Curtiss Wright CW22B PHIB

Afgelopen zaterdag de CW22 overgenomen . Toestel is een 25 tot 30 jaar oud en heeft zo zijn slijtage en gebruikssporen .
Eerste wat ik zag was dat alle scharnieren wat ruimtelijke beweging in hun sleuven hadden , kwestie van opnieuw verlijmen .
Landingsgestel heeft sowieso 1 krom been. Gaan we aanpakken .
Stroomvoorziening is nog 4 cellen NIMH met een verouderde schuif schakelaar. Gaan we updaten naar 2 cellen llion en een powerbox switch.


Dat vliegt veel geruststellender.
Gas aansturing zat ook niet naar mijn zin .
Ook dat is aangepakt .

We zijn dus van een balsa blokje in de romp en tywrap bevestiging naar een goed ingesloten buitenkabel gegaan .tevens zit de kabel nu in een betere hoek . Ook naar de servo toe .

 

Mooi projectje!

Maar eh, als je toch bezig bent: doe je ook nog even een piloot in de cockpit?

Is wel erg leeg zo . . .

Succes!


jan.

 

Die zit er in ,niet op de foto van phib .

 

Leuk Serge, dat ie bij jou is terecht gekomen.

 

En druk referentie membraam krijgt nu zijn druk waar de motor zijn lucht aanzuigt .

 

Mooi Serge, even updaten en lekker mee vliegen straks.

 

.
Gefeliciteerd Serge, mooie kist
Het updaten/moderniseren is jou wel toevertrouwt, die krijgt een mooi tweede leven.
Succes ermee en voor daarna; happy landings!

Groeten, Ramses
.

 

Er zat hier een kleine lucht koppeling om de retracta van lucht te voorzien , echter deze zijn vuil gevoelig . In de noemer kiss. Gekozen voor een fietsband ventiel welke ik afgezaagd heb en van inwendig draad waarop een Festo koppeling geschroefd kan worden . En presto enkel een fietspomp mee ipv een compressor die tevens een accu benodigd en vaak snel leeg zijn

 

Goed bésûgh

 

Vanochtend ontvanger en servos ingeregeld . Landingsgestel voorzien van rechte pennen zodat ze nu goed onder het toestel staan .
Toestel samengestoken en landingsgestel getest .

Daarna af naar het veld .
Motor starten . Wat een hork van een motor gelijk terugslaan op de vingers en stukken uit de prop gebroken . Eenmaal lopend wilde de motor niet uitgeschakeld worden , dus we hebben nog huis werk .

 

Wat voor motor is het?


jan.

 

Zg45

 

Ik gebruikte altijd een easystart.
Na 2 klappen op mijn fikken was ik wel genezen haha.
Daarna altijd gestart als een zonnetje.
Ik vond het ook veiliger, want met dat ding gaat de motor als je gas geeft ook niet hard lopen.

 

Of je bouwt ze om naar electronische ontsteking .
Ik vermoedt dat deze nog valse lucht trekt .

Maar we hebben beelden

 

Al lekker opgeschoten Serge

 

Wordt een topper

 

Splitflaps zaten nog niet op dit toestel. Origineel hoort het er wel op . Gezien het landingsgestel verbogen en de minder prettigere ervaringen van de vorige vlieger in de landingen aar besloten om ze ook te maken .

 

Aansturing van de flaps .

 

Netjes Serge

 

Top