Zoekresultaten

En, heb je ze al binnen gekregen ?

Gefeli met je aankoop ! Waar heb je ze gekocht ? Ik zit namelijk te denken aan de CB180Q2 (jajaja, smaken verschillen......) maar weet nog niet waar te kopen/bestellen, dus ervaringen van anderen zijn welkom.

Ola, allemaal. Ik vlieg tot nu toe met NE (bravoIII en BravoSX), maar nu zag ik bij helipal de Walkera CB180Q2. Qua uiterlijk: smaken verschillen, maar ik vind hem geweldig ! Nu is mijn vraag: is dit een betrouwbare heli ? Is deze in nederland ergens te krijgen (kan via internet niks vinden) ...

das duidelijk, thnx ! :D die zijn bij mijn BravoIII inderdaad 2x afgebroken na een crash. :( maarja, dan leer je weer een beetje sleutelen aan je heli en das ook leuk !

nu ben ik nog redelijk vers in heliland en ik heb geen idee wat dit is en wat het doet..... maar wel heeeel nieuwsgierig....! ,-)

das mooi, alleen zal sleutelen voor voorlopig nog wel niet lukken.... Vliegen daarintegen zou nog wel eens heel therapeutisch kunnen werken ,-)

is dat wel een beetje betrouwbaar ?

zijn die er dan ??? heb ze nog niet kunnen vinden, of heb ik ze ergens gemist ?

Gisteren even buiten geweest met de SX, dat viel niet tegen ! Hij kan nog aardig tegen de wind werken (lees: briesje). En inderdaad: ""......buiten vliegen is eigenlijk veel leuker...."" ,-) Nou dacht ik: grotere heli=meer gewicht=meer kracht=minder last van wind ? (ik weet dat een fp niet...

Ik heb zelf net een NE Bravo sx, ideaal voor binnen en behoorlijk crash bestendig. Ook de onderdelen zijn makkelijk te krijgen. En voor die prijs krijg je hem ook in zon koffer en het ziet er (persoonlijk) stoer uit met body !

zo, ff een update-tje; Vlieg al weer een paar weken met de SX, was eerst even wennen, omdat je wat meer moet corrigeren. Wel weer meer een uitdaging ! Moest hem wel nog veel bijtrimmen, maar dat stukje over die sub-trim achterop de zender heeft daar goed bij geholpen, super ! Heb in ieder geval...

Vandaag gekocht; het is de camo-versie geworden (was de enige die ze nog hadden). Is inderdaad wel weer even oefenen, maar dan was de uitdaging van de BravoIII er ook wel vanaf. 1e 2 lipo's al leeg gevlogen en alles is nog heel ! Reageert wel een stuk feller als de bravoIII, maar het ziet er wel...

maar dan heb ik niet die mooie alu-koffer..... !

Zijn de lipo's van de bravoIII hetzelfde als die van de SX ? (dan hoef ik er geen extra te bestellen) En hoe kan het eigenlijk dat de SX wel buiten kan vliegen en de bravoIII niet ?

Chow en RipD, bedankt voor de input ! Dat gaat weer geld kosten.... nu alleen nog ff een kleurtje uitzoeken ,-)

Thanks voor het snelle antwoord ! Nog 1tje dan: Kan je met de SX ook buiten vliegen ? Of is die (net als de Bravo III) te licht ?

Beste allemaal; Ik heb met intresse dit topic gelezen en zit toch nog met een (beginners ?)vraag. Ik heb al een BravoIII (co-axiaal) en een E-sky Hunter (maatje groter co-axiaal) en vraag me af wat het verschil in besturen is tussen een co-ax en een FP ? Ik vind namelijk de Bravo SX wel super...

Ik heb een hoop lol met mijn E-sky Hunter, maar heb wel gemerkt dat de ""ratel-stand"" van de throttle bij het ene tandje daalt en bij het volgende tandje stijgt, ipv hooveren op een van de tandjes. Dus besloten om te kijken of dit te verhelpen is, en ja ! dat kan ! Bij deze wil ik jullie...

> > Hieronder treft u de procedures aan voor het binden en unbinden van uw > > zender en ontvanger. > > > > 1. U zet alle trims op de zender op neutraal. LET OP! De gastrim dient > > volledig naar beneden te staan; dit is de nulstand van de gastrim. > > 2. Rechtsonderin de controller ziet u...

Klinkt misschien stom; maar zet je wel eerst de zender aan en daarna pas de heli ?!