiten bebouwde kom
- niet over mensen
- niet over dieren
- niet over autobanen/snelwegen
- niet over treinsporen
- niet hoger als 100mtr
- .. km van luchthavens (weet niet precies hoeveel)(verschilt ook volgens mij per luchthaven)
- niet over Campings (hoort bij CAT: mensen)

zal er wel nog 25 vergeten zijn maar dit zijn een beetje de lijnen

 

een paar kleine dingen nog...

- 100m = 120m
- TUG ontheffing (per provincie)
- Ontheffing ILenT

Vwb de afstand tot vliegvelden.
Binnen het gebied van de LVNL is dat op dit moment 8 Nautische mijl hetgeen overeenkomt met ca 15Km. Overige gebieden is doorgaans 3,5Km.

 

DM en BvB bedankt. Klinkt allemaal logisch alleen woon ik erg dicht bij EHV Airport dus ik zal op m'n hoede zijn. Verder ben ik vooral van plan om de natuur in de omgeving te gaan filmen, maar een rondje om het Evoluon leek me ook wel leuk...

 

ik hoop vanaf 'maaiveld' en niet ANP