naar voren? Meer opzij dan naar voren mag ik hopen? Zie de link van Roel voor het bereik van de sectorlichten.
Aeronaut Classic sportboot
- Topicstarter bad65
- Startdatum
ja....
Net proefvaart in een badje met nieuwe schroef as en schroef. Nu douwt die dus wel water bij het roer naar binnen. As is 1,5 cm langer dan de oude. Zo meteen bestel ik me toch maar een nieuw roer en dan zal ik de servo weer om kunnen draaien. Ben ik voorlopig ook weer van de straat...
Update: ik kom er net achter dat er helemaal geen o-ringetje bij de roerbuis zit. Geen wonder dat die water naar binnen gooit
Update: ik kom er net achter dat er helemaal geen o-ringetje bij de roerbuis zit. Geen wonder dat die water naar binnen gooit
Laatst bewerkt:
Roel van Essen
Forum veteraan
Ook de roerkoker kun je invetten met uierzalf...
Mijn Torpedoschnellboot Puma-class: drie roeren er onder met 3mm dikke asjes.
Vaart al gauw 22 km/uur.
Roerkokers gevuld met uierzalf, daarna de roerkoning er in gedrukt en overtolleg vel verwijderd.
Geen drup water aan boord.
Mijn Torpedoschnellboot Puma-class: drie roeren er onder met 3mm dikke asjes.
Vaart al gauw 22 km/uur.
Roerkokers gevuld met uierzalf, daarna de roerkoning er in gedrukt en overtolleg vel verwijderd.
Geen drup water aan boord.
Waarom gelijk een nieuw roer(tje) bestellen? Er is toch wel iets te verzinnen om als afdichting te dienen? Weet natuurlijk niet wat er in jouw "knopendoos" ligt. Maar ik begrijp dat je roertje nu iets onderuit zakt. Kan je dat niet omhoog houden door op het te lange stuk iets te klemmen dat aansluit op de bus, waar het roer doorheen gaat? Rubber ringetje, stukje slang, metalen deel uit een kroonsteentje met daaronder een stukje rubber van een fietsband?
Nu ben ik een "alternatieve" zuinige knutselaar en heb roerdoorvoerbuisjes gemaakt van (franse) fietsventielen. Als afdichting gebruik ik een stukje fietsband met een 3 mm gaatje erin. Daarboven een plat ringetje en dan een M-3 moertje. Maar met een beetje geluk zit je roerkoning niet te ruim in de bus en doet wat vaseline aan de roerkoning wonderen. Kijk maar wat je uit deze info kiest. Kan ook een mix zijn natuurlijk. Pas op het laatst naar de (web) winkel. Zag dat Roel me voor was met uierzalf (vaseline). Loopt gesmeerd! Gr. Klaas.
Nu ben ik een "alternatieve" zuinige knutselaar en heb roerdoorvoerbuisjes gemaakt van (franse) fietsventielen. Als afdichting gebruik ik een stukje fietsband met een 3 mm gaatje erin. Daarboven een plat ringetje en dan een M-3 moertje. Maar met een beetje geluk zit je roerkoning niet te ruim in de bus en doet wat vaseline aan de roerkoning wonderen. Kijk maar wat je uit deze info kiest. Kan ook een mix zijn natuurlijk. Pas op het laatst naar de (web) winkel. Zag dat Roel me voor was met uierzalf (vaseline). Loopt gesmeerd! Gr. Klaas.
Wim, Een ringetje helpt alleen maar als je het ergens klem tussen kunt zetten en zodanig afdicht. Roel zijn idee is het simpelst. Moet je natuurlijk wel uierzalf of vaseline in huis hebben. Misschien kun je voor een vriendenprijsje nog een potje scoren bij de vatendrogist. Daar ging de Bogena uierzalf uit het assortiment, maar eigen merk verkopen ze ook. Kost je de kop ook niet. Gr. Klaas.
Roel van Essen
Forum veteraan
Daar zijn teveel variabelen voor.
Ja, een grotere schroef (met dezelfde spoed!!!) "verzet" meer water dan een kleinere, maar dan moet het toerental hetzelfde zijn. Als je een grotere schroef plaatst, "kakt" het toerental meestal in. Bovendien moet je motor meer vermogen verstouwen, en wordt warm. Warmte = verlies. Idem bij je regelaar: als je regelaar stromen moet verwerken die dicht bij het opgegeven maximum liggen, wordt ook je regelaar warm. = verlies.
Bovendien heb je te maken met de slip van de schroef.
Als je een schroef door een zacht pakje boter draait, heb je (vrijwel) geen verlies, geen slip. In het water is dat écht anders.
Het aantal bladen scheelt ook, maar....
Een "oppervlakteschroef" onder een raceboot is gemaakt om slechts met één blad tegelijk in het water te liggen; het andere blad is boven de waterspiegel.
Een"twee blads-speedschroef" heeft weer een andere vorm, is bedoeld om met beide bladen tegelijk onderwater te zitten.
Een driebladsschroef (met dezelfde spoed) verzet meer water, maar zal meer slip genereren.
Bij moderne marineschepen (met name subs) bestaan 7-blads-sikkelschroeven. Die zijn snel, maar de belangrijkste reden is: minder cavitatie. Cavitatie is het effect wat optreedt bij een snel draaiende schroef: door de onderdruk aan de buitenzijde kookt het water al bij lage temperaturen. Er ontstaan gasbellen, die vrijwel meteen weer imploderen. Dat is niet efficient én het maakt veel lawaai. Dodelijk voor een sub die het juist van stilte moet hebben. Zo'n sikkelschroef is in staat om een sub met een snelheid tot 20 knopen onder water geruisloos voort te bewegen. Boven de 20 knopen gaat hij alsnog caviteren.
Kortom: heel veel variabelen.
Ik schat dat onder jouw scheepje een 30 tot 35mm speedschroef voldoende is om haar met redelijke snelheid voort te stuwen met de motor die je er nu in hebt.
En denk er aan: bij het gebruik van een borstelmotor moet de prop nooit groter zijn dan de diameter van de motor!
Da's een grove vuistregel, maar wel eentje die regelaars en motoren spaart.