Het Schipperscafe deel 6

Daar kan ik me helemaal in vinden , zeker als er met twee maten en twee gewichten word gewerkt op het forum .
Van mij eveneens enkel lezen en modelbouw in de hoogste maat bedrijven .

 

Aan die rustige tijd moeten we dan maar eens iets gaan doen Menno. Hoe vordert het met de Colombo Express?
En voor Bert. Ook ik vind het jammer dat Harm van het Forum is vertrokken, maar dat is ook deels zijn eigen keuze. Wat er precies heeft gespeeld kan ik niet overzien en zijn ook mijn zaken niet. Probeer met iedereen normaal om te gaan, maar sommige karakters verdragen elkaar nu eenmaal niet. Ik kan ook wel eens narrig reageren. Hangt deels van mijn stemming af. En als iemand me daar dan attent op maakt dan overdenk ik mijn uitlating nog eens, of licht het toe in een PB, waarom ik meen zo te moeten reageren. Maar goed, ieder beleeft het op zijn manier en moet doen wat hij denkt te moeten doen. Het zou toch jammer zijn om ook jou en je kennis op het Forum te moeten missen. Hopelijk kom je toch nog wel varen in Maasdam. En verder wil ik deze voor iedereen pijnlijke gebeurtenis laten rusten. Dit is voor mij niet de plek om daarmee verder te gaan.
En voor Ronny. Voor mij is dit de plek om iets te halen en te brengen, of zo je wilt delen. Alleen halen ligt niet zo in mijn aard. Zal ook deels aan mijn leeftijd liggen en probeer dat beetje kennis dat ik heb over te dragen of te delen. Als dat bruikbaar is dan is een blijk van waardering op zijn plaats en geef je ook iets terug toch? Gr. Klaas.

 

Het is een prachtig motortje voor de C.E., Klaas.
Zoals je beloofde.
Ik moest met de ESC Card de boel zelfs opschroeven omdat hij wel erg langzaam draaide.
Getest heb ik hem nog niet omdat het op de vaardagen aldoor te hard waaide.

Maar dat gaat op die beurs gebeuren.

 

Lekker druk aan het bouwen Klaas. Dan vergeet je weleens een cafébezoek. Gisteren alle losse onderdelen eens een plaatsje geven aan boord. Het begint al wat te lijken....denk ik. Volgende stap wordt de electronica en motoren inbouwen.
Maar nu we er toch zijn... doe maar een rondje.

 

Bedankt Roelof! Heb zelf een Karmeliet genomen. Wat komt er in de MK te staan? En nog aanvullende functies? Ga je met of zonder werkende boegschroef? Ben altijd belangstellend in technische installaties.
De sleepboot waar ik gisteren mee voer stamt uit 1976. Stond van origine een Monoperm Super met 1:3 vertraging op een 60 mm schroef in. Een aantal jaren geleden de Monoperm vervangen door een Bühler en de 60 mm schroef vervangen door een 55 mm Raboesch met iets meer spoed. Deze slaat iets minder gauw lucht. Daarna werkende verlichting gemaakt en motorgeluid synchroon aan het toerental. In de ruim 40 jaar dat de boot in gebruik is amper een drup water in gehad. Wel de oliebadsmering van de schroefas omgebouwd naar uierzalf. Dicht beter af en minder drek in de MK. Laatste modificatie was de plastic dubbele kruiskoppeling vervangen door een RVS exemplaar. De 4 Ah accu is goed voor uren vaarplezier Net als bij het tankertje in mijn avatar ben ik er erg aan gehecht. Mijn ervaring is dat je aan elk schip dat je bouwde en stuk van jezelf is geworden. Maar dat heb ik al eens uitgelegd met de bouw van mijn laatste scheepje. Gr. Klaas.

 

Het schip wordt gebouwd met een werkende boegschroef, 2 motoren, 3 regelaars, 2 arduino's, 1 lasser en redelijk wat smd ledjes als verlichting. Ik zal morgen eens kijken welke motoren het zijn. De twee 'ROV's zijn gemaakt van een lenzendoosje.

 

De laatste 2 (geanuleerde )vaardagen zijn voorbij op onze club.Heb me voorgenomen dit weekend mijn knutseltafel op te ruimen en de stuurhut met mast van de zeehond er terug op te plaatsen. Hopelijk krijg ik dan wat meer zin om er terug aan verder te bouwen. Maar eerst da dag nog vol maken op het werk.
Ga het voorlopig houden op koffie uit de thermos, proost , Marc

 

Na 4 dagen toch maar wat bladvulling. Vanmiddag had de werf een paar klusjes in het dok. Drie schepen wilden schroefasinspectie, dus één voor één droog gezet en de assen getrokken. D.w.z. een stukje naar binnen. Daarna van achteren de uierzalf aangevuld en de assen weer op hun plek. Schroeven er weer op en axiale speling afgesteld. Niets bijzonders gezien, dus eigenlijk zo gepiept. Een schip nog te doen, maar die ligt nog een paar weken vaarklaar. En dan zit het vaarseizoen er weer op. Veel reparatiewerk heeft de werf niet gehad. Hier en daar wat plastic kruiskoppelingen vervangen door RVS exemplaren en de coaster ge-hermotoriseerd. Gr. Klaas.

 

Ha Klaas ik heb even gekeken en er komen 2 Johnson motoren in de MK staan en een Raboesch boegschroef.
En nu we er toch zijn, doe maar een lekkere cappuccino. Net 2 uur in de file gestaan voor de 2e dag deze week. Nog 3 te gaan...leuk hoor een training in Hoofddorp.

 

Ja, dan is het als pensionado wat makkelijker. Geen cursussen en training meer. En dat al bijna 15 jaar. Net staan zingen van 8 tot 10. Nu de keel aan het verwennen met een Leffe tripel. Gr. Klaas.

 

Klaas , dat keel smeren, hoezo ?, wil de hoge " C " niet meer zo goed ? .

 

Inderdaad Manus. Had een trapje nodig voor de hoge tonen. Stembanden oké en een aantal bezoeken aan de logopedist.
Daar gelukkig baat bij en de solo gisteravond kwam er weer goed uit. Op het koor huldigen we het motto:
Met drank (met mate natuurlijk), meer klank! Leuk om te doen, maar je moet dan wel goed bij stem zijn.
http://www.spuigasten.nl/fotos/

 

Ja en het spoelen is ook goed om uitdroging van de stembanden te voorkomen. Anders plakken ze aan elkaar he.
Dan ga je echt als een papagaai klinken...
Maar leuke foto's Klaas. En een optreden in Tsjechië? Dat is ook niet naast de deur zeg.

 

Als zusterstad ontvangt Brielle jaarlijks op 1 april een delegatie uit Havlikuv Brod. De Brielse delegatie is dan op 8 mei in Tsjechië, wanner ze daar bevrijdingsfeest vieren. Op 1 april treden we met ons koor altijd een paar keer op in Brielle. Spontaan werden we uitgenodigd om een keer naar Tsjechië te komen. In 2017 en 2019 hebben we dat gedaan. Maar we zijn ook wel eens uitgenodigd om bij een crematie te komen zingen. Ja dan krab je eens op je hoofd en vraag je je af: Willen we dat en durven we dat. En ja dat durfden we. Wel heftig, maar dankbaar werk. En het smeedt een band met elkaar. Maar je moet zoiets weer niet te vaak hebben. Gr. Klaas.

 

Dat is zeker heftig, maar is dan vast wel de wil geweest van de familie/nabestaanden.
Ook zullen niet alle nummer geschikt zijn voor zoiets. Maar het is zeker onvergetelijk voor alle betrokkenen.

 

We hebben het op verzoek gedaan bij een paar koorleden. Helaas hebben die net als wij ook niet het eeuwige leven.


Hierna schakelen we maar weer naar iets vrolijkers. Gr. Klaas.

 

Prachtig lied Klaas.

 

Hmm, Kweenie. als ik spraakwater tegen mijn stembanden krijg ga ik doorgaans heel erg hoesten.
Ik gooi het liever in het andere keelsgat.

 

Ja, in een café moet je toch iets Menno! Maar als het moet ben ik evengoed de Bob. Ook zonder alcohol zijn er leuke kanten aan het leven. Vanochtend stond het Senseo apparaat ijzerdraad op te geven. Je kunt je maar ergens in verslikken toch? Vanavond eens kijken en proeven wat de nieuwe serveert. Zal ongetwijfeld anders smaken dan een blonde Grimbergen. Twee schepen proefgedraaid en bij eentje de axiale speling op de schroefas een beetje bijgesteld. Staan weer gesteld voor het volgende vaarseizoen. Bugsier 3 moet nog een keer op de helling voor onderzoek. Geeft onregelmatig spontaan een tikkie terug. Het signaal naar de motor loopt door een Beier module, maar heb geen idee hoe of het daarin mis zou kunnen gaan. Dat het in de zender ontstaat kan ik me haast niet voorstellen. Zo zie je maar, never a dull day, zoals één van mijn Engelse collegae regelmatig riep. en zo zijn er in de RC-hoek altijd uitdagingen. Gr. Klaas.

 

Zo training zit er op ... pffff was best een heftige week en weer heel veel file gehad.
Gelukkig heb ik net nog wel wat stekkers kunnen kopen voor aan de regelaars. Kunnen we morgen beginnen met de electronica en de motoren.
Dus laten we nu maar lekker uitzakken en beginnen met een bakkie koffie.
Hoe smaakte die nieuwe koffie Klaas? De moeite waard?