Zenoah 38 trust?

Beste mensen,

Ik heb onlangs een z.g.a.n. Zenoah 38 gekocht.

Nu wil ik er een kist omheen bouwen, alleen weet ik niet waartoe die motor in staat is!

Ik ben de motor nog aan het inlopen aangezien hij echt gloednieuw is.
Eventueel wil ik er een resopijp bij gaan zoeken.


Maar kan iemand mij vertellen hoeveel kilogram trust zo'n motor kan leveren bij welke propellors?

Ik wil een beetje een idee hebben van hoeveel kracht deze motor kan leveren.

Groet!

 

This is the Zenoah G380PU 38 cc Gas Engine. Brand New in Box.

This is the New Version Zenoah G380PU Gas Engine.

The G380PU is the ideal gas engine when sport performance is desired! The G380PU is the ideal gas engine for models such as the Midwest Extra 300S, Cap 232 and Super Stinker, as well as the Lanier Cap 232 and Stinger 120, where sport performance is desired. It is also a popular choice for many scale projects. It will turn an 18 x 10 prop at 7100 to 7400 rpm.

Features

* Magneto-driven CDI ignition system
* One-piece chromed cylinder
* Ball bearing-supported crankshaft
* Compact and Light weight
* Excellent reliability

SPECS - Model G380PU
Type: 2 cycle piston valve type gasoline engine
Cooling System: Air Cooled
Bore x Stroke (mm): 1-38 x 33
Displacement (cc): 37.4
Maximum Output: Net ps (kw) 2.30 (1.69); Gross ps (kw) 2.80 (2.06)
Maximum Torque: Net kg-m 0.21 ; Gross kg-m 0.25
Rotation Direction: Counter-crockwise (viewed from PTO shaft)
Fuel: Pre-mixed Fuel, 25 (Gasoline) : 1 (High grade 2 cycle engine oil)
Fuel Tank (lit) -
Lubrication Oil: High-grade 2 cycle engine oil
Carburetor: Diaphragm, butterfly valve type
Ignition: CDI
Spark Plug: RCJ-7Y
Starter : Flipping propeller or ellectric motor device
Air Cleaner Type -
Overall Dimention: Length (mm) 168 ; Width (mm) 135 ; Height (mm) 194
Dry Weight (kg) 2.0
Instruction manual (151KB)

 

Ah bedankt! Dit zijn de bijbehorende specificaties van de motor!

 

Is er niemand die ervaringen heeft met deze motor?
Of iemand die mij kan vertellen hoe ik ongeveer de trust kan berekenen als ik vermogen, toerental en propmaten weet?

 

Ja zeer veel ervaring
Ik heb de voorganger van dit blok liggen
Lopen deed i altijd
echt honds betrouwbaar
maar met zijn hoge gewicht totaal ongeschikt voor een airobatic
Dit blok past prima in een pipercup van busa
Want dan heb je geen vermogen nodig
Dat hebben deeze motoren ook niet echt namelijk

zenoah voordelen
Betrouwbaar en Zuinig

nadelen
Duur Zwaar en Wijnig vermogen

 

Dat is niet zomaar te bepalen .

Je kan de motor in een 1/4 piper stoppen met een grote prop en RVS demper of in een TC pitts .

Maar ook in een 2 meter Extra met reso of resodemper met kleinere prop .

Of met vertraging op een grote Tiger Moth .

Mvg Johan

Ps : Zenoah laat ik in de lucht inlopen , is ook TC,s advies .

 

Je hebt G.Reinsch ook nog nooit zien vliegen . :rolling:

Die doet het je wel effe voor.

Mvg johan

 

Hoi,

Ik vlieg nu met een ZG-38 en standaard demper.
Ook dit is een nieuwe motor.
Met een Menz 20*8 prop draait ie 6300 toeren.
Ik mag blij zijn als ie tot 6 kg trust komt.

Gr. Rob

 

Oei, das weinig!!

Ik heb gelezen op een paar Duitse Forums dat mensen hier tot 40% meer trust hebben gekregen door een goede tuning pipe!

Ook heb ik daar gelezen dat iemand met een ZG38 en 18x6 + tuning pijp (pin mij hier niet op vast, moet ik nazoeken) 8.1 KG trust had.

het schijnt wel dat die Zenoah's best wat liters brandstof nodig hebben om goed in te lopen.
Tevens schijnt het zo te zijn dat deze motoren met veel minder olie afkunnen dan wij denken. En waar olie zit kan geen energie zitten, mits je deze verbrand!

 

Ik weet niet wat jij van een motor verwacht

Met een Zimmermann reso gaat de power fors omhoog.
Een 18 x 6 kan niet kloppen.
Die draai ik al op een ZG-20

Ik draai alle Zenoah,s op 1:50 (Aspen) vanaf de eerste minuut.
En na circa 50 uur is een zenoah pas goed ingelopen .

(zou een china motor dat wel halen :rolling

Mvg Johan

 

Ja das weinig,

Die ZG38 moet met een 20x8 veel meer toeren kunnen halen.

En ik heb al meerdere keren mensen zien schrijven over 7 kilo, 8kilo etc. Maar dan idd wel met een reso!

 

Met de 21 x 8 Menz of de CFK 20 x 10 (3blad)
in verbinding met een zimmermann reso of de 4k zimmermann demper heb je de meeste power .

Mvg Johan

 

Ah super! Bedankt voor de tip!

Dan ga ik maar eens even kijken naar die pijpjes!

 

de tc pitts vliegt niet met een 38, je zult een 62 bedoelen...

met een 38 is het net een oud wijf achter een rolator.

 

de tc pitts vliegt niet met een 38, je zult een 62 bedoelen...

met een 38 is het net een oud wijf achter een rolator

de 38 is uitermate geschikt voor grotere langzame schaalkisten, piper en dergelijke, maar in het geheel niet voor een aerobatic kist,
te weinig vermogen, te veel gewicht, je krijgt problemen met je zwaartepunt.

 

De TC Pitts is voor de 38er ontwikkelt en er werd ook op mijn oude club eerst mee gevlogen .

Ook de Cap 21 was een ontwerp voor de 38er , je hat er vroeger 2 versies van , 1 voor de 62er en een lichtere versie voor de 38er.

Later bleek dat bij bijde modellen de 62er de betere keus was en toen werden de boeken nieuw geschreven. :rolling:

Mvg Johan

 

Mijn zenoah 38sc doet het zeer goed op mijn giant supersportster.
De kist is niet van de lichtste (7,7kg)maar kan er toch behoorlijk acro mee doen.
Natuurlijk geen 3D toestanden.
Mijn motor trekt nu net geen 6,2kg.Met Menz prop 20x8 en zelf gemaakt 5 kamer dempertje.
Bellray olie H1R. 1:50
Motor moet nog verder inlopen. Nog maar 7liter brandstof.
Volgens toni clark moet je gebruik maken van het hoge koppel dat deze motor heeft.Niet van hoge toeren.
Mvg Wes.

 

Nou alweer aardig wat informatie vergaard vandaag! Bedankt voor jullie info en tips!

Ik wil de 38 gaan gebruiken in een eigenbouw Super Decathlon vaarvoor ik naar tekeningen zoek in een ander draadje. Hij moet denk ik zo'n 2.5meter gaan worden.
Ik kan dan denk ik leuk rondvliegen met een beetje acro en zo af en toe een lichtere zwever boven afzetten!

Maar nu begin ik toch een beetje te twijfelen aan de airspeed die bij een Decathlon toch wat hoger moet liggen dan een trage Tigermoth met vertraging en grote lat.

Iemand ervaring met de 38er in combi met een wat kleinere prop?
Johan, je beschreef dat hij het leuk doet in een 2m katana oid met kleinere prop?
Houd ik dan nog wat trust over of is het dan huilen met de pet op?

 

Waarom zou de 38er niet gaan op een Decathlon van 2,5 m.

Je kan hem toch lekker licht bouwen .

Hoeft echt niet zwaarder als 7,5 kg met de 38er te worden.

In Duitsland vliegt een decathlon van 3,5 m op 3S lipo .

Mvg Johan

 

Ja dat luchtschip heb ik gezien ja ;-) echt lelijk


Maar idd, lekker licht bouwen, zo licht mogelijk.
Dit in combinatie met een resopijp en nog wat tunedelen moet vast wel een leuk resultaat geven.
We zien het wel!

Toni Clark heeft trouwens in zijn catalogus staan dat de Zenoahs met carburateurbochtje (leuk scrablewoord!) en zo'n venturi ook weer meer vermogen levert!
En ik krijg binnen kort wat informatie van een Eurol over verbrandingstemperaturen van hun olie. Olie erbij die mooi verbrand en dan stop ik ermee mijn Zenoah te verwennen.


Heren, bedankt voor de informatie en jullie meningen!
Het brengt mij weer een stukkie verder.