TRX 2,5

  • Topicstarter Topicstarter Blade_3
  • Startdatum Startdatum
B

Blade_3

Guest
ik heb een vraagje.is de nieuwe motor van Traxxas, de TRX 2,5 nou een 2,5 cc of 3,5 cc>? ik kom er echt niet uit. is er een verschil in amerikaanse maten vergeleken met europeese?? de oude motor van Traxxas was de 0,15 pro, de nieuwe is de TRX 2,5, maar nergens staat vermeld hoeveel CC dit is, alleen dat ie 60% meer power heeft en dat ie veel harder gaat... maar hoe zit dit nu met de inhoud. ik weet dat je 0,15 en 0,21 kunt omrekenen door het te delen door 0,06 maar wat is dit nou precies en wat betekent cc nou precies...

alle reacties zijn welkom
 
Volgens mij is het gewoon een 2.5cc want die zit nu standaard op de TMaxx en die rijd nog steeds met 2.5cc = .15(amerikaanse maat).
 
blade_3 zei:
ik heb een vraagje.is de nieuwe motor van Traxxas, de TRX 2,5 nou een 2,5 cc of 3,5 cc>? ik kom er echt niet uit. is er een verschil in amerikaanse maten vergeleken met europeese?? de oude motor van Traxxas was de 0,15 pro, de nieuwe is de TRX 2,5, maar nergens staat vermeld hoeveel CC dit is, alleen dat ie 60% meer power heeft en dat ie veel harder gaat... maar hoe zit dit nu met de inhoud. ik weet dat je 0,15 en 0,21 kunt omrekenen door het te delen door 0,06 maar wat is dit nou precies en wat betekent cc nou precies...

alle reacties zijn welkom
Klik om te vergroten...

.15(kubic ich, geloof ik) = 2,5cc
.12 = 2.11cc

sommetje 2.5cc/(2,54^3)=0.15 (2.54mm = 1inch)
 
Stel je hebt een kubus van 1 m hoog, 1 m breed en 1 m diep,
en je wilt de inhoud weten in kubieke meters en cm.
Je weet 1 meter is 100 cm, dus:
1 m * 1 m * 1 m = 1 m³
100 cm * 100 cm * 100 cm = 1000000 cm³
het verschil tussen de getallen is dus een factor 100^3 (100 * 100 * 100 = 1000000 (lengte maal breedte maal hoogte))
(de inhoud is dus nog steeds hetzelfde!!)

het zelfde geld voor inches en cm, de verhouding is normaal 2,54 cm = 1 inch
maar bij kubieke inches en cm is dat dus automatisch: 2,54^3

als je het nog steeds niet snapt dan hoor ik dat graag maar dan wil ik wel weten wat je niet snapt :roll: anders dan mordt het wat te moelijk voor mij om het uit te gaan leggen :wink:
 
ja ok, dat snap ik maar waar staan die 2 c's voor? en hoe zit het met die americaanse maten zoals 0,15 en 0,21 enz.. wat is dit precies?
 
cc staat voor cubieke centimeters, v denk ik. Dat betekent het in elk geval 8)
De engelse/amerikaanse maten zijn kubieke inches. 1 inch is 2,54 cm. 0,15 kubieke inch is 2,5 cm3, ofwel 2,5 cc
0,21 kubieke inch = 3,5 cc, enz....

Als je nog een bepaalde maat wil weten, vraag het dan even, dan kijk ik of ik hem ff kan omrekenen.

Greetzz, Robbert
 
cc van een verbrandings motor slaat op de inhoud van de cilinder, in de cilinder zit een zuiger die slurpt benzine nop als hij naar beneden gaat, als hij naarboven gaat perst hij het tussen de cilinder kop en de zuiger onder een hogedruk, bij diezel verbrand het door de druk, bij benzine door een vonk die op een bepaald moment ontsteekt, nu ontploft de brandstof en gaat de zuger met een nootvaard naar beneden waar door een tandwieltje gaat draaien, dus hoe meer cc hoe dikkere en krachtigere explosie, maar meer cc hoeft niet altijd beter tezijn, licht ook heel erg aan de technologie van de motor.
 
Jelle- zei:
cc van een verbrandings motor slaat op de inhoud van de cilinder
Klik om te vergroten...

Correct me if I'm wrong maar volgens mij slaat het op de SLAG die de zuiger maakt vermenigvuldigt met het oppervlak van de zuiger.

Paul
 
blade_3 zei:
ja ok, dat snap ik maar waar staan die 2 c's voor? en hoe zit het met die americaanse maten zoals 0,15 en 0,21 enz.. wat is dit precies?
Klik om te vergroten...

CC = Cubic Centimeter (L x B x H) of ook wel cm^3
En het andere getal is in CI ofwel Cubic Inch (1 inch = 2.54mm)

En de inhoud is boring x slag, ofwel de oppervlakte van de zuiger vermedigvuldigd met de afgelegde weg van de zuiger (verschil tussen hoogste en laagste stand).
 
Juist. De inhoud van de cilinder dus, die boven de zuiger zit :D

Greetzz, Robbert

*edit: Roelof was me net twee seconden voor...
 
Paulraaf zei:
Jelle- zei:
cc van een verbrandings motor slaat op de inhoud van de cilinder
Klik om te vergroten...

Correct me if I'm wrong maar volgens mij slaat het op de SLAG die de zuiger maakt vermenigvuldigt met het oppervlak van de zuiger.

Paul
Klik om te vergroten...
Ja klopt, zo heb je ook lange slags krukassen, en dan krijg je meer cc, maar even om het simpel uit teleggen noemen we het maar de inhoud van de cilinder :)
 
Savage26 !!! zei:
Juist. De inhoud van de cilinder dus, die boven de zuiger zit :D

Greetzz, Robbert

*edit: Roelof was me net twee seconden voor...
Klik om te vergroten...


Nou nee, want op de hoogste stand van de zuiger is er nog steeds ruimte die niet mee telt.

Het gaat puur om de oppervlakte en de verplaatsing van de zuiger.
 
Goed, dat is idd zo... Ik wilde het alleen even vereenvoudigen, door het zo te stellen. Voor de leken onder ons is het moeilijker te begrijpen wat al die maten enzo inhouden.

Greetzz, Robbert
 
bedankt allemaal maar zo basic hoeft het niet hoor,,,:D
ojwa, als je 2,5 CC hebt betekent dit de maximale inhoud, dus wat erin kan, bijvoorbeeld 2,5 ml water, is 2,5CC... en het maakt niet uit of ie heel breed is en heel plat of heel lang en smal, het zou in principe hetzelfde moeten zijn. maarja zal in de werkelijkheid niet echt zo zijn denk ik...
:lol:
 
Nee, dat maakt niet uit. Net als een 1,5 literfles cola. Daar gaat een bepaalde hoeveelheid liter water in. verander je de vorm van de fles, blijft de hoeveelheid (inhoud) cola gelijk.... :? Bij een motortje met dezelfde inhoud (hoeveelheid cc) wordt alleen de slag of idd de diameter van de cilinder (of de oppervlakte van de zuiger) verandert. Maar deze verschillen zijn nniet echt groot. Ze zijn er echter wel. Deze maten staan bij een motortje vermeld door de fabrikant. Bijv.:

Displacement: .12 (2.11cc)
Horsepower @ RPM: 1.35hp @ 38,000 RPM*
Bore: 13.8mm
Stroke: 14.0mm
Carburetor: Slide type, 5.5mm
Ports: 3
Weight: 190g without standard glow plug, taper collar or exhaust
* These figures are estimates from the manufacturer of the engine. Like most R/C car companies, HPI purchases engines from model engine manufacturers, we do not have a testing lab or dyno to rate our engines.


Greetzz, Robbert
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top