Boka Sherpa 2021 1:75 => 1:50

Jammer Eugène dat we niet in de bovenkamers van de ontwerpers kunnen kijken. Vaak wordt er op advies van de toezichthouder namens de rederij tijdens de bouw nog één en ander aangepast. Vroeger werd er veel op aanzien gebouwd. Nu moet alles functioneel zijn en zo goedkoop mogelijk samengesteld. Daardoor is er in het bouwproces veel veranderd. Ook wie wat doet. Gr. Klaas.

 

Tja proberen verklaringen te vinden voor de beoogde functies is daarmee een nieuwe dimensie in onze hobby geworden. Maar ik herken wel wat je zegt en ja dat is natuurlijk met werkschepen wel logisch en ook wel weer de lol van het bouwen. Ooit een taklift 4 op stapel gehad. De honderden schijfjes en katrollen aan dek hebben voor de nodige hoofdbrekens gezorgd, een weekje meevaren liet toen een hoop kwartjes vallen. Maar weer terug naar de Fairmount.
Een tijdje niks over de bouw gepost maar stiekem wel van alles gedaan.

 

Verder in het voorschip de ruimte gemaakt om de Raboesch boegschroef (eigenlijk boeg lepel) te kunnen monteren. Heb hem 2 weken geleden bij Krikke besteld maar nog helderheid over de leverdatum. En dat terwijl Raboesch nog geen 20 km bij me vandaan zit....Het middenspant heb ik naar boven toe doorgezaagd zodat ik de schroefbuis er van boven in kan laten zakken.

 

De opbouw.
Bij mijn Smit Rotterdam had ik de opbouw zo gemaakt dat een flinke golf over het voordek niet direct tussen de naden de romp in zou lopen door een waterkering van 2 cm hoog. Waarbij de opbouw als een deksel over de 2 cm opstaande rand schoof.
De bouwdoos houdt weliswaar rekening met het varend maken van het model, over de waterdichtheid bij overkomend water heeft de ontwerper van de bouwdoos niet nagedacht: de opgaande delen van de bemanningsverblijven moeten in de uitsparingen worden gelijmd en de hele plaat maakt de stuurhut/opbouw dan afneembaar. Om te beginnen heb ik grondplaat van de dekopbouw gedeeld net achter de blusleiding en er een balkje onder gelijmd om de dekbolling te behouden:

 

Eugène, Heb geen ervaring met het inbouwen van boegschroeven, maar probeer deze zo te zetten dat je er ook nog bij kunt voor onderhoud. Soms gaat het gemakkelijker door imbusboutjes te gebruiken of een moertje achter de kop van een iets langer boutje te zetten. Bij mijn Smit Finland is de deknaad ook niet 100% waterdicht. Deze dreef door een geklapte zekering weg en onder een fontein door. Zweette peentjes. Gelukkig niet al teveel water in het schip en niets kapot. Daarna overschilderbare siliconenkit in de deknaad aangebracht en het losse deel ingepakt met vershoudfolie. Toen de boel op elkaar, stevig aangedrukt en 24 uur laten zitten. Daarna het losse dekdeel verwijderd, kitresten weggesneden en de naad opnieuw geverfd. Kan nu gerust water aan dek krijgen. Maar zoals je schrijft, beter is het om tijdens de bouw opstaande randen te maken, waar de opbouw overheen schuift. Billing Boats is niet sterk om hiervoor goede constructies te bedenken. Mijn Bugsier 3, uitgebracht door Graupner, heeft tussen dek en opbouw overal opstaande randen. Heb wel iets gemaakt om de opbouw met de romp te verbinden. Bij een trekproef kwam de opbouw eraf, maar bleef gelukkig aan de sleepdraad hangen.
Mijn tankertje (avatar) ging een keer op "halfzeven" met een duif aan dek en tijdens een aanvaring op één oor. Ook daarin een siliconen"pakking". Gelukkig geen grote schade en we hebben de verhalen nog.

 

De bodemplaat van de stuurhut (het voorste deel) ga ik verlijmen met het dek. Zodat het dek doorloopt onder de opbouw en ik binnen de opbouw een opstaande rand kan maken. Het gearceerde deel wordt dan uiteindelijk de opening waar de accu's doorheen kunnen.

 

Onderstaand achtereenvolgens de tweedeling van de met het dek te verlijmen bodemplaat en de verstevigingen er onder om de dekbolling te behouden. Vervolgens afgeplakt met bakpapier en verlijming van de eerste bouwlaag (bemanningsverblijven). Aan de binnenkant de houten versteviging en het tegen de wanden aan verlijmde subdek dat dus op het verlijmde dek komt te liggen. Op de onderste foto zijn de uitstekende delen te zien die in de uitsparingen aan dek passen. Erg behulpzaam tijdens de bouw en nu kunnen ze verwijderd. De uitsparingen aan dek lijm ik dicht.

 

De volgende stap in het waterdicht maken wordt een iets taps toelopende opstaande rand van een cm of 2. Dit ga ik echter in een later stadium aanbrengen. Ik wil eerst de opbouw tot en met de schoorstenen afbouwen. De strategie daarbij is om de losse wanden eerst te lakken en te schuren en als laatste stap de ramen aan te brengen en pas daarna met elkaar te verlijmen. Dat betekent eindeloos veel passen en loshalen. Waarbij de opstaande rand me in de weg zit.
Ik kwam ook de volgende anomalie tegen in de bouwdoos:

Duidelijk is te zien dat de rondgang bestaat uit een rooster en niet uit een 10cm dik dek, zoals bijvoorbeeld aan de trappen. Hoe ik de roosters ga maken weet ik nog niet maar wel dat ik het massieve dek uit de bouwdoos niet ga bouwen. Ik teken de bemanningsverblijven af op de onderkant van het brugdek en met een scherpe steekbijtel en Stanley mes, snij ik de rondgang los, die daarna als bouwhulp kan gaan dienen. Ik heb de steunen er op afgetekend die straks het rooster moeten gaan dragen.

 

Hm, wellicht voor het achterdek een mooie oplossing. De tanker heeft het gered hoop ik? En thanx voor de inbouwtip. Ik kom tzt wel met foto's voor de gekozen oplossing met het oog op naderhand te plegen onderhoud.

 

Ik zoek dus een mooie getrouwe weergave van looproosters. het patroon mag afwijken van de japanse versie (stroken vertikaal staal om de 2 cm). Suggestisch? Graag! ondertussen doe ik een bokbiertje(s)

 

Zoiets?

https://www.bauer-modelle.com/epage...Path=/Shops/Bauer_Uwe46269592/Products/786079

 

Had ik ook al wel aan gedacht. probeer toch op een of andere manier het patroon te imiteren...

 

Hoi Eugene,
Je zou de roosters ook kunnen printen in hars.

 

Hieronder het looprooster zoals ik dat voor de Emma heb getekend en geprint. Compleet met ondersteuning en eventueel met scepterpotten voor de railing.

 

eehh dat is denk ik voor mij nu een stapje te ver...de enige printer die ik heb is een inktjet uit 1980....
En ik denk als ik het patroon echt op schaal zou verkleinen het niet te printen valt. Maar we zien elkaar binnenkort, ben wel benieuwd naar de (on)mogelijkheden van printen...en de soorten printers die er zijn.
Maar in messing moet het volgens mij wel te doen zijn...

 

Succes met dat prielwerk haha

 

Mwoah met mijn nieuwe viewmaster moet dat lukken!

 

Ik probeer het mezelf niet al te makkelijk te maken. De houten bouwdoos heeft een vrij dikke stellage om de stuurhut te kunnen bouwen:
Maar ja andere bouwers hebben al een mooi interieur gebouwd uit papier. Ik ga kijken of ik de grote rode consoles uit 0,4 mm multiplex kan bouwen...of printen wellicht...
Maar goed dan is het ook mooi om mensen er in te laten kijken op beurzen en zo.
Dus het dak moet afneembaar worden. En dat betekent bij dit schip ook gelijk de schoorstenen.
Maar dan is het geen gezicht om die dikke steunen te zien.

 

Om een beetje houvast te hebben bouw ik de schoorstenen eerst. Dit houdt het dak op zijn plek in combinatie met de staanders terzijde van de beide deuren. Ik maak gebruik van vierkante latjes van 3x3 mm in de hoeken om de schoorstenen haaks te bouwen.

 

Tevens ook begonnen met de boegschroef, met het oog op later kunnen vervangen van de motor en eventueel de lepels, besluit ik hem onder een hoek in te bouwen.
Ik zet hem tijdelijk vast met 2 componenten lijm en giet straks als de romp dicht zit het vooronder vol met epoxy hars.