Ster en meer cilinder motoren info topic. O.a: Seidel, Moki, Brown Bear, Saito e.a.

de moter is 53.04 cc de propellor mag zijn sport/scale 18x10-12, 20x8-10 22x8 rpm 1800-8500 2190 gr

 

Oeps heb ik weer, maar het blijft een mooi torretje


Gr Japiooooooooo

P/S eerdaags toch maar eens verder met men pipertje?????

 

bij de hobby in staat een nieuwe ff320 4 cilinder te koop onder 2e hands voor 749 euro.

 

voor de snelle beslissers:
er zijn 9 stuks Seidel ST7-70 op voorraad bij Hobbycity.

Voor 1200 dollar ex shipping...
HobbyKing Online R/C Hobby Store : Seidel Seven Cylinder Glow plug Radial Engine $1199.00

 

Hoi Jitze,

Ik heb het net even niet in mijn portemonnee zitten maar anders..

Groet Jan.

 

ja echt niet normaal die bedragen voor dit soort motoren:sad:ik vind n hobby moet hobby blijven als ik deze bedragen en motoren zie heeft dit niets !!te maken met n hobby!!!en kun je beter in de echte luchtvaart gaan en mn vrouw met kind van 6 zou heel hard weglopen wat ze kort geleden dus ook gedaan heeftdus daar hebben we lekker ook geen last meer van:lol: want ik geef mn hobby voor niets en niemand op ook niet voor mn gezin!!!! .,dat grote gebeuren heb ik helemaal gehad en zeker branstof bij mij is alles elektro !!! .,

mvgr johan snijders

 

Wat een onzin, het is toch de persoonlijke keuze van iemand of hij dat er in wil investeren?

 

Alexzzz ben het helemaal met je eens, maar zou dit niet gekscherend bedoeld zijn.
Want hij spreekt zichzelf tegen:

En even verderop:

Dus dit soort uitspraken neem ik niet serieus.

Tada
Hans

 

Het leuke van modelbouw is dat iedereen dit kan beoefenen op een manier die bij zijn of haar budget past.
Dat het spektrum soms heel breed kan zijn maakt het alleen maar leuker....
Voor mijn laatste project ren ik ook niet naar de winkel om alles aan te schaffen, ik spaar de boel bij elkaar, en ben dan heel tevreden als ik met iets moois op het veld kan komen.

 

kijk dit bedoel ik nou ben het geheel met robke eens en even voor de duidelijk jongens dit was zeker niet verkeert bedoeld ieder moet natuurlijk zelf weten wat ze kopen of niet kopen das ieder zijn eigen keus waar of niet!! en n beetje gekscheren mag toch!!iedereen moet tenslotte hard werken voor zn centen dat geld voor iedereen., en ook ieder geeft het op zn eigen manier uit en bij de een is dat wat meer als bij de ander:wink:
alexzzz neemt het wat te serieus op

nu weer ntopic:



mvgr johan snijders

 

hallo,

ik was bezig met de avro 504 om deze in orde te maken voor dawn patrol
heeft meer als een jaar stil gestaan
nu ook de seidel laten lopen , kreeg hem niet goed ingesteld
normaal zo'n 53 / 5400 rpm nu niet meer dan 4500 , van alles geprobeerd maar niet goed te krijgen
wat info ingewonnen bij een collega met ervaring met seidels
nu blijkt dat je volgens seidel de pluggen na een jaar moet vervangen ( dat kost wat :sad:)
het probleem is dat het platina laagje op de spiraal langzaam minder wordt ,waardoor de verbranding niet meer optimaal is (heb je bij een cil. motoren weinig last van )
de pluggen in mijn motor zitten er ± 8 jaar in
dus nieuwe gehaald deze gemonteerd , motor gestart en met dezelfde setting van de naalden draaide hij gelijk al 5200 rpm
en nu dus weer 5400rpm

wist niet dat dit zoveel uitmaakte



groeten jacques

 

Hi Jacques, nuttige info!
't is eigenlijk zonde hier een cowl overheen te plaatsen, wat een beauty zeg

Groeten, Ralf

 

Ja en je kunt natuurlijk ook gewoon proberen aleen de motor te vliegen zonder model
hahahahaha

 

Hi engine lovers
Hopenlijk kunnen jullie me helpen met hetvolgende probleem:

Op mijn Tiger Moth heb ik een prachtige Saito 300TL boxer
Deze loopt op zich prima, echter na 4-5 vluchten dien ik hem volledig door te smeren daar hij anders 'droogloopt' bij het tandwiel met de nokken voor de stoterstangen.

Motor maakt dan een vreselijk slijpend/schurend geluid

Hij krijgt daar op de een of andere manier geen olie

Heb al met verschillende soorten brandstof geprobeerd, normaal vlieg ik 10% nitro en 18% olie
Bij Cool Power 20/20 duurde het het langst voordat het slijpende geluid weer terug kwam.
Waarschijnlijk is dit dunnere brandstof?



De Saito 300TL 50cc boxer op mijn Moth


De spline op de as, de passing is erg nauw met het carter, zou dit het euvel zijn?





(afb. Saito) Het tandwiel met de nokken voor de stoterstangen, deze wordt niet goed gesmeerd

Heeft iemand een oplossing voor dit probleem?
-Afknijpen van het carter nippeltje? (drukopbouw)

Zou graag weer vliegen met de Moth maar de motor is er nu afgehaald om weer eens te bekijken....

Om nu een benzinemotor erop te plaatsen is het toch ook niet helemaal qua geluid....

Iemand zinvolle suggesties/tips?

Bij voorbaat dank,
Groeten, Ralf

 

Is in het verleden ook gebeurd met een serie van het 270 type. de nokkenassen kregen te weinig smering....

Een oplossing was om een klein extra kanaaltje door het carter te boren 8O

Misschien kan hobbyin je er iets meer over vertellen. Ik weet dat deze modificatie bij een aantal collega vliegers is doorgevoerd.

Grtz, Ronald

 

Dank voor de tip Ronald

Weet je ook precies waar en wat voor diameter?
Kun je hier meer info over krijgen?

De motor is hier al eens voor bij Hobby-in geweest maar daar kwam ik niet verder mee... werd keurig geholpen hoor, maar het probleem werd niet gevonden

Zat ook al aan een extra nippel op het carter te denken die gevoed wordt door een oliepompje

Er zit in principe druk genoeg in de motor, dat lijkt me het probleem niet, alleen hoe krijg ik die olie van A naar B....

Ralf

 

Hallo Ralf,

Leuk probleem, ik dacht dat deze motoren volledig zonder problemen zouden zijn, maar goed jouw probleem.
Ik zou even controleren of het hoofd krukas lager, direct achter je beide big end's een open lager is, is dit zo, dan zou ik het carter ventilatie nippeltje vervangen voor een boutje, dus dicht maken.
Als proef vliegen zonder klepdeksels, de olie moet nu uit de stoterstang pijpjes komen, werkt dit, op elk klepdeksel een nippeltje maken en je motor wordt compleet gesmeerd, O Ja je voorlager moet dan wel voorzien zijn van een rubberafdichting i.p.v. een stalen stofplaat.

Groet Peter.

 

In verband met de Seidel st7-70, ik heb hier een nieuwe uitlaat van Seidel zelf liggen, die achter de motor word bevestigd,geeft nog een mooier geluid..Indien iemand hem wil, mag je altijd pb'tje sturen .
Man, wat heb ik spijt dat ik mijn Seidel heb verkocht ..

 

Dank voor je info Peter

De beide lagers zijn eens vervangen, deze waren beide open
Weet niet of de huidige dat ook zijn, (lijkt me wel zijn n.l. ook Saito lagers)



Heb geprobeerd de propmeenemer los te maken met een pulleytrekker om het voorste lager te bekijken
Helaas, deze redt het niet , hij zit te vast



Lastig zonder goed gereedschap...
Ik kom er zonder hulp niet uit, mag ik eens komen buurten

Klepdeksels zijn ca. 1mm dik, hierin is lastig draad voor een nippel te tappen (voldoende vlees?)
Mag het ook een gaatje zijn (bv 2mm?) of mis ik dan iets

Zou wel tof zijn als de motor weer lekker loopt, blijft heerlijk dat geluid

Groeten, Ralf

 

Ralf, geen punt, als er open lagers in de motor zitten is het natuurlijk lastig enig overdruk op te bouwen, kom maar een keer langs dan halen we hier die meenemer wel los, lijkt me geen probleem.
Voorlager vervangen voor een z.g. RZ type en het experimentje kan los.

Of je hoofdlager voorzien van een Rubber seal type, een nippeltje op het carter en dan gaan we het nokkenas gedeelte smeren met tandwielvet, of dikke olie, dit is weer een andere optie.

Ik hoor het wel, Groet Peter.

PS m'n 38cc met vertraging heb ik niet meer, dat is dus geen optie meer, die kist moet vliegen Ralf..