EEN VRA E- WAKEFIELD, die windt je op?

Er is maar 1 blad getekend maar het is een normale 2 blads prop en ja..650 mm dia..bijna een windmolen.!!!

 

Mooi stukje op weg...





Nu is het maken van een uitneembare unit met de aandrijving en de besturing aan de beurt. Voor de besturing is dat 1 servo voor het richtingroer. ..en die doet bij extreem uitslag tevens de DT en wordt verstopt onder een DT timer..( met dank aan Peter en Hans voor de goodies!!) en die timer komt achter de pylon zoals zo vaak toentertijd indien het lontje passé was .

 

Ik had als knaapje niet te klagen over speel - en verkenningsruimte..we woonden op een giga perceel van vele honderden meter lengte en breedte..vlak bij de spoorlijn waar de stoom locomotieven denderden...op step afstand van het walhalla tw de Margrietkazerne met zijn stormbaan en tankonderhoudswerkplaatsen. Ook de Wezepse Heide was op step afstand en elk weekend was het raak..ze waren er aan het Vrije Vlucht vliegen.


Maar er was nog wat interessants...een klokkenmaker die schuin tegenover ons woonde..en daar mocht ik vaak in de werkplaats kijken.

Het kon natuurlijk niet uitblijven..het meest interessante apparaat wat we in huis hadden was..de grote wekker met zijn 2 alarmbellen..onontbeerlijk want hoe anders moest pa op tijd op het werk zijn.

De kust was een keer vrij en..de schroevendraaier er bij gepakt en ik zette mijn eerste schreden als jonge onderzoeker op de wondere wereld van de uurwerken.
Man man..wat een prachtige tandwielen zaten er binnen in en schroefje voor schroefje kwam ik dichter bij het doel..het volledig demonteren van het kunstwerk. Echter..als jochie van 6 jaar kun je niet alles weten en..met een knal vlogen de behuizings platen uit elkaar onder spanning van de opgewonden veer...de tandwielen lager overal in de kamer en..nee dat stuk techniek weer opbouwen voor dat pa terug was van een dag hard werken..nee dat zat er niet in.

Of hij de volgende dag en de dagen er na wel op tijd op zijn werk was gekomen..ik heb zo mijn twijfels...






Een aantal jaren later zag ik op die heide de 1e A2...ik had het er al over in het Bouwen en Vliegen Magazine topic..de kist die later op het verplichte bouwprogramma zou staan..de Uranus van Louis Bausch. en..de vleugelkoppeling was met een klokveer!! Nou daar wist ik wel aan te komen. Nee.niet van onze ongetwijfeld nieuwe wekker..maar geronseld bij die klokkenmaker.


En die prachtige uurwerken hebben mij geïnspireerd tot het maken van de hybride aandrijving voor deze wakefield..hybride..want naast de E- motor met grote vertraging voor de zeer grote prop zit er ook een rubber streng in..Die is eigenlijk niet voor de propaandrijving..maar om de prop gepositioneerd te laten stoppen..maar daarover later meer.


Kijk nu dan toch..mijn eigen "uurwerk"...in wording..nu de steek van de 2 trappen waar nodig nog wat corrigeren en bronzen lagerbusjes er in zetten..iets van 1: 15 vertraging..en dat allemaal uit een sloop indoor heli..verleden en heden komen mooi samen...





Ondertussen is er ook een rompzijkant af....latjes en nog eens latjes..

 

Beide rompzijkanten af...nu samenvoegen...

 

Toch handig..zo'n opspanblokken set..komt altijd weer van pas..en nu latje voor latje de dwarsliggers er in.....

 

Wat zijn die fifties rompen toch mooi bouwwerk..





En zooooo licht en sterkkkk....

 

Hoehoi..zijn er nog meer vintagers aan het bouwen of..?

Heerlijke dag..maar niet echt..mag gratis in alle kermis atracties..en er tussendoor doe ik die bekende trap..je weet wel ene naar boven. En er naast naar beneden..waarvan je uit je broek scheurt.

Maar lukt het 2 trappen op te gaan..dan ff houtjes plakken..

Opbouwen..altijd weer een mooi moment!!!

 

Héél mooi Henk,
Ik ben erg benieuwd straks naar de vlieg/zweef eigenschappen.
Iets dergelijks bouwen staat, met zoveel anders, op mijn wensenlijstje!

 

Door dat ik hem vergroot gebouwd het..dus zwaarder..en het vleugelprofiel vlak aan onderzijde zal de kist duidelijk sneller vliegen dan org..moet ook want anders kom je met een zuchtje wind er al niet tegenin.

Die zeer grote prop zal traag gaan draaien en de kist moet rustig gaan stijgen..niet zoals een wakefield in de 1e 5 seconden doet..dat is veel te steil...

Ja..ben ook zeer benieuwd!!

 

Ja, ik ben ook aan het (ver)bouwen. Jaren dertig huis..

 

Het wordt nu ff stil hier..kist is zover af dat er bekleed kan worden..en dat ga ik over een week of 2 doen..en dan tevens de aandrijfunit en propcombi maken.

Eerst de houtbouw Radio Queen en Donderkruiser af hebben.

En bekleden heeft geen prioriteit...bekleden van de Radio Queen wel.

 

Het is nog ff een paar dagen wachten op de 10 meter Oratex Antic voor de Radio Queen en de Donderkruiser...dus...

Gestart met het nieuwe ingekleurde spanvlies..werkt als van ouds met het ongekleurde..heerlijk materiaal.

Witte delen krijgen andere kleuren..bv links op het middendeel komt de Tjech vlag en de tippen worden knal oranje geschildert...middenstukje krijgt een laagje rood tissue...




Romp wordt een mix van geel spanvlies op de zijkanten en op de kielvlakken en het roer en rood tissue op de boven- en onderkant...

 

Heb de electro-rubber klasse uitvoerig bekeken op de EK in Brno.
Het is mijn favoriete klasse, alleen zijn er in de direct omliggende landen geen wedstrijden. (althans zover ik weet)

 

Loopt zoooo mooiii.

 

Henk, wordt het spanvlies opgerold of opgevouwen geleverd?

 

Opgerold in vellen van 50 x 100 cm.

 

Ich sehe den Motor und das Getriebe, aber
wer wie arbeitet es zusammen
mit dem Gummi?
Liebe Grüße, Helmut

 

Helmut,

Ganz speziel fur dich..



De basis kleuren zitten er op.. tippen worden oranje geschildert..en wat verder wit is wordt rood tissue..met dat baantje op het linker middendeel de Tjech vlag.








Helmut...de E-motor zit in het midden ivm het zwaartepunt en er komt een "rubber" streng in ( dun elastiek koord) van de haak van de motor naar de haak van de prop en die rubber strenk hangt er wat slap in..

De motor zal het elastiek gaan opwinden waardoor het korter gaat worden..de prop trekt naar achter en de blokkering komt vrij waarna de prop zal gaan draaien.

Zodra de E-motor stopt wikkelt de rubberstreng verder af en gaat weer langer worden..de propkop schuift naar voren onder veerdruk en de blokkering komt weer in en de bladen vouwen keurig langs de romp.




Zo'n naar voor en achter verende fifties propkop is beschreven door onze Hans Schweinsberg en staat in B&V magazine 1969-3:

 

Super, Danke Henk!

 

De 2 Sparky kisten..wat E kisten "zuigermotor" modellen en wat ander ongeregeld goed zitten nu is de T7 zender..waar 10 modellen in kunnen..en 7 posities zijn al bezet dus..nog 3 te gaan.

Deze E wakefield komt daar ook in en dan nog maar 2 posities vrij..Tja..Nog een E wankefield? Of toch met Ton mee doen en nog een Keil Kraft kist...of een E Wakefield van Keil Kraft origine..de Contestor??

Zuinig zijn op de nog beschikbare posities.

NU heb ik nog wel meer zenders..oldie zenders..bv de Good Br replica..wat Simprop zenders..een Variophon die uitstekend werkt..plannen voor een 1 kanaal vintage zender om e bouwen naar 2,4...
Ja..nog voor jaren bouwwerk te gaan...het zal wel goed komen...we zoen wel welke kant het kwartje op gaat vallen..


En waarom ik geen moderne zender waar 30 modellen in kunnen koop? Wel..die heb ik al..een Spectrum...maar wanneer ik die ook "vol moet gaan bouwen met allerhande vintage kisten..mag ik wel personeel gaan aanschaffen..of minder klusjes in en om huis gaan doen..dus vandaag een contract afgesloten met een groen onderhouds man..en we hebben hulp in de huishouding gekocht..een robot stofzuiger..ik laat hem uit in alle vertrekken in het huis..nee.trappen lopen kan die nog niet...nog niet...Dus oppassen dat die wanneer die druk bezig is op de 2e en 3e verdieping de deuren naar de overloop dicht zijn..zo nieuwschierig als wat..voor je het weet kuekelt die van de trap.


Ach ja...je moet inventief zijn om aan de (verplichte) bouwuren te komen..40 uur per week...nou vooruit..30..die haal ik wel..