beroep ivm modelvliegen

richard, als je wil zou ik wel eens meer van dat verhaal willen horen, dat is een heftige en deftige manier om in de beroepsvliegerij te geraken, een droom van velen

 

Volg een degelijke opleiding in de electronica en probeer Corrien te beconcurreren.

 

Modelbouwer als vogelverschrikker

Of bekwaam je in het R/C besturen van een Robot-valk en ga bij Schiphol de vogels verjagen


Zie ook in het ornithoper-subforum

Leon

 

Heb geluk dat je als inkoop consultant door de baas naar de luchtmacht wordt gestuurd voor een opdracht, met als reden"jij als modelvlieger hebt daar het meeste gevoel bij"
En daar nu na een paar jaar (7) gewoon nog steeds werken, maar nu niet meer voor het advies bureau.

vraag me wel eens af of hij er spijt van heeft, ik in iedergeval niet.

en volgens mij zijn er nog veel van dit soort gevallen waar je hobby je helpt om in een bepaalde functie te rollen

 

Gerard.

Nou in weze is dat niet zo ingewikkeld geweest. Vanaf mijn 10e met modelbouw gestart, in een tijd dat je in een dorpje ergens in Brabant 0,niks over luchtvaart te weten kon komen. Géén Internet, géén tijdschriften. géén andere jongens die het ook deden.
Dat schoot dus niet hard op in het begin, maar met de eerste verdiende centjes op mijn 14e toch de basis spullen kunnen kopen om lijnbesturing te kunnen doen. Zo'n beetje alles zelf moeten uitvinden, maar daar wordt je niet slechter van.

Via een modelbouwclub in Eindhoven, "luchtverkenners" heette dat destijds, de eerste contacten gelegd met gelijkgestemden. Iedere zaterdag 20 km op de fiets heen en weer.
Via die club kwam ik later in contact met de ZES, de Eindhovense Studenten zweefvliegclub.

Daar leren vliegen en daar werd op een gegeven moment een excursie georganiseerd naar de (toenmalige) RLS in Eelde. Het aanzien van al die mooie glimmende lesmachines was onvergetelijk, vergeet niet, destijds werd er lesgegeven, ook met tweemotorige jets...

Dus alles op alles gezet om de benodigde scholing te halen. Ik ben niet zo'n student maar dat is wel een enorme drijfveer geweest om de middelbare school goed af te maken, misschien was ik anders wel afgehaakt.

Geluk gehad en op mijn 20e aangenomen op die RLS. De selectie criteria waren streng toen, ook al omdat het een staatsopleiding was...dat ligt nu ff anders! Niet dat het nu makkelijk is hoor.

Na afloop was het een beroerde tijd in de luchtvaart, nergens werk te vinden, met veel moeite een plaatsje in de "kleine Luchtvaart" kunnen vinden, en na verdere opbouw van ervaring en brevetten werd ik instructeur. Dat heb ik bijna 5 jaar lang met veel plezier gedaan en ik heb daarbij verschrikkelijk veel vliegervaring opgebouwd, iets waar ik mijn leven lang plezier van gehad heb, óók met modelvliegen.

In 1978 kwam er dan eindelijk plaats bij KLM en over enkele weken zet ik de 747-400 voor de laatste maal aan de grond. In totaal 18000 KLM uren en 5500 uren "kleine Luchtvaart" in mijn zak. De tijd bij KLM is werkelijk voorbij gevlógen, het is een mooie tijd geweest waarin ik veel heb kunnen doen. Ik zal dan ook met mixed emotions afscheid nemen.
Nadat ik enkele jaren bij KLM vloog kwam de modelbouw kriebel zich weer aandienen, dat heb ik opgepakt en bijna alle takken van de modelsport wel doorlopen, ik vind bijna alles leuk....dus inmiddels ook een aardige vloot opgebouwd.
Op dit moment ben ik veel met BIGGS(gesleept zweven), jets en watervliegen bezig.

Wel fijn dat ik nu eindelijk veel modelvlieg weekends kan bijwonen, dat is 30 jaar lang een heisa geweest om alles in te passen in mijn werk, vereiste planningen van máánden van tevoren.

Definitieve plannen voor de toekomst heb ik nog niet, eerst maar even een paar maanden genieten van een jetlag vrije tijd.

 

Als je vliegt zoals ik kun je het beste een WW uitkering aanvragen, met al dat lijmen en plakken heb ik eigenlijk geen tijd meer voor een baas