Laat ons je heli zien!
- Topicstarter marfdaman
- Startdatum
Heli's
Trex 700E deze is inmiddels Flybarless
Nog een Vario Tiger
Heeft een nieuwe eigenaar(gevlogen op 10S)
Trex 700E deze is inmiddels Flybarless
Nog een Vario Tiger
Heeft een nieuwe eigenaar(gevlogen op 10S)
Laatst bewerkt door een moderator:
We willen meer zien :-D
OK, deze ben ik aan het restaureren, want hij heeft er 4 jaar lang zó uitgezien:
(Foto: Rob Beuker)
En opeens, een jaar of vijf geleden zag hij er zó uit:
En zo heeft ie vijf jaar in een hoekje gelegen.....
(Foto: W. Boonstra)
Heli: Vario Bell 47 GII. Vliegewicht volgetankt plm 7 kilo, motor OS 15 cc viertakt. (heel mooi rustig geluid, erg weinig vermogen, heel mooi schaalgetrouw vliegbeeld daardoor)
De heli gaat dit keer opgebouwd worden met een rigid rotor (zelfde kop, maar paddelstang verwijderd en stuurstangen rechtsstreeks naar de bladhouders, meer niet.
Groet, Bert
(Foto: Rob Beuker)
En opeens, een jaar of vijf geleden zag hij er zó uit:
En zo heeft ie vijf jaar in een hoekje gelegen.....
(Foto: W. Boonstra)Heli: Vario Bell 47 GII. Vliegewicht volgetankt plm 7 kilo, motor OS 15 cc viertakt. (heel mooi rustig geluid, erg weinig vermogen, heel mooi schaalgetrouw vliegbeeld daardoor)
De heli gaat dit keer opgebouwd worden met een rigid rotor (zelfde kop, maar paddelstang verwijderd en stuurstangen rechtsstreeks naar de bladhouders, meer niet.
Groet, Bert
Laatst bewerkt:
Echte heli liefde!!
Tsja, dit was mijn eerste volledig vanaf nieuw en zelfgebouwde schaalheli, en in elk geval cockpit interieur helemaal zelf uit balsa gemaakt vanaf foto's. (mijn aller, aller eerste heli was een Graupner Bell 47 G uit 1983, en de heli op de foto had als eerbetoon zijn originele registratienummer)
Kielvlak en stabilo ook zelf gemaakt uit balsa, omdat de delen uit de doos lelijk gevormd, zwaar (en dit type is van zichzelf al erg staartlastig, het frame is van hardgesoldeerd roestvrij staal) en veel te dik waren.
Het brak mijn hart wel een beetje dat hij crashte. En de reden: een automatische lader (merk "goekopie") die na een ontlaad-laad cyclus aangaf dat de accu vol was, terwijl hij alleen maar een ontlaadcyclus uitgevoerd had.... Sindsdien voor mij alleen nog laders met een capaciteitsaanduiding, en liefst ook nog een BID-chipje erbij....
Groet, Bert
Inderdaad goedkoop is vaak duurkoop,moet zeggen dat je de heli strak gerestaureerd had
,de schouders er weer onder en proberen er weer iets moois van te maken(is volgens mij aan jou wel toevertrouwd).
,de schouders er weer onder en proberen er weer iets moois van te maken(is volgens mij aan jou wel toevertrouwd).
Inderdaad goedkoop is vaak duurkoop,moet zeggen dat je de heli strak gerestaureerd had
Neenee, ik ben net afgelopen week begonnen met restaureren. De vliegende foto is zoals hij er vijf, zes jaar geleden uitzag....
Deze heli is in 2000 nieuw gekocht, het is dus niet de oude Graupner Bell 47, die zag er héél anders uit.....
Het is de bedoeling dat hij op zich wel weer netjes gaat worden, maar je mag best kunnen zien dat hij het een en ander meegemaakt heeft. Het waren in het echt per slot van rekening ook werkpaarden, en hou oud zal de jongste origineel vliegende zijn? 40, 50 jaar oud? Nou zijn mijn heli's nooit "tot in de puntjes" afgewerkt, da's me veel te veel werk, en dan durf ik er mischien niet meer mee te vliegen, haha.
Hier nog een plaatje van wat dichterbij, dan zul je zien dat het allemaal wel wat meevalt met het "precieze schaalgepriegel":
(Foto: Willem, een van de instructeurs van Flycam)
Groet, Bert
Laatst bewerkt:
Had ik het verkeerd begrepen. Inderdaad de scale heli moet gevlogen worden en hoe meer tierlantijnen aan een schaal heli hoe groter de schade materieel en mentaal. Heb een bouwprojectje achter de rug omtrent een vario tiger,dacht er nog even over om wat klinknageltjes te monteren toch maar niet gedaan gaat nl. net zo veel tijd inzitten als de hele bouw van de heli.Bouwen is leuk,vliegen is leuker
.
.
Uiteindelijk moet hij een 4-bladsrotorkop krijgen en 3-blads heckrotor.
Vliegt goed moet alleen de staartaansturing veranderen om meer uitslag te krijgen deze stuurt met name 1 zijde slecht waardoor de tailsturing nog niet gelijk is.(onrustig stuurgedrag).Loopt een buisje in een hoek van 45gr. naar boven(heckrotor) daarin de stuurstang die nog niet goed gecentreerd aanstuurd.
Vliegt goed moet alleen de staartaansturing veranderen om meer uitslag te krijgen deze stuurt met name 1 zijde slecht waardoor de tailsturing nog niet gelijk is.(onrustig stuurgedrag).Loopt een buisje in een hoek van 45gr. naar boven(heckrotor) daarin de stuurstang die nog niet goed gecentreerd aanstuurd.
:-DBlijft mooi zo'n 47. Is het staartframe ontzet of valt het mee?
Misschien leuk om de restauratie in beeld te brengen met een bouwdraadje?
In elk geval succes met het herstel!
Gr, Roy