Sleeptreffen 14 september 2024 MVC-Cumulus Kampen

Leuk filmpje!
En mooie foto's ook!

 

Leuk filmpje, mooie foto's.

Was weer een top-dag; fijn gevlogen met de kleine Blanik.

Alle slepers dank, want die hebben zich 'de longen uit het lijf gesleept'; kwamen amper aan zelf vliegen (dwz. zweven) toe.

Mijn vlucht met de ASK-13 was wat minder, waarover elders meer te lezen is.

Cumulus wederom bedankt 'for having this'; ik hoop iedereen (en meer) over een half jaar weer te zien.


jan.

 

Was super gezellig dagje en top weertje had eigenlijk niet beter kunnen gaan. Op naar de volgende en iedereen bedankt voor de gezelligheid.

 

Als mijn Taranis logfiles niet tegen me liegen, heb ik 21 keer iemand omhoog gebracht.

 

Puur ter lering, geen kritiek, geen commentaar maar......

Ik zie best veel zwevers na loskomen direct naar flinke hoogte trekken, daarmee bedoel ik flink hoger dan de sleper.

Ik ben geen beginner maar ook geen extreem ervaren sleper/gesleepte, ik herinner wel het eerste advies wat ik kreeg toen ik voor het eerst gelseept werd: "niet hoog achter de sleper hangen!"

Als de zwever zo snel omhoog trekt moet de sleper mee, dat kost voorwaartse snelheid en trek je toch de vaart uit het hele stel?
Met een flinke overpowerd sleper trek je hem daar vast wel doorheen maar dat is in de basis toch niet juist? Dat de sleper achter de gesleepte zwever aan moet sturen zeg maar

Met mijn helaas overleden DFS Habicht hield ik hem, zodra die los kwam, op 1 a 2 meter en meldde de sleper dat ik los was, zodra de sleper dan ging klimmen liet ik hem mee gaan maar probeer te voorkomen dat ik hoog achter de sleper kom

Kan natuurlijk ook zijn dat mijn perceptie via een filmpje op de telefoon heel anders is dan echt in het veld maar ik probeer zo veel mogelijk te leren 'hoe het hoort'
(Dat leer je door te DOEN, weet ik ook wel maar als ik er niet aan toe kom kijk ik graag naar anderen die wél tijd en gelegenheid hadden)

 

Voor een aantal geldt bovenstaande. Voor veel andere starts geldt het omgekeerde. De sleper sleept zo steil dat de zwever er onder blijft hangen en in één streep naar boven wordt 'getakeld'. Een heel bijzonder gezicht. Misschien niet mooi om te zien maar enorme effectief en veilig, want geen bochten.

Erik

 

Dat laatste kan alleen als de sleper vermogen over heeft en ik snap helemaal waarom je dat wilt, zéker met een e-sleper; sneller én veiliger boven. Als het even kan doe ik dat met de Joker ook zo maar als de zwever meteen hoog achter mij hangt ben ik geneigd juist horizontaler te slepen om de voorwaartse snelheid er in te houden. Dit om te garanderen dat de zwever de gang er niet helemaal uit kan trekken en om de sleepdraad strak te houden mocht de zwever toch down geven en veel vaart op pakken.

Ik ga er hierbij van uit dat er niet zoveel vermogen is dat de hele combinatie onbeperkt verticaal omhoog kan....dan maakt het niet veel uit natuurlijk.

Ik doel op een combi waar de sleper ook een beetje zijn best moet doen.

 

Justus> In principe heb je helemaal gelijk, het is veiliger (en vind ik netter) om redelijk vlak achter de sleper te blijven.
Ik denk echter dat in de praktijk de zweefpiloot niet bewust optrekt, maar eerder nalaat om bij te drukken. De meeste
zwevers willen zo gauw ze los zijn direct klimmen, omdat er eigenlijk al genoeg snelheid is. Om dan vlak te blijven moet
je vaak actief een beetje down geven.

Het kan dus goed zijn dat het niet een bewuste actie is maar eerder een onbewust nalaten waardoor de zwever
zo hoog eindigt. Algemeen beter om het geheel zeker vlak na het loskomen mooi vlak te houden tot het span een
beetje snelheid heeft opgebouwd en stabiel is.

 

De meeste slepers hadden er geen moeite me om, met de meeste zwevers, onder een hoek van goed 45 graden voldoende snelheid te behouden. Een mooi gezicht is het niet. Effectief ,want snel wel en met minimaal (E) vermogen/tijd naar boven.

Erik

 

Dat is dus ook wat mij toen is ingeprent; m'n climaxx werd met klitteband gesleept en de basisonstructie was "laag blijven en vlak houden, zo nodig bij 'duwen' en dan komt het goed"...en dst is altijd zo gebleken.

Nogmaals: geen kritiek of commentaar. Jouw uitleg dat het niet bewust gebeurd maar een logisch gevolg van een sleper die volle bak vertrekt klinkt wel erg logisch

 

Mijn ervaring is dat die zwever, mits enigermate fatsoenlijk getrimd, ongeveer zelf uitzoekt waar die gaat hangen, en een zwever die boven de sleper hangt, trekt ook de sleper enigszins omhoog (de vleugels van de sleper hoeven minder lift te genereren als de lijn omhoog staat).

Tenminste, ik heb met enige regelmaat een sleep reeds op 5 meter of meer hangen op het moment dat de sleper nog los moet komen, en ik merk er eigenlijk niks van dat dat op wat voor manier dan ook hindert

 

Mijn ervaring tot nog toe is eigenlijk dat als de zwever hoog boven de sleper zit, dan is er sowieso sprake van snelheidsoverschot, en meestal kun je dan gewoon minimaal "bijklimmen" tot de lijn weer ongeveer horizontaal is, want de zwever zit hoog boven je en dat betekent dat hij NIET de sleper af kan remmen: Dat kan namelijk alleen als de lijn horizontaal hangt, want een draad kan uitsluitend kracht overbrengen in de richting van de draad.

Wat wél een risico is, is als de sleepkoppeling op de sleper ver naar achteren zit: Dan trekt de zwever de neus van de sleper naar beneden.
Ik heb Zaterdag minstens één sleper gezien met de koppeling ongeveer halverwege tussen vleugel en stabilo, en dan is dat gevaar volgens mij niet heel denkbeeldig...

 

Mijn Pawnee had hem achter de cockpit maar daar nooit iets van gemerkt (maar ook niet heel veel mee gesleept).
Bij de Joker heb ik hem een paar centimeter achter de achterlijst van de vleugel maar ook nog nooit iets gemerkt van een staart die opgetild werd.

Dat is dus ook een van de redenen dat ik het vraag: is mijn angst voor het dood trekken van het span door een te hoog vliegende zwever een probleem?

Lijkt er dus op van niet

 

Ik heb in elk geval tot nog toe nog niet gemerkt dat een hoge sleep mij een airspeed-alarm opleverde, en sterker nog, ik heb zelf wel eens de indruk dat te vlak slepen JUIST een hoogliggende sleep oplevert, omdat bij vlak slepen de snelheid oploopt, en de zwever daardoor wil stijgen. en daar net zo lang mee doorgaat tot de "neuslast" van de naar beneden trekkende lijn dat weer compenseert. Ik zet er dan hel rustig iets meer klim in, en dat gaat meestal prima. De lijn komt dan iets slack, de zwever verliest snelheid (wordt even niet meer getrokken, EN kan vrijelijk wat stijgen waardoor de snelheid er uitloopt. Sleper vliegt hel even "onbelast", meestal geen probleem. Doe je het te abrupt, dat klimmen, dan krijg je wel een ruk in de lijn maar tot nog toe heeft dat mij in ieder geval nog geen problemen opgeleverd.

 

Nu 2025 voor de deur staat te trappelen , is er al een datum bekend ,of zijn er voorbereidingen ?

 

We zijn weer bezig om een datum te bepalen. Binnenkort meer info……

 

zal eens tijd worden Max mijn agenda staat op "hold" tot de datum er is

 

Ja maar jij kunt -als lid- gewoon elke week langskomen, en dan merk je vanzelf wanneer het sleeptreffen is