Baja 5b topic part 2: (hier verder)
- Topicstarter Psygho (Emil)
- Startdatum
Hou het maar op het weer, wij hadden er ook allemaal last van. Het zal wel aan de combinatie temperatuur/vochtigheid liggen.
Dat zou je zo kunnen proberen , door het binnen eens te proberen
zonder gekheid, ik weet niet wat het morgen voor weer is in vergelijking met vandaag , maar als het morgen beter is zou je nog eens kunnen proberen
Burp
Forum veteraan
Zonder betweterig te gaan doen, als je een vochtige plek bij je pakking ziet dan is dat je probleem. Je denkt misschien dat dit het niet kan zijn maar geloof me dat het echt een groot probleem is als daar maar het geringste lekje zit. Verder weet ik de staat van je cylinder niet, kan je meteen controleren.
Het probleem met zo'n lekje is dat er weinig onderdruk meer is om de brandstof aan te zuigen en ten tweede heb je veel valse lucht. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat hij aanvoelt als een blok dat "al 20 liter" heeft gelopen.
Gelukkig is dit een weinig ingrijpende operatie en kost vrijwel niets. Zorg dat je meteen een pakking op reserve hebt
Het probleem met zo'n lekje is dat er weinig onderdruk meer is om de brandstof aan te zuigen en ten tweede heb je veel valse lucht. Dat is waarschijnlijk ook de reden dat hij aanvoelt als een blok dat "al 20 liter" heeft gelopen.
Gelukkig is dit een weinig ingrijpende operatie en kost vrijwel niets. Zorg dat je meteen een pakking op reserve hebt
Ik vouw altijd een a4 papiertje 4 tot 6 keer dubbel en gebruik dat als maat
Status van je TGN Kill-Swtich zien??
Voor de gene die ook een TGN kill-swtich heeft en zich som suf trekt terwijl je kill-switch op off staat.........
Boor een gat van 4mm achter de oplaadplug, plak aan de binnenkant van je box een stukje lexaan met ducktap of sec lijm, plak dan doorzichtig dubbelzijdig tape op je kill-switch, zet je lampje van je kill-switch aan en zorg dat het lampje precies onder het gat zit en druk dan de kill-switch dan aan zodat hij blijft plakken, maak aan de zijkant van box een sleufje zodat je draaden naar je motor kunnen
Foto:
Sorry voor de kwaliteit
Voor de gene die ook een TGN kill-swtich heeft en zich som suf trekt terwijl je kill-switch op off staat.........
Boor een gat van 4mm achter de oplaadplug, plak aan de binnenkant van je box een stukje lexaan met ducktap of sec lijm, plak dan doorzichtig dubbelzijdig tape op je kill-switch, zet je lampje van je kill-switch aan en zorg dat het lampje precies onder het gat zit en druk dan de kill-switch dan aan zodat hij blijft plakken, maak aan de zijkant van box een sleufje zodat je draaden naar je motor kunnen
Foto:
Sorry voor de kwaliteit
D
danadik
Guest
Nieuw in de baja wereld
Een paar vragen:
Wat is het verschil tussen een baja rtr en een ss, weet dat de een gebouwd is en de ander niet. Maar zit er ook ook verschil in kwaliteit van de onderdelen?
Koop ik een baja rtr, wat zijn dan broodnodige hop ups die ik zeker kopen moet voor ik rijden ga?
Dank maar weer,
Een paar vragen:
Wat is het verschil tussen een baja rtr en een ss, weet dat de een gebouwd is en de ander niet. Maar zit er ook ook verschil in kwaliteit van de onderdelen?
Koop ik een baja rtr, wat zijn dan broodnodige hop ups die ik zeker kopen moet voor ik rijden ga?
Dank maar weer,
S
suzuki/yoshimura
Guest
Kunnen jullie vertellen hou ik een elcon koppeling er weer af krijg zonder iets te mollen? En ik heb een nieuw blokje maar valt mij op dat ik hem stationaire bijna helemaal in moet draaien om hem lopende te houden. Wordt met draaien aan de sproeiers alleen maar erger. Iemand enig idee, valse lucht ofzo?? Heb er een wt 813 op en is helemaal schoon gemaakt.
Volg de onderliggende discussie`s maar eens,als je dan nog vragen hebt,hoor ik het nog wel,je eerste bericht is dit,dus je hebt nog veel in te halen..
Veel leesplezier..
Burp
Forum veteraan
@danadik,
Welkom op dit forum. En ja er zit verschil in de twee baja's.
Als je kijkt op HPI Racing Europe - HPI Remote Control (R/C RC) Cars, RC Monster Trucks, Option Parts And Accessories kan je heel snel de verschillen zien. Het grootste verschil is dat je bij de SS geen elektronika (zender, ontvanger, accu) krijgt. En ik geloof zelfs dat je geen of maar een servo erbij krijgt. Verder nog wat andere verschillen als een alu diff.
Lees dit draadje maar eens, staat een hoop informatie in.
Welkom op dit forum. En ja er zit verschil in de twee baja's.
Als je kijkt op HPI Racing Europe - HPI Remote Control (R/C RC) Cars, RC Monster Trucks, Option Parts And Accessories kan je heel snel de verschillen zien. Het grootste verschil is dat je bij de SS geen elektronika (zender, ontvanger, accu) krijgt. En ik geloof zelfs dat je geen of maar een servo erbij krijgt. Verder nog wat andere verschillen als een alu diff.
Lees dit draadje maar eens, staat een hoop informatie in.
junkie rc
Forum veteraan
. .koop dan een ss ,door het bouwen leer je hem goed kennen, plus zitten er wat sterkere parts op zoals dikkere schokkers ,cups, div, aandrijflijn en tuned pipe (uitlaat) en is het alu in oranje ipv paars ,de kap kun je naar eigen smaak spuiten . verder zit er wel een stuurservo bij ( metal gears) ,maar tel er maar een paar 100 E bij op voor het versterken van de baja ,dit moet ook bij de rtr 5b , mvg marcel
F
Fritsie
Guest
Voordeel of nadeel?heb ook gelezen daat die snel slijten(Ian& Biqscale Bart)..Veren heb ik ook gelezen,dat het niet een enorme verbetering is,+ nog,dat Oranje is een bar slechte kleur is..(qwa voetbal zowiezo dan ;-) )
Sleurhutje
Forum veteraan
De Elcon is wat lastiger om eraf te halen:
- Houd de koppeling vast en draai de stelbout m.b.v. een imbussleutel zo ver mogelijk uit de krukas (daarom moest je geen thread lock gebruiken
);- Draai de vier bouten die achter de koppeling zitten los om zo het huis vrij te maken;
- Neem een goede steeksleutel (maat weet ik even niet) en steek die tussen het blok en het huis op de zeskant van de koppeling;
- Houd het vliegwiel of de zuiger tegen (resp. met een spanner/langer schroevendraaier of een zuigerstopper/koord);
- Draai de zeskant langzaam los. Die kan enorm vast zitten!!!
- Geen met een hamer een tikje tegen de sleutel (niet rammen, een tikje met gevoel);
- Als je geluk hebt, "schrikt" de koppeling wat los en kun je hem met de hand verder losdraaien. Anders nog een stukje de zeskant draaien. En net zo lang doorgaan tot-ie los is. :?
Andere mogelijkheid is er niet echt. Maar het gaat vast wel lukken.
Voor wat betreft de afstelling van de 813 heb ik twee dingen. Ten eerste is je stelbout of de vlinder op de carb.as niet ingesleten? Dat laatste heb ik namelijk afgelopen zondag mee mogen maken. Kennelijk een partijtje inferieure kwaliteit vlindertjes. Of is je cilinder net als die van Ian uitgesleten?