KNRM / RNLI Rib Atlantic 75 veronica van station Harlingen

De "launching hooks" worden gebruik bij lancering uit een wagen vandaan.


Deze zorgen ervoor dat bij de lancering de boot niet door aan rollende branding terug gezet kan worden in de wagen.
Op het moment dat de boot de wagen verlaat, schieten de lussen van de lijnen over de haken heen en is de boot los.
De functie trekogen is tweeledig: bij de lancering houden beide achterste bemanningsleden deze "licht" vast. Hiermee voorkomen ze dat bij een terug lopende zeetje de boot onbedoeld naar voren zou doen gaan in de kar. Op het moment dat de schipper gas geeft om de kar uit te varen laten ze deze lijnen slippen.
Tweede functie is tijdens transport, als bijvoorbeeld voorwaarts een helling genomen wordt.
Lijnen zijn tijdens transport gezekerd met een halve slipsteek op de trekogen en voorkomen zo dat de boot aan de voorkant de kar uit zou kunnen rollen.
Omdat we in Ter Heijde een redelijk steile strandovergang hadden werd er door ons altijd nog een spanband van de spiegel naar de kar gespannen als een extra zekerheid.

 

Bedankt Adam, en weer wat wijzer geworden.
Mooie foto trouwens waar dit goed op te zien is.

gr.
Leo

 

RIB

Leo,

Het dreigt weer een prachtig model te worden.
Hij is toch wel in dezelfde schaal als de Arie Visser?!
Dat gaat mooie beelden opleveren!

Mvg HJ

 

hey leo,

Ziet er goed uit. Net zo mooi als je Koos van Messel

 

Handgrepen

Ik begrijp het niet helemaal hoe jij die handgrepen giet als ik je mal zie. Hoe krijg je het rubber daar en hoe vermijd je ingesloten lucht. Ik vind het een mooie techniek en zou het graag willen begrijpen.
grt
Hawser

 

Hallo Hawser,

niet zo moeilijk hoor, eerst wat rubber in een injectiespuit doen.
Deze spuit aan 1 kant in het gat van de handgreep duwen en vol spuiten tot aan de andere zijde het er weer uit komt.
Nu is dus het "handgreepje" zelf geheel gevuld met rubber zonder luchtinsluiting.
Vervolgens de injectiespuit rustig uit het gaatje halen en rustig door blijven spuiten.
Het vullen van groter (plak)vlak spreekt voor zich.

gr.
Leo

 

Even een kleine update van de gang van zaken van laatste maanden.

De console voorzover mogelijk af gemaakt om te spuiten incl. klik systeem om deze op het dek te vergrendelen (zelfde type gebruikt als bij de Koos van Messel) en alles oranje gespoten.
Bankje en stoel van schuim gemaakt met vijverfolie eromheen.
Voetbeugels weer van rubber gegoten.
Alles wat klaar was gemonteerd.

Voor de console rest nu nog het stuur, dashboard, gashendels, brandbluser, radio, speakers en nog wat andere kleine details.

Tijd voor de aandrijving.........
de aquacraft BB die uit Amerika zouden komen .........kwamen niet
Dus op zoek naar ander, van graupner de ene te klein de andere te zwaar, heel internet afgezocht maar geen geschikte BB kunnen vinden voor de Atlantic.

Dus de oplossing.......zelf maken.
Uitvoering met kegeltandwielen zag ik niet zitten om zelf te maken.
Geeft wel het mooiste resultaat gezien de vorm van de BB maar als het niet werkt of snel stuk gaat heb je er ook niets aan.
Dus wordt het een uitvoering met flexas.
Hierdoor moet het staartstuk iets uitgerekt wordt zodat de flexas in een bocht kan liggen.

Aangezien de originele BB 75 pk zijn en een rechthoekige vorm hebben kwam ik niet uit met hoogte en breedte van de kap.
De brushless motor paste er dan niet in.
Dus heb ik als voorbeeld maar de Yamaha 300 PK gepakt en die verschaalt naar mijn model bijna 21 cm hoog.
Hierdoor komt de kap mooi boven de spiegel uit en steekt de cavitatieplaat net onder het onderwaterschip uit (hoogte afstelling straks in de praktijk).

Dus eerste weer een model van hout gemaakt, mal getrokken, en eerste 2 helften gemaakt.
Eerste zijn mislukt.... staartstuk te dun en kon de cavitatieplaat niet uit de mal krijgen zonder schade.
Na enige aanpassingen lukte het uiteindelijk wel.
In totaal 7 helften gemaakt.

Bij pompebled geweest om advies voor de motoren en de schroeven.
Ga varen met brushless op 3S.
Uiteindelijk 2x Aeolian C3536 KV 910 besteld 490 watt elk.
Bij MHZ 2x carbon prop 3 blads L en R 36 MM met dog drive besteld.
En bij Hydro & Marine de flexassen en ander klein spul.

Vorige week is alles geleverd en kon ik de helften met de buisjes erin samenvoegen tot 1 geheel.
Nu nog uitvogelen hoe ik het best de motortjes erin kan plaatsen.

Wordt vervolgt.
Leo.





Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

 

we zijn 4 weken verder en het heeft veel tijd gekost (meer dan ik had verwacht) om 2 van deze BB te maken.

Maar goed, ik heb beide helften nog iets verstevigd met een paar matjes.
Met name het staartstuk en bij de draaipunten/ophanging van de motor.
Daarna deze 2 helften aan elkaar geplakt met tape en de motorkap eraf gezaagd.

Daarna de gebogen messing buis voor de flexas en het buisje voor de waterkoeling in 1 helft gelijmd, daarna de 2 helften opelkaar gelijmd en wel zo dat het onderste gedeelte van de staart massief geworden is, dus zit geen holle ruimte meer in.
Pas boven de cavitatieplaat begint de holle ruimte.
Aangezien er via de flexas wel water in het staartstiuk zou kunnen komen, heb ik het holle gedeelte opgevuld met schuim en dit gesealed met een laagje hars.
Motor is dus nu dicht tot boven de waterlijn van de boot.
Nog wel een gaatje erin geboord zodat mocht er water in de BB komen het er ook zo weer uit loopt.

Tevens uitlaatbuisje van de waterkoeling in de kap gelijmd en een al. profieltje waar straks de motorplaat + koeling aan bevestigd wordt.

Daarna de 2 helften van de kap inelkaar gelijmd en daarna nog vestevigd met een paar dunne matjes.

En dan begint het schuren ,plamuren, schuren plamuren enz.
Tot alles zo glad is als een eikel.
Dan het spul in de primer, originele Yamaha lak erop en afspuiten met blanke lak.

De ophangingen van de BB zijn ook klaar alleen hadden ze geen al. primer meer op vrd dus dat moet nog een weekje wachten.

Voor de stickers die op de BB komen heb ik transparante decal folie besteld.
De afbeeldingen van het internet gehaald, en verschaald tot de juiste afmetingen.

Tevens kon ik nu ook mooi de naamplaatjes voor op de beugel maken.
Deze transparante naamplaatjes plak ik straks dan op een witte sticker.

Vervolgens is de aandrijflijn aan de beurt.
Moet de schroefas iets aanpassen/inkorten en de dogdrive erop zetten.
daarna de flexas erin lijmen en op maat maken.

Wordt vervolgt.

Leo


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

 

Mooi stukje werk. Nu hopen dat hij ook zo degelijk is als het eruit ziet.

 

dat is een mooi stukje werk , ook mooi dat je het bijna helemaal zelf kan maken enzo !!

mvg Bas

 

Leo,

Ik zag je stickervel met o.a. de yamaha stickers. Ook zag ik je pk nummers (80) die achterop de motor komen neem ik aan. Volgens mij zijn alle atlantics uitgerust met 75pk motoren

Zie hier de foto:

http://i950.photobucket.com/albums/ad344/golvenopzee/Visserijdagen Harlingen 2010/VDHRL_17.jpg


Groeten Justin

 

Ik geloof dat Arie dat al wist, maar een beetje improviseert met de motoren.

 

daar is wel verschil in
de binnen atlantic's hebben 75 pk
de buiten atlantic's hebben 80 pk
zo is het bij mijn weten op oudorp tenminste

 

klopt allemaal wat hieronder beschereven is.

De atlantic 75 heeft standaard 2x yamaha 75 pk 2 takt.
Dus de veronica van harlingen ook.
Tevens is men ook aan het testen met 80 PK yamaha 4 takt.
Beter voor het milieu en veel zuiniger dan zijn 2 takt broer.

Aangezien de 75 PK 2 takt verschaald naar 1:8 een te kleine kap had om de brushless motor te herbergen, ben ik iets aan het sjoemelen geweest.
En hoe lang gaat het nog duren voordat de veronica ook de 80 PK 4 takt krijgt ??
En persoonlijk vindt ik dat de nieuwe modellen er veel mooier uit zien met die ronde vormen i.p.v. die vierkante kap.

Tevens is het staartstuk ook niet op schaal aangezien de flexas erin moet passen.
Dus soms moet je wat consessies aan je model doen om alles goed functionerend te krijgen.
Was het nu een statisch model geweest hadden jullie helemaal gelijk gehad.

Aangezien alles goed paste in de eerste motor, heb ik nu ook voor de tweede motor de rest van de spullen bij hydro marine besteld.

Even voor de kenners:
normaal heeft de atalantic 2 rechts draaiende motoren, mijn model krijgt contra rotatie dus links en rechts draaiende schroeven.
Dit ook in verband met het vermogen wat in deze motoren staat, bijna 500 watt per motor.
Dus totaal bijna 1 KW= 1,3 PK voor een bootje van 90 cm en 3.7 kg
Dus benieuwd hoe dat straks zal gaan varen.

gr.
Leo

 

mocht je met andere motoren aan de knutsel gaan dan heb ik wel belang bij 1 van deze 2! super echt gaaf hoe je dit allemaal voor elkaar bokst!

 

update van afgelopen weken:
schroefas en dogdrive aangepast op motor en schroef.
Flexas in de schroefas verlijmd en op maat gemaakt.
koppeling op motor geplaatst en spanbusje voor flexas in koppeling gelijmd.

Electromotor op motorsteun gezet met koelblokje ertussen en slangetjes op maat gesneden.
steuntje voor motorkap bevestigd (zo kan ik de kap tijdens het varen in ieder geval niet verliezen).
Decals op wit stickerfolie geplakt en uitgesneden en op motoren geplakt.

Beide motoren uitgelijnd en gaatjes in de spiegel geboord en vastgezet.
Trek-duwstang tussen beide motoren bevestigd.

Nu nog even op mijn bestelling van hydromarine wachten om de andere moter af te maken.

tot zo ver maar weer.

gr.
Leo.


Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

 

wouw , dat is een zeer mooi stukje modelbouw !!.
mijn complimenten!!!!

mvg Bas

 

SCHITTEREND!! Ook mijn complimenten, Ik ben benieuwd naar de foto's te water

Groeten,

Martin

 

ziet er weer PERFECT uit!

Jan

 

Heel mooi gemaakt en veel gevoel voor detail.Waar ik erg nieuwsgierig naar ben is waar je je stuurservo, je vaartregelaar(s) je accupack en je ontvanger met antenne plaatst.Blijf je volgen.

Groet
Sjoerd