Damen multicat 3013, 1/50 scratch build
- Topicstarter Tug.NL
- Startdatum
ziet er tof en goed gelukt uit, 2 identieke stukken maken is niet de makkelijkste klus in modelbouwland.
En hier ben ik weer met een "maar" 2 enkele cilinders naast elkaar, is dat niet om moeilijkheden vragen?
Als die niet 100% gelijklopen gaat je kraan uit elkaar geperst worden vrees ik.
Misschien kan iemand anders hier klaarheid in brengen.
En hier ben ik weer met een "maar" 2 enkele cilinders naast elkaar, is dat niet om moeilijkheden vragen?
Als die niet 100% gelijklopen gaat je kraan uit elkaar geperst worden vrees ik.
Misschien kan iemand anders hier klaarheid in brengen.
dank je wel Marc,
dit is een stapje op van de vliegtuig trekker die ik een tijdje terug gebouwd heb.
de 2 stellen dubbele cilinders worden aangesloten met een Y stuk tussen het kleppenblok en de cilinders zodat de druk genivileerd word tussen de 2
zowel de mast als de giek krijjgen een dubbel stel
ook de telescoop giek krijgt er 2, die wil ik ook met een Y stuk aan sluiten zodat het over 1 kanaal loopt, maar dan waarschijnlijk met een druk ventiel in het 2de circuit zodat eerst het eerste deel uitschuift en pas als die max staat het 2de deel van de giek uitschuift.
heb nog niet eerder met hydraulic op rc modellen gewerkt, maar op de vliegtuigen 1 op1 die ik onderhoud zitten ook priority valves zoals ze daar heten.
eerst het eene ding eruit en dan de tweede.. en dat werkt ook met druk ventielen
Even voor het slapen gaan, voor het schaal idee een euro pallet in 1/50 gemaakt van koffie roer houtjes.
euro pallet maat
roer houtjes op voorraad
1/14 chassis rail om haaks te lijmen
de pallet voor de kraan..
De grotere pallet is ook euro op schaal maar dan 1/36 die staat normaal op het dek van mijn havensleper
De grotere pallet is ook euro op schaal maar dan 1/36 die staat normaal op het dek van mijn havensleper
Dus je stuurt druk x weg door een slang, die splitst zich waardoor beide einden daarvan dezelfde druk ontvangen. Als de ene meer weerstand heeft gaat die meer druk krijgen om in de pas te blijven met z'n collega. Eerder minder omdat de weg van de minste weerstand naar die collega gaat.
Dus bij een verschil in weerstand tussen de cylinders... door mechanica, of scheefhangend tilgewicht of wat ook. Bewegen de armen zich dan verschillend? En zo ja, is dat destructief? Zo nee, dan is het ok want je ziet het en kunt het oplossen. Zo ja, nou ja, dan is het fors meer werk....
Theoretisch zou je de positie moeten meten t.o.v. elkaar en daarop de druk regelen per cylinder. maar dan wordt het wel heel erg ingewikkeld voor de toepassing.
Met andere woorden: mooi werk!
Dank je wel.
Ik denk dat je het overdenkt. De mast en giek zijn redelijk torsie stijf. Als 1 cilinder wat zwaarder loopt . Word die geholpen door de andere kant. Zelfs met 1 cilinder aan 1 kant zou de kraan gewoon werken.
In het echt zie ik dit alleen bij landing gestellen op vliegtuigen dat 1 kant wat trager gaat dan de andere kant.. zelfde systeem maar 2 onhavankelijke onderdelen.
Als beide mechanische aan elkaar vastzitten i.e. op het zelfde knikpunt op de kraan. Leverd dit geen problemen op.
Op de echte kranen zit het ook zo
Echt gewicht delen door 50x50x50. 31.000 : 125.000 = 248 gram.
Schaalgewicht 2,7 kg x 125.000 = 337,5 ton gewicht schip. Dat zou het gewicht van het lege schip kunnen zijn.
Uit de brochure haal ik dat het schip ook nog een dikke 350 ton kan laden.
Dan kom je op een totaalgewicht van een kleine 700 ton.
Op schaal wordt dat dan 5,6 kg.
Gr. Klaas.
Schaalgewicht 2,7 kg x 125.000 = 337,5 ton gewicht schip. Dat zou het gewicht van het lege schip kunnen zijn.
Uit de brochure haal ik dat het schip ook nog een dikke 350 ton kan laden.
Dan kom je op een totaalgewicht van een kleine 700 ton.
Op schaal wordt dat dan 5,6 kg.
Gr. Klaas.
Toch weer wat gedaan vanavond, de buitenste brackets voor de mast cilinders zitten nu aan het voetstuk.
En de beide mast voeten op de grondplaat tijdelijk vast gezet.
Het word al wat, nu ook goed te zien dat de giek cilinder net te lang is voor de mast. Hier komen dus 2 nog kleinere met 30mm slag, deze is 40mm
Zoek de verschillen
Doorvoer gat voor de hydraulic slangen.
Foutje gemaakt..te vroeg op de dag (Voor het werk begint geen gaatjes boren)
Opgelost
Schetsplaten op de mast voeten
Klaar voor assembly
Tussendoor even de trekstang ( mijn eerste messing project) met werkende schokbreker (veertjes uit een balpen)voor de vliegtuig trekker blauw gespoten ( zie bouwverslag bouwvoertuigen)
En de beide mast voeten op de grondplaat tijdelijk vast gezet.
Het word al wat, nu ook goed te zien dat de giek cilinder net te lang is voor de mast. Hier komen dus 2 nog kleinere met 30mm slag, deze is 40mm
Zoek de verschillen
Doorvoer gat voor de hydraulic slangen.
Foutje gemaakt..te vroeg op de dag (Voor het werk begint geen gaatjes boren)
Opgelost
Schetsplaten op de mast voeten
Klaar voor assembly
Tussendoor even de trekstang ( mijn eerste messing project) met werkende schokbreker (veertjes uit een balpen)voor de vliegtuig trekker blauw gespoten ( zie bouwverslag bouwvoertuigen)
Laatst bewerkt:
Hey, coole pushback, is dat een link naar je ware leven? Anders hebben we elkaar zeker al wel eens ontmoet over de intercom... Zo niet toch een heel tof project wat je niet veel ziet.
Die kraan wordt mega, een tip voor de boom(en) maak deze misschien in zwart plastiek of laat ze zwart 3d printen, als ze messing zijn schraap je zo de verf werk en dat trekt ook op niets. Zwart styreen kan je ook kopen maar ik denk dat print materiaal sterker is.
Ik vind dit echt een leuk project! Je maakt een plaatje van.
(for the sake of training, We have now 2 normal starts, you may disconnect all ground equipment and yourself, we expect an all clear on our left hand side, have a great day, thank you and bye bye.)
Die kraan wordt mega, een tip voor de boom(en) maak deze misschien in zwart plastiek of laat ze zwart 3d printen, als ze messing zijn schraap je zo de verf werk en dat trekt ook op niets. Zwart styreen kan je ook kopen maar ik denk dat print materiaal sterker is.
Ik vind dit echt een leuk project! Je maakt een plaatje van.
(for the sake of training, We have now 2 normal starts, you may disconnect all ground equipment and yourself, we expect an all clear on our left hand side, have a great day, thank you and bye bye.)
Laatst bewerkt:
Dank je Jan,
Ik gebruikte deze tug op Grenada 2 jaar geleden veel toen we test vluchten deden met de pc24
Toen dus kopies gemaakt van de handboeken die erin lagen,
In het dagelijks leven ben ik LAE voor phenom en Gulfstream jets.
Ik wou de giek delen gewoon uit messing maken, lekker stevig. En dan of teflon tape op de hoeken doen of 0.4mm doorzichtig pla
https://products.damen.com/-/media/...en_Water_Injection_System_WID_600_02_2018.pdf
https://www.damen.com/en/news/2018/03/damen_unveils_multi_cat_water_injection_dredger
dit is wel gaaf om als deklast werkend op het dek te hebben, maar eerst de kranen bouwen dan de multcat romp.....
https://www.damen.com/en/news/2018/03/damen_unveils_multi_cat_water_injection_dredger
dit is wel gaaf om als deklast werkend op het dek te hebben, maar eerst de kranen bouwen dan de multcat romp.....
Het regende, dan maar aan de kraan verder
Eerste uitschuifdeel is opmaat
De 2de nog in 2 delen
De komplete giek
Cilinder locatie bepalen , en bracket bedenken
De eerste cilinder op zijn plek
Afvoer pijp 40mm dopje is mooi opmaat voor de draaikrans
Die laat niet meer los
Detail giek
Komt mooi uit zo
Net als de echte, nu nog geel spuiten
Eerste uitschuifdeel is opmaat
De 2de nog in 2 delen
De komplete giek
Cilinder locatie bepalen , en bracket bedenken
De eerste cilinder op zijn plek
Afvoer pijp 40mm dopje is mooi opmaat voor de draaikrans
Die laat niet meer los
Detail giek
Komt mooi uit zo
Net als de echte, nu nog geel spuiten