Team Associated SC10 4X4
- Topicstarter diver
- Startdatum
Ik zoek een deftige motor voor de shortcourse truck, wat is een goede motor hiervoor?
Makkelijk aan te komen zijn de X12L Short Course 550 BL Modified 5.5T en de TEKIN 4.5T en 5.5T REDLINE SC4X SHORT COURSE SENSORED BL 550 MOTOR
Zijn al deze motoren goed? De LRP is stukken goedkoper. Welke is aan te raden voor deze SC.
Als de LRP goed gaat, dan zou ik voor deze opteren, scheelt gauw 45€ in totaal...
De gebruikte regelaar zal een Nosram pearl ISTC version 2 zijn, deze heb ik nog op het schap liggen. Kan eventueel ook een speedpassion GT2.0 pro regelaar zijn, maar dan moet ik de cougar verbouwen.
Is een combo met de nosram regelaar en 1 van bovenstaande motoren goed?
.
Beter is ne dikke break, een A6 3.0TDI ofzo past wel bij een aanstaande papa die RC rijdt
Zou mij ook een paar duizend kilometer per jaar uitsparen
Makkelijk aan te komen zijn de X12L Short Course 550 BL Modified 5.5T en de TEKIN 4.5T en 5.5T REDLINE SC4X SHORT COURSE SENSORED BL 550 MOTOR
Zijn al deze motoren goed? De LRP is stukken goedkoper. Welke is aan te raden voor deze SC.
Als de LRP goed gaat, dan zou ik voor deze opteren, scheelt gauw 45€ in totaal...
De gebruikte regelaar zal een Nosram pearl ISTC version 2 zijn, deze heb ik nog op het schap liggen. Kan eventueel ook een speedpassion GT2.0 pro regelaar zijn, maar dan moet ik de cougar verbouwen.
Is een combo met de nosram regelaar en 1 van bovenstaande motoren goed?
Vind dat een goed plan
.Beter is ne dikke break, een A6 3.0TDI ofzo past wel bij een aanstaande papa die RC rijdt
Zou mij ook een paar duizend kilometer per jaar uitsparen
Laatst bewerkt:
Ik zou eventje wachten tot de nieuwe Tekin sensored 4-Pole uitkomt. Dat duurt nu niet lang meer. Uit 1/1 vergelijking van Tekin blijkt dat de nieuwe 4-pole net iets krachtiger is in de onderste toeren dan de SC4X. Ook is ie iets lichter dus dat lijkt me beter voor een Asso. Voor de rest zie ik heel veel tevereden Castle 1410 gebruikers in de VS.
Tekin Redline SC4X 5.5 Turn Brushless Motor 5.5T | eBay 95 euro incl shipping voor de tekin.
over de tekin 4-pole motor die schijnt niet goed te reageren op vertimen ( elke 4-pole overgins )
dus dat zou zonde zijn op je dure regelaar met allerlei exotische vertimings/boost/turbo opties
als ik moet kiezen tussen 4-poles sensored of sensorless, zou ik de sensoreless kiezen. lekker goedkoop. de sensor heeft dan toch weinig nut als je de motor niet kunt vertimen.
tuurlijk is een sensor wat soepeler, maar als je dat een verdrievoudiging in de aanschaf waard is.
over de tekin 4-pole motor die schijnt niet goed te reageren op vertimen ( elke 4-pole overgins )
dus dat zou zonde zijn op je dure regelaar met allerlei exotische vertimings/boost/turbo opties
als ik moet kiezen tussen 4-poles sensored of sensorless, zou ik de sensoreless kiezen. lekker goedkoop. de sensor heeft dan toch weinig nut als je de motor niet kunt vertimen.
tuurlijk is een sensor wat soepeler, maar als je dat een verdrievoudiging in de aanschaf waard is.
moah ik denk dat de prijs niet zo veel gaat uitmaken. Je kan de Tekin 4-pole gewoon op een MMP rijden en die zouden de meeste mensen toch al kopen. Je hoeft niet perse een RX8 te nemen natuurlijk. Een 4-pole kan ongeveer 20% vertiming aan, daarna maakt het niets meer uit.
Ik ben natuurlijk geen circuitrijder maar ik heb met mijn RX8/T8 1900 combi wel het idee dat hij wat "preciezer" reageert op het gas. Dat is ook een (1/8) sensored 4-pole combo. Als je voor de Tekin gaat moet je wel de 4600 Kv nemen want dat is de enige Wye uit de serie.
Ik ben natuurlijk geen circuitrijder maar ik heb met mijn RX8/T8 1900 combi wel het idee dat hij wat "preciezer" reageert op het gas. Dat is ook een (1/8) sensored 4-pole combo. Als je voor de Tekin gaat moet je wel de 4600 Kv nemen want dat is de enige Wye uit de serie.
tja. soms is het best leuk om op het rechte stuk te kijken hoe je toerental is om dan te kiezen voor een extra turbo/boost bij een bepaald toerental. om toch nog ff aansluiting te vinden bij diegene die voor je rijd ofzoiets.
bij ons word het wel gedaan bij de buggies.
sommige 10,5T lopen harder dan een 8.5T.
als je een vertiming in het gehele toeren gebied heb, dan geeft dat veel warmte en extra verbruik. En je hebt ook de vertiming op de plekken waar je het niet wilt.
een vertiming/boost/turbo whatever in een bepaald toeren gebied geeft veel minder warmte en verbruik. en je kan em plaatsen waar je hem wilt
bij ons word het wel gedaan bij de buggies.
sommige 10,5T lopen harder dan een 8.5T.
als je een vertiming in het gehele toeren gebied heb, dan geeft dat veel warmte en extra verbruik. En je hebt ook de vertiming op de plekken waar je het niet wilt.
een vertiming/boost/turbo whatever in een bepaald toeren gebied geeft veel minder warmte en verbruik. en je kan em plaatsen waar je hem wilt
Waarom? Ik ken de LRP verder niet goed overigens.
De LRP is een 2-pole 550 maar de nieuwe Tekin is een 540 4-pole en bovendien nog niet eens uit. Lijkt me springen naar conclusies dan...
Een 4-pole isin principe soepeler dan een 2-pole die weer sneller op toeren is. Je moet ze gewoon naast elkaar vergelijken. Ik zag dat je het topic op RCtech al de de gaten hield, daar staan al wat testresultaten tussen de SC4X en de 4-pole. Het is uiteindelijk toch appels met peren vergelijken natuurlijk.
Een 4-pole isin principe soepeler dan een 2-pole die weer sneller op toeren is. Je moet ze gewoon naast elkaar vergelijken. Ik zag dat je het topic op RCtech al de de gaten hield, daar staan al wat testresultaten tussen de SC4X en de 4-pole. Het is uiteindelijk toch appels met peren vergelijken natuurlijk.
het is leuk om alle ontwikkelingen op het motor gebied te volgen.
TY, had in het rctech topic aangegeven dat de 4-pole niet zo lekker werkt met vertiming ( daarom gaan hun tot 20% ).
dus vraag ik me af wat dan het grote voordeel van een dure tekin 4-pole sensored tov elcheapo 1410 van castle.
het grootste deel van de hobby zal nieteens het verschil merken.
een 4-pole voelt van zichzelf al soepeler aan tov een non-sensored 2-pole
dus als je volgens Ty, geen gebruik kunt maken van de advanced timing features die op veel regelaars zitten. Zie ik de meerwaarde van hun sensored 4-pole niet tov een non sensored 4-pole
TY, had in het rctech topic aangegeven dat de 4-pole niet zo lekker werkt met vertiming ( daarom gaan hun tot 20% ).
dus vraag ik me af wat dan het grote voordeel van een dure tekin 4-pole sensored tov elcheapo 1410 van castle.
het grootste deel van de hobby zal nieteens het verschil merken.
een 4-pole voelt van zichzelf al soepeler aan tov een non-sensored 2-pole
dus als je volgens Ty, geen gebruik kunt maken van de advanced timing features die op veel regelaars zitten. Zie ik de meerwaarde van hun sensored 4-pole niet tov een non sensored 4-pole
Uit de discussie hieronder kan ik afleiden dat een 2-pole shortcourse motor ook goed gaat werken op mijn nosram regelaar?
De extra power maakt opzich niet zo uit, als hij maar lekker vloeiend optrekt. Ruwe power kan ik op een circuit toch niet beheersen
.
Zo rij ik met mijn cougar 2wd net evensnel als met de durango 4WD, cougar is vloeien en toch snel, durango was veel aggresiever en daardoor maakte ik veel meer fouten.
De extra power maakt opzich niet zo uit, als hij maar lekker vloeiend optrekt. Ruwe power kan ik op een circuit toch niet beheersen
.Zo rij ik met mijn cougar 2wd net evensnel als met de durango 4WD, cougar is vloeien en toch snel, durango was veel aggresiever en daardoor maakte ik veel meer fouten.
Maar het verschil is niet zo groot tussen de z.g. dure sensored 4-pole oplossing en de Castle oplossing. De Tekin 4-pole zal straatwaarde ook niet meer dan 125-130 dollar gaan kosten en de Caslte 1410 zou je met dezelfde MMP rijden die je ook op de Tekin kan aansluiten. Een RX8 voor de Tekin is idd overkill dat zou ik ook niet doen alhoewel het een hele fijne regelaar is. Ik vind hem beter dan de MMP's en de MMM die ik heb.
