koop, of bouw een Pro10/WGT/F1. Keep pancars alive!
- Topicstarter Oscar
- Startdatum
Je moet niet met 64DP buiten gaan rijden, veel te veel kans op schade door steentjes e.d. en kale spurs bij een aanrijding. Gewoon 48DP gebruiken.
ZAC
even een reminder
mannen schrijf je in voor de 8 Mei Zaterdag avond
we hebben een open F1 klasse
2 regels 17.5T en fun
dus schrijf je in
hier de link
MyRCM Online Services : Online Races=0&dLt=reg&hId[1]=bkg&dId[E]=3197&pId[E]=3
Wil graag meedoen, alleen een 17.5t brushless heb ik (nog) niet. Kan ik meerijden met een good old 19 brushed motor?
Nieuwe kap gespoten voor mijn 200mm BMI DB10RR Europe GT. Nog wat meer logo's plakken en de kaders in de ramen nog een kleurtje geven om het geheel af te maken. Nu nog maar zien hoe die buiten gaat
.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
whow strakke unit
Passen de 48DP spurs van bijvoorbeeld kimbrough zonder aanpassingen op de XRAY X10Link of heb ik een adapter nodig?
Ja, ik heb de martini kleuren combo altijd speciaal gevonden en team kleuren vind ik zowiezo altijd het mooiste en leukste om te doen. Het is hier en daar niet helemaal 100% gelukt (wat overspray en wat ribbelige lijnen hier en daar) maar op een meter afstand ziet het er goed uit. Je ziet er iig niets van als die met 90+km/u over het rechte stuk knalt 
. Ik hoop alleen dat ik het overstuur onder controle krijg. Ik heb er blijkbaar een abonnement op
. Ik hoop alleen dat ik het overstuur onder controle krijg. Ik heb er blijkbaar een abonnement op
Laatst bewerkt:
leuk topic
zelfbouw blijft het leukste
zit er nu nog crappy uit maar is een idee die ik aan het uitwerken ben om een full monocoque chassis te bouwen op schaal 1 op 10. iemand nog ideetjes??
zelfbouw blijft het leukste
zit er nu nog crappy uit maar is een idee die ik aan het uitwerken ben om een full monocoque chassis te bouwen op schaal 1 op 10. iemand nog ideetjes??
Laatst bewerkt door een moderator:
Joost K.
Forum veteraan
Aankomende ZATERDAG is er weer een ZAC Open Club op de MACH in Heemstede!!! Hier kunnen zeker nog wat inschrijvingen bij in de F1 én Pro10!!!
Schrijf je in en kom trainen op woensdag en vrijdag én uiteraard racen op zaterdag...
Model Auto Club Heemstede
Schrijf je in en kom trainen op woensdag en vrijdag én uiteraard racen op zaterdag...
Model Auto Club Heemstede
Even een update.
Zondag was het NK gereden op de mooie baan te Rucphen. Lekker mooi weer dus het beloofde een leuke dag te worden. Rucphen is echt een mooi circuit met vloeiende bochten waardoor je vrij hoge bochtensnelheid kunt houden. Echt een top circuit.
Helaas was het een magere lineup op de start grid voor de pancars maar er waren diverse type pancars waaronder 2 prototype van de nieuwe 235mm Corally, twee 235mm zelfbouw chassis, een 15 jaar oude team associated rc10L3 (200mm pancar) en ondergetekende met een BMI DB10RR (200mm pancar). Tevens werd er gereden met zowel lemans en GT kappen en dit ging ook goed samen.
Er werd gereden met diverse gm's, mamba's en een verdwaalde tekin en diverse merken 10.5t motoren. Aardig was dat de rollout varieerde tussen de 42mm en 52mm maar de snelheden lagen op het rechte stuk toch heel dicht bij elkaar. De grote meter was de temperatuur van de motor en gezien het feit dat de temperatuur buiten rond de 27 - 30 graden was en het asfalt ca. 50-60 graden werd, werd er flink met de temperatuur sensor gemeten. Alle motoren zaten na 7 minuten rijden constant rond de 65-75 graden. Dit is zonder ventilator etc want dat past niet in de achterpod. Zeer netjes dus.
De kwali's gingen voorspoedig waarbij de ronde tijden steeds meer omlaag gingen. Werden er eerst rondjes gereden tussen de 16 en 17 sec, slonk dit tijdens de laatste kwali in lage 16 sec en hier en daar zelfs onder de 16 sec. Tijdens de finales werd constant lage 16 sec en meerdere keren tussen de 15.5 en 16 seconden gereden.
Het was aardig te zien dat de 200mm en 235mm niet echt veel van elkaar verschilde en dat vooral de setup van de auto de bepalende factor was en natuurlijk de stuurkunsten van de rijder maar dit is eigenlijk altijd wel zo. Er waren wat leuke close battles te zien tussen de 200mm en 235 mm pancars.
Helaas was er toch een ongeluk gebeurd met de auto van joost die door storing raar ging doen en net op het begin van het rechte stuk stil stond. Door ondergetekende was er geen tijd meer de auto te ontwijken wat een grote crash tot gevolg had. Mijn auto had niets en kon meteen doorijden maar helaas was de achterpod van joost zijn auto geheel afgebroken waardoor hij niet verder kon gaan. Erg jammer want hij was een goede concurent voor de eerste positie geweest.
Tijdens deze NK was de rc lemans series ook aanwezig als gast klasse. Ook deze keer steelde ze toch wel de show. Over het algemeen rijden de meeste modified maar deze keer waren ook een aantal die met een stock motor tussen de modifieds reden. Soms was het even uitkijken voor de langzamere rijders maar de modified pro10 gingen wederom als een bezetene rond het circuit waarbij de rondetijden de 1/8 evenaarde. Het geluid dat de auto's maakte bij het ingaan van de kombocht einde rechte stuk was gewoon bizar. De wagens leken wel op rails te rijden zo hard gingen ze door de kombocht zonder uit te breken of wat dan ook.
Waarschijnlijk zouden de tijden van zowel de NOMAC stock 10.5t als de modified nog iets naar beneden zijn gegaan als het wat minder warm zou zijn geweest. Maar al met al was het echt een super dag waarvoor mijn dank aan de wedstrijdleiding en de vrijwiligers. De voorzieningen waren super als ook de organisatie
PS:
Mocht er foto's zijn gemaakt van de pancars dan zou ik deze graag ontvangen
Zondag was het NK gereden op de mooie baan te Rucphen. Lekker mooi weer dus het beloofde een leuke dag te worden. Rucphen is echt een mooi circuit met vloeiende bochten waardoor je vrij hoge bochtensnelheid kunt houden. Echt een top circuit.
Helaas was het een magere lineup op de start grid voor de pancars maar er waren diverse type pancars waaronder 2 prototype van de nieuwe 235mm Corally, twee 235mm zelfbouw chassis, een 15 jaar oude team associated rc10L3 (200mm pancar) en ondergetekende met een BMI DB10RR (200mm pancar). Tevens werd er gereden met zowel lemans en GT kappen en dit ging ook goed samen.
Er werd gereden met diverse gm's, mamba's en een verdwaalde tekin en diverse merken 10.5t motoren. Aardig was dat de rollout varieerde tussen de 42mm en 52mm maar de snelheden lagen op het rechte stuk toch heel dicht bij elkaar. De grote meter was de temperatuur van de motor en gezien het feit dat de temperatuur buiten rond de 27 - 30 graden was en het asfalt ca. 50-60 graden werd, werd er flink met de temperatuur sensor gemeten. Alle motoren zaten na 7 minuten rijden constant rond de 65-75 graden. Dit is zonder ventilator etc want dat past niet in de achterpod. Zeer netjes dus.
De kwali's gingen voorspoedig waarbij de ronde tijden steeds meer omlaag gingen. Werden er eerst rondjes gereden tussen de 16 en 17 sec, slonk dit tijdens de laatste kwali in lage 16 sec en hier en daar zelfs onder de 16 sec. Tijdens de finales werd constant lage 16 sec en meerdere keren tussen de 15.5 en 16 seconden gereden.
Het was aardig te zien dat de 200mm en 235mm niet echt veel van elkaar verschilde en dat vooral de setup van de auto de bepalende factor was en natuurlijk de stuurkunsten van de rijder maar dit is eigenlijk altijd wel zo. Er waren wat leuke close battles te zien tussen de 200mm en 235 mm pancars.
Helaas was er toch een ongeluk gebeurd met de auto van joost die door storing raar ging doen en net op het begin van het rechte stuk stil stond. Door ondergetekende was er geen tijd meer de auto te ontwijken wat een grote crash tot gevolg had. Mijn auto had niets en kon meteen doorijden maar helaas was de achterpod van joost zijn auto geheel afgebroken waardoor hij niet verder kon gaan. Erg jammer want hij was een goede concurent voor de eerste positie geweest.
Tijdens deze NK was de rc lemans series ook aanwezig als gast klasse. Ook deze keer steelde ze toch wel de show. Over het algemeen rijden de meeste modified maar deze keer waren ook een aantal die met een stock motor tussen de modifieds reden. Soms was het even uitkijken voor de langzamere rijders maar de modified pro10 gingen wederom als een bezetene rond het circuit waarbij de rondetijden de 1/8 evenaarde. Het geluid dat de auto's maakte bij het ingaan van de kombocht einde rechte stuk was gewoon bizar. De wagens leken wel op rails te rijden zo hard gingen ze door de kombocht zonder uit te breken of wat dan ook.
Waarschijnlijk zouden de tijden van zowel de NOMAC stock 10.5t als de modified nog iets naar beneden zijn gegaan als het wat minder warm zou zijn geweest. Maar al met al was het echt een super dag waarvoor mijn dank aan de wedstrijdleiding en de vrijwiligers. De voorzieningen waren super als ook de organisatie
PS:
Mocht er foto's zijn gemaakt van de pancars dan zou ik deze graag ontvangen
Laatst bewerkt:
Joost K.
Forum veteraan
Ja... Het was echt een supergaaf weekend. Alexander en ik waren er vrijdagochtend al rond een uurtje of 10 en die dag konden we al erg veel doen aan de set-up van de auto's. De zaterdag kreeg ik wat technische hulp van Ronald Bestman en Benny van Oers (waarvoor mijn dank) met het instellen van mijn ESC. De auto ging zaterdag middag 2 sec. sneller en zeker 20 graden koeler op de motor dus dat was erg prettig met die warmte.
Eind van de zaterdag was ik er dus helemaal klaar voor en zondag beloofde een mooie dag te worden. De eerste kwali ging van start en al snel lag ik op de derde plaats achter Tim Jansen die tweede lag en Richard Arts die op kop ging. Ik kreeg door dat ik steeds met redelijke snelheid inliep op Tim maar door storingen kwam er steeds weer een gat om dicht te rijden. Uiteindelijk derde uit de eerste kwali gekomen met de gedachte dat het de tweede kwali wel goed zou komen. Toen die begon merkte ik al dat ik nog steeds storing had ondanks dat ik een condensator aan de ontvanger had gehangen wat evt. de storing op had moeten lossen. Nou, toen opkomend rechte stuk ging het goed mis!!! Door een storing stond mijn auto ineens stil en in een split-second later zat Alexander al achterop me... Typisch geval van een race-incident. Wel balen maar het kan nu eenmaal gebeuren...
Mijn NK was toen ten einde want ik kon op dat moment de auto niet repareren en ben toen richting huis gegaan...
Nu in afwachting van de volgende NK op de MACH in Heemstede...
Vanaf deze plek wil ik alle rijders bedanken voor een mooi, leuk, gezellig en behulpzaam weekend. Tevens ook de mensen van de Baanbrekers in Rucphen bedankt voor de gastvrijheid en de mooie locatie!!!
Eind van de zaterdag was ik er dus helemaal klaar voor en zondag beloofde een mooie dag te worden. De eerste kwali ging van start en al snel lag ik op de derde plaats achter Tim Jansen die tweede lag en Richard Arts die op kop ging. Ik kreeg door dat ik steeds met redelijke snelheid inliep op Tim maar door storingen kwam er steeds weer een gat om dicht te rijden. Uiteindelijk derde uit de eerste kwali gekomen met de gedachte dat het de tweede kwali wel goed zou komen. Toen die begon merkte ik al dat ik nog steeds storing had ondanks dat ik een condensator aan de ontvanger had gehangen wat evt. de storing op had moeten lossen. Nou, toen opkomend rechte stuk ging het goed mis!!! Door een storing stond mijn auto ineens stil en in een split-second later zat Alexander al achterop me... Typisch geval van een race-incident. Wel balen maar het kan nu eenmaal gebeuren...
Mijn NK was toen ten einde want ik kon op dat moment de auto niet repareren en ben toen richting huis gegaan...
Nu in afwachting van de volgende NK op de MACH in Heemstede...
Vanaf deze plek wil ik alle rijders bedanken voor een mooi, leuk, gezellig en behulpzaam weekend. Tevens ook de mensen van de Baanbrekers in Rucphen bedankt voor de gastvrijheid en de mooie locatie!!!
Ik weet niet of je alle onderdelen al thuis hebt voor je nieuwe versie maar als ik jou was zou ik eerst sparen voor een 2.4 zender.
Je huidige auto heeft nog genoeg onderdelen en die gaat altijd goed. Je hebt een goede en makkelijk afstelbare auto maar door de 40mhz frequentie kom je helaas vaak in de problemen op andere circuits. De storing moet je zo snel mogelijk weg halen en 2.4 herz is het antwoord.
Je huidige auto heeft nog genoeg onderdelen en die gaat altijd goed. Je hebt een goede en makkelijk afstelbare auto maar door de 40mhz frequentie kom je helaas vaak in de problemen op andere circuits. De storing moet je zo snel mogelijk weg halen en 2.4 herz is het antwoord.
ik heb trouwens de aluminium onderdelen van mijn RC10L2 behandeld met RVS reiniger. De alu paaltjes heb ik in de boormachine gestopt en rond laten draaien op een doek met het rvs reiniger erop.
Daarna met een droge keuken papier nog een keer na behandeld en het glimpt al behoorlijk. Mijn aluminium podplaat kreeg ik niet helemaal egaal schoon omdat het best lastig is werken is met de hand boenen op zo'n klein oppervlak. Ik moest het 3 keer behandelen om het een beetje proper te maken (ca. 16 jaar smeer en corrosie) maar ook deze glimpt een stuk meer. Helaas zitten er wel behoorlijk wat fijne krasjes op het aluminium (zat er al op) maar het werkt toch vrij goed. het bling bling effect wordt wel benaderd. Mischien na een tijdje nog een keer herhalen. Nu maar wachten of het aluminium niet te snel gaat corroderen door het gebruik van RVS reiniger.
Ik dacht de BMI tube dampers zo 1:1 op mijn RC10L2 te kunnen gebruiken maar helaas zijn deze standaard te lang 8O Ik heb de ballcups wat in moeten korten en het zit nu super.
Op naar de volgende ZAC met wederom mijn oude vertrouwde RC10L2.5! Mijn oude peugeot is naar de eeuwige jachtvelden dus daar komt een nieuwe voor.
Daarna met een droge keuken papier nog een keer na behandeld en het glimpt al behoorlijk. Mijn aluminium podplaat kreeg ik niet helemaal egaal schoon omdat het best lastig is werken is met de hand boenen op zo'n klein oppervlak. Ik moest het 3 keer behandelen om het een beetje proper te maken (ca. 16 jaar smeer en corrosie) maar ook deze glimpt een stuk meer. Helaas zitten er wel behoorlijk wat fijne krasjes op het aluminium (zat er al op) maar het werkt toch vrij goed. het bling bling effect wordt wel benaderd. Mischien na een tijdje nog een keer herhalen. Nu maar wachten of het aluminium niet te snel gaat corroderen door het gebruik van RVS reiniger
.Ik dacht de BMI tube dampers zo 1:1 op mijn RC10L2 te kunnen gebruiken maar helaas zijn deze standaard te lang 8O Ik heb de ballcups wat in moeten korten en het zit nu super.
Op naar de volgende ZAC met wederom mijn oude vertrouwde RC10L2.5! Mijn oude peugeot is naar de eeuwige jachtvelden dus daar komt een nieuwe voor.
Foei toch Joost, ook wanneer je niet kan rijden moet je toch "baan-inzetten", :nooo: en dat nog wel op een NK