Nieuwe LiPo's speciaal voor multirotors:Multistar

is beetje afhankelijk van je setup denk ik. hoeveel % van je throttle curve heb je nodig om te hoveren?? als je meer gewicht toevoegt terwijl je al redelijk hoog in je curve zit kan het nadelig uitpakken. misschien kan je een test doen.

ik heb zelf een normale accu gepakt en gewicht gemonteerd om een zwaardere accu te simuleren, deze heb ik vergeleken met het verbruik van de originele lichtere setup, en door dan de verbruikte mAh per minuut te berekenen van beide setup's kan je doorrekenen wat je verwachte vliegtijd word met de andere accu.

bij mij was het verbruik met mijn zippy 3700 4S accu's ongeveer 330mAh per minuut op 357 gram. en met het gesimuleerde gewicht van een 5200 4S op 433 gram zou ik een verbruik krijgen van 345mAh per minuut. dat vind ik zeker acceptabel.
dat zou betekenen dat mijn vliegtijd op 75% van de capaciteit van 8 minuut op de zippy, naar 11 minuut zou gaan met de multistar, en hij vliegt er bijna hetzelfde mee. alleen als je heel hard op de grond afkomt duurt het uiteraard een fractie langer om op te trekken.

en het bijkomende voordeel vind ik dat je met een grotere accu ook een hoger amperage mag trekken, oftewel je belast je accu in verhouding minder!!

 

gewoon voor die 8000mah gaan

 

Interessant, om dat te berekenen heb je een mah sensor/telemetrie nodig of heb je gewoon batterij vol geladen, 5 minuten gevlogen en kijken wat je bij laad? Op die manier zou ik het ook kunnen testen aangezien ik geen mah teller heb.

Dat gewicht bij hangen daar heb ik ook al aan gedacht met de huidige setup en kijken hoeveel minder lang ik vlieg door 100 gram bij te hangen. Als dat bijna niet veranderd kan ik wel besluiten dat ik met de batterij met 3A meer toch wel positief resultaat zal zien.

Ik heb ook een kennis met een F450 (oude generatie) waar ik eventueel zou kunnen aanraden om de 3S 5200 mah te gaan uitproberen die slecht 331 gram wegen.. hij vliegt nu met nanotechs 4S 4500 mah die meer als een halve kilo wegen..

Een andere optie is de 4000mah 4S batterij die rond hetzelfde gewicht zit..

 

ik heb wel een mAh telemetry meter maar heb je niet nodig, als je gewoon gaat vliegen en bijvoorbeeld exact na 5 min land, dan je accu laden en het bijgeladen mAh delen door 5 weet je je verbruik per minuut. dan voeg je gewicht toe en doe je hetzelfde.

vervolgend pak je 75% van de zware multistar, oftewel 6000 van de 8000. dan deel je die 6000 door het verbruik wat je gemeten had per minuut en dan krijg je het aantal minuten wat je ongeveer kan verwachten.

voor de kleinere 5200 is het uiteraard lastiger omdat je moeilijk een stukje van je accu af kan zagen maar dan kan je als idee je huidige accu zonder extra gewicht pakken en dat verbruik doorrekenen. dan weet je wat je wss minimaal wel moet kunnen halen.

maar wat Rubaaaa ook al zegt, als het kan gewoon de 8000 pakken. langer vliegen en in verhouding stress je de accu minder

 

probeer wel de beide vluchten hetzelfde te vliegen, anders krijg je geen betrouwbare verwachtingen

 

Ja ik denk dat ik maar gewoon voor de 8000 ga, dan zal ik mijn connector van m'n hexa misschien beter ook naar XT-60 zetten en mijn huidige accus ook maar een XT-60 plug geven. (in de plaats van op deze batterijen een bullet te gaan solderen)

Maar to the point. Iemand enig idee voor de F450 wat ik daar best kan gaan doen? Dit is de oude generatie met rode motors en 30A ESC's. Gaat het verschil groot zijn als hij zou zakken naar 3S? Je hebt dan een veel lichtere batterij (tot 200gram minder), hoger A, maar lager voltage.. In mijn ogen nog een voordeel is dat hij zijn 12 volt omvormer voor de gimbal dan kan weglaten

 

Ik heb gister ook 2 st 4s 5200 binnen gekregen voor op mijn syndrones 700 hexa.
Vanmorgen andere stekkers er op solderen, laden en net even geprobeerd,ben aangenaam verrast.De hexa weegt nu even 3700 gr zonder gimbal en gopro(is in reparatie).
En waar ik eerst 14 min vloog met 2x5000 met gimbal,stond er nu 21 min op de teller .Laat ze eerst even afkoelen en ga dan weer laden ,even zien wat er weer ingaat.

 

Kijk, goeie verhalen! Hoeveel amperage trek jij?

 

Hoeveel amperage trek jij?

Sorry dat weet ik zo niet ,heb het nog nooit gemeten.
Ik heb de x100 710 kv motor en daarop 13x6.5 props met 40A regelaars.

Een lipo is weer vol er ging 4300 weer in,dus ik moet iets eerder landen.
Even de naza iets bijstellen.

 

nou mensen: voor degene die benieuwd zijn naar de echte voltage verloop van de multistar tijdens gebruik:

ik heb vanmiddag mijn eerste accu leeggevlogen. deze heb ik even gewoon in loiter mode laten hangen tot hij leeg was om zo een oogje te kunnen houden op de voltage verloop tegen mAh verbruik. de uitkomst was in mijn ogen prima!

Zoals te verwachten zak je al heel snel in richting de 3,95 per cell zodra je opstijgd, maar daarna hield hij dat zeker acceptabel vast. mooie stabiele lijn naar beneden. rond de 3,60 stabiliseert hij weer, en ben eigenlijk niet lager geweest als dat omdat ik hem geland heb toen ik 4000mAh gebruikt had van de 5200, wou de accu's niet meteen zwaar belasten of overstressen. oftewel de gebruikenlijke 3,5V per cell die ik normaal aanhou heb ik niet eens gehaald

na de vlucht heb ik de opgeslagen telemetry gegevens uit de taranis gehaald en eens bekenen, en kan niet anders zeggen dan een top accu!! zie hier het resultaat voor iedereen die het graag met eigen ogen wil zien, haha nu alleen nog afwachten hoe ze het in de toekomst gaan houden!

als eerste het totale voltage verloop tijdens de vlucht.


het voltage per cell, dit is gewoon het totaal voltage gedeeld door 4


het bijbehorende Amperage tijdens de vlucht, dit is niet zo hoog omdat ik hier geen gekke dingen doe, alleen hoveren op 15M hoog


dit is het gevraagde motorvermogen tijdens de vlucht. je ziet dat ik hover rond zo'n 55 tot 65% vermogen ongeveer, en dat hij langzaam toeneemt naarmate het voltage inzakt.


en dan als laatste de mAh verbruiks meter, mooi steady lijntje wegens het hoveren.


nou ik hoop dat het beetje inzicht geeft in de performance van de accu's, en doe er vooral je voordeel mee

 

Ja ze doen het goed he een aanrader !! Wel jammer dat ze geen 3 cell 2200, 2800 of 3000 mah hebben.

 

Zeker helaas ging de 2e vlucht grandioos fout. Deed helemaal niks geks maar ineens besloot mijn tail servo: doe het zelf maar, en dus begon mijn tri een flinke rechtse tolvlucht naar beneden vanaf een metertje of 50 resultaat: 2 voorste armen gebroken, battery tray stuk, battery gelukkig nog heel!!! En wonder boven wonder zijn al me props ook nog heel!

 

Oeiii das wel balen zeg.

 

Leuke grafiekjes! Ik snap alleen niet dat het motorvermogen stijgt naar het einde, terwijl de stroom evenredig of zelfs minder minder stijgt en het voltage zakt.

 

Is eigenlijk heel logisch, wat jij het motorvermogen noemt is eigenlijk niet direct het vermogen maar het stuursignaal naar de motoren, (misschien misleidende beschrijving van mijn kant!). Zoals iedereen wel weet heb je te maken met omwentelingen per volt. Zodra mijn voltage van de accu dus gaat zakken moet de FC het stuursignaal verhogen om hetzelfde toerental te krijgen. De copter word immers niet lichter of zwaarder, dus zowel aan het begin als het eind heb je in princiepe even veel vermogen en toeren nodig om te hoveren.

Oftewel het amperage blijft gelijk omdat het toerental zelf ook niet stijgt! Alleen het stuursignaal wegens het zakkende voltage.

 

Ik zie nu pas dat er RPM aan de zijkant staat. Maakt allemaal niet zoveel uit, het zijn geen schokkende verschillen. Ik begreep alleen de stijging in die grafiek niet. Nog steeds niet eigenlijk.
Zoals je zelf al zegt, bij stabiel hooveren verandert er niks aan de hoeveelheid energie die je nodig hebt. Als het voltage zakt, moet het amperage omhoog om het vermogen stabiel te houden.

 

Nou kijk eens aan

MultiStar Race Spec 3S 1400mAh 40-80C Multi-Rotor Lipo Pack For FPV Mini's

 

Das nagenoeg hetzelfde als deze:

Turnigy nano-tech 1300mAh 3S 45~90C Lipo Pack

 

Inderdaad. Doe mij de 4s versie maar. En dan wel in het EU warehouse.

 

Discharge Plug: XT30

Constant Discharge: 40C (ofwel 40 * 1.4 = 56 Amp)