Eerste brandstofervaringen; Big Lift met dikke benzinemotor
- Topicstarter PH_AJH
- Startdatum
Hij is weer vlieggereed
Met dank aan Hendrik voor een prop en een stukje folie.
Hij draait nu 7300 toeren (=300 meer dan gister) maar ik denk dat er nog wel meer in zit. Hij trekt als een beest.
Dat heb je weer snel gefixed Arjan.
Succes met afstellen
Terence
PH_AJH
Forum veteraan
ja, maar zoals ik al zei het was vooral dingen weer vast zetten, nauwelijks echt reparatiewerk.
Laat maar komen dat voorjaar
Arjan, ik zie dat je de sleepkoppeling verplaatst hebt... Was de originele plaats niet goed volgens u ?
Heb bij mijn Megastar de sleepkoppeling ook van voor zitten, vandaar ....
Heb bij mijn Megastar de sleepkoppeling ook van voor zitten, vandaar ....
PH_AJH
Forum veteraan
Op zich is er niks mis mee maar die van jou is wel een stuk lager dan wat er bij mij op zat. En jouw romp is ook wat lager. De originele Big Lift koppeling zit horizontaal gezien precies op het zwaartepunt maar wel een heel stuk er boven, waardoor je wat achterover getrokken wordt.
Ik moest toch de servo verplaatsen omdat de brandstoftank naar achter is gegaan en dan is iets verder naar achter/lager niet zo slecht, sleept iets neutraler (de lijn trekt schuin naar boven, dus nu ongeveer precies dóór het zwaartepunt heen)
Ik moest toch de servo verplaatsen omdat de brandstoftank naar achter is gegaan en dan is iets verder naar achter/lager niet zo slecht, sleept iets neutraler (de lijn trekt schuin naar boven, dus nu ongeveer precies dóór het zwaartepunt heen)
OK....
Dat mijn koppeling en romp lager zijn zal ook wat maken denk ik .
Ik ben best tevreden over deze , zelfs met een + 10 kilogram 4 meter Fox erachter doet hij het prima.
Nog even een foto van ons vliegplein ( vrije aanvliegroute in het verlengde van de piste ) ...
Onze vlieglijn is afgebakend met boordstenen die parallel met de piste liggen, achter deze lijn mogen we NIET komen
Verder succes met het slepen
mvg
Dirk
Dat mijn koppeling en romp lager zijn zal ook wat maken denk ik .
Ik ben best tevreden over deze , zelfs met een + 10 kilogram 4 meter Fox erachter doet hij het prima.
Nog even een foto van ons vliegplein ( vrije aanvliegroute in het verlengde van de piste ) ...
Onze vlieglijn is afgebakend met boordstenen die parallel met de piste liggen, achter deze lijn mogen we NIET komen
Verder succes met het slepen
mvg
Dirk
Laatst bewerkt:
PH_AJH
Forum veteraan
Zo...hij doet het nu prima. Nog heel even wat aan de naalden gedraaid en daarna de hele middag gesleept (op nog geen 500ml benzine!)
Ronan vloog met onze Salto dus die was steeds rap weer beneden, geweldig om zonder accu's te hoeven wisselen sessies van een half uur te doen . Omhoog, lijntje afwerpen, beetje rondvliegen tot Ronan weer beneden was, lijntje er weer aan en opnieuw. Erg leuk.
Geen tijd voor bewegende beelden, behalve van de allereerste vlucht van de dag toen hij nog een beetje rijk stond.
De accu is trouwens nog niet voor de helft leeg en op de logjes kan ik geen spoor van storing ontdekken. De IBEF werkt dus ook uit de kunst.
Laat het mooie weer maar komen.
Ronan vloog met onze Salto dus die was steeds rap weer beneden, geweldig om zonder accu's te hoeven wisselen sessies van een half uur te doen . Omhoog, lijntje afwerpen, beetje rondvliegen tot Ronan weer beneden was, lijntje er weer aan en opnieuw. Erg leuk.
Geen tijd voor bewegende beelden, behalve van de allereerste vlucht van de dag toen hij nog een beetje rijk stond.
De accu is trouwens nog niet voor de helft leeg en op de logjes kan ik geen spoor van storing ontdekken. De IBEF werkt dus ook uit de kunst.
Laat het mooie weer maar komen.
Laatst bewerkt door een moderator:
Dat is het voordeel van benzine motoren tov electro motoren...
Mooi zo ... motor start wel prima hé
PH_AJH
Forum veteraan
ja! Ik heb erg getwijfeld of ik dit toestel wel wilde kopen, juist vanwege het RCG motrtje. Achteraf gezien was die zorg onnodig, het loopt uitstekend. Betrouwbaar, makkelijk starten, goed af te stellen. Voor de prijs (in Nederland 165 euro met uitlaat en ontsteking) wel een aanrader denk ik. Minder dan de helft van een ZG26EI of MVVS 26.....
PH_AJH
Forum veteraan
Gister op het Big Lift sleep- en huckepacktreffen fanatiek de hele dag gesleept. Fantastisch.
In de pits naast zusje PH-EJO
De Ka-7 van Raymond was wel heel leuk om te doen. Spanwijdte 4m en 5,5kg ging eigenlijk probleemloos zoals je op dit filmpje kunt zien
En een mooie actiefoto:
Enige mankement; staartwieltje verloren. Staaldraad afgeknapt, zal zijn levensduur wel hebben overschreden
In de pits naast zusje PH-EJO
De Ka-7 van Raymond was wel heel leuk om te doen. Spanwijdte 4m en 5,5kg ging eigenlijk probleemloos zoals je op dit filmpje kunt zien
En een mooie actiefoto:
Enige mankement; staartwieltje verloren. Staaldraad afgeknapt, zal zijn levensduur wel hebben overschreden
Laatst bewerkt door een moderator:
Fotor
Forum veteraan
Het slepen ging inderdaad prima. Heel veel zwaarder dan mijn Ka-7 moet je denk ik niet gaan, dan wordt de sleep waarschijnlijk erg vlak en wordt het een stuk lastiger om nog goed te sturen, een kg of 6-7 erachter lijkt me echt de max.
De sleep met dat rode lijntje van jou was trouwens ook lastiger dan de 1e sleep omdat het sleeptouw een stuk korter was. De lange lijn had mijn voorkeur.
De sleep met dat rode lijntje van jou was trouwens ook lastiger dan de 1e sleep omdat het sleeptouw een stuk korter was. De lange lijn had mijn voorkeur.