Bouw Liebherr telescoopkraan LTM 11200-9.1 schaal 1:16

Ziet er weer geweldig uit.

Ik mis de weegschaal voor het vergelijk

Groeten,
Arie

 

Tijd om weer eens wat meer te doen dan 'leuk' aan te klikken. Ongelooflijk wat voor oplossingen je steeds weer weet te bedeken Leo. Schitterend werk!
Gr. Peter

 

Wat een mooie beplating op je kraan.

 

Telkens weer moet ik vaststellen dat de gelijkenis met het origineel grandioos is.
Hier kan je enkel van genieten, doe zo verder...

 

Als jouw kraan straks klaar en gespoten is zie je het verschil niet tussen een echten en jouw model. Fantastisch goed bezig

 

Ik zie wel een verschil, die van jouw is de luxere uitvoering.
Mooi gedaan.

 

En mogelijk komt er straks een andere naam op te staan: 'Broers & Broers' bijvoorbeeld

 

Schitterend weer Leo !
Maar nog 10 kg over voor de giek? vraag me af of je dat gaat redden, maar we zullen het zien !

Groetjes, Charlotte.

 

ziet er weer fantasties uit en zo als Charlotte al aan gaf 10 kg voor de giek ????

 

Iedereen bedankt voor de lovende reacties , ik ben al wat gewend, maar dat er in een week tijd 1800 keer naar een update wordt gekeken en al die reacties doet me wel goed.
Arie miste de weegschaal van 1:1 kraan! Wat ik nu gemaakt heb is de LTM 11200 in transportmodus zonder hoofdmast en dan weegt de 1:1 machine 108.000 kg (108 ton) mijn model weegt 2700 keer lichter
Jolie de naam zal in ieder geval mijn eigen kraanbedrijf in oprichting zijn, maar wat het moet worden ben ik nog niet helemaal uit.
Charlotte en Fixit, het streven is rond de 50 kg uit te komen, maar er is nog wel ruimte voor een kilootje meer.
Sander en Graafie, ik probeer wel zo dicht mogelijk bij het echt ontwerp te blijven, en dan vooral de in het oog vallende onderdelen.

Na de open dag op het horizon College had ik verschillende problemen met het bewegen van verschillende onderdelen, dat heb je altijd als je een demo hebt.
1 De mastcilinders gingen schokkend omhoog en omlaag. ( draagvlak van de borstels op collector was te kort)
2 De cilinder van de cabinearm ging niet meer omhoog en omlaag. ( draadbreuk op de printplaat)
3 Op het eind van de avond waren de kabels van de ballastlift naast de kabelrollen gelopen.
4 De vrijloop van de bovenwagen t.o.v. de onderwagen was te klein.
Daar, van de week dus oplossingen voor gezocht.


Een vulring gemaakt van 1.5 mm om de bovenwagen te verhogen t.o.v. van de onderwagen, en dan is de CNC machine toch een prachtige uitvinding.
Binnen een uurtje heeft de CNC machine deze vulring gemaakt met 60 gaatjes erin en alle boutjes passen zonder overmaat.


Hier zie je de vulring direct onder de draaikrans, uiteraard alle 60 inbusboutjes langer uitgevoerd.




Deze onderdelen van de ballastlift zijn vervangen voor groter exemplaren zodat de kabel er niet meer naast gaat lopen.




Omdat de hele ballastlift installatie eruit moest heb ik gelijk de kabelloop aangepast want die was bovenlangs de rollen en die moest onder de rollen door lopen.
Als straks de Jip lier er op komt, kan ik daar de gaten niet gebruiken en nu wel. Een paar foto's terug kun je zien hoe het was.






Nog wat afdekking gemaakt voor de motorruimte en een rooster waar de tweede lier gemonteerd zou kunnen worden.
Er moeten er nog twee gemaakt worden, maar het is wachten op materiaal.

Ik hoop, voordat ik naar Ede ga met de kraan, alles onder controle te hebben.

Wordt vervolgd

Groet Leo.

 

Iets zelf bouwen en uitdenken blijft altijd verbonden met try en error.
Oplossing bedenken en weer top verder.

 

Vervelend als je machine niet werkt zoals je wenst, op een demo, maar de positieve kant is, dat er nú problemen naar voren komen, die nú opgelost kunnen worden, ipv als hij bijna klaar is, of al in de lak staat, dan is het balen.
Cor

 

Johannes en Cor bedankt voor de reactie, inderdaad de problemen kunnen zich nu beter voor doen, dan dat alles straks in de verf staat.

We gaan verder met hekwerk op de bovenwagen en de roosters op de plaats van de tweede lier.




Hier de uitzetters voor het hekwerk en een aantal schetsplaten


Het hekwerk ARBO veilig en uitgevoerd met schoprand.


Het hekwerk is in verband met de hoogte van de kraan in te klappen net zoals bij de 1:1 kraan.




Mijn opzichter was dik tevreden met het hekwerk en ook met de roosters over de plaats waar de tweede lier gemonteerd kan worden.


Dit is een plek in het hekwerk waar de doppen van de hydraulische aansluitingen opgeslagen kunnen worden als de lier gemonteerd is, dit heb ik ook in mijn hekwerk zo uitgevoerd.









De superstructure is op een paar kleine puntjes bijna gereed.


Hier krijg je een goede indruk, hoe groot de machine is.

Wordt vervolgd

Groet Leo

 

Mooi dat hekwerk Leo, nu zie hoe groot je kraan is mooie foto,s trouwens. Als straks de mast er op ligt een inmens machine.

 

Hallo Leo,
Het ziet er allemaal weer schitterend uit,mooie details !
Ook de Arbo voorzieningen zien er super uit.
Kom zeker even bij je kijken in Ede .

Groetjes, Charlotte.

 

Dit zijn weer mooie details in een waanzinnig project Leo. Ik ben nieuwsgierig hoe je de mast gaat maken. Hopelijk kan ik dit jaar naar Ede om je model van dichtbij te aanschouwen.

 

Ha, Leo!
Dit is weer een update om van te smullen voor iemand die van de details houdt Dank je wel daarvoor!
Ook een compliment voor het perspectief waaruit je de foto's maakt, waardoor de nieuwe onderdelen bijna letterlijk tot leven komen
Groet van Jolie

 

Marceline, Charlotte, Jos en Jolie dank je voor de complimenten.
Alle Leuk aanklikkers ook bedankt voor de belangstelling voor het project.
Charlotte en Jos, ik ben er weer bij in Ede, leuk weer om alle vakgenoten weer te ontmoeten.
Jolie, dat is het leuke van het afbouwen dan kan je verder de details ingaan, mooi dat je er van geniet.

We gaan verder met een kleine update: De schaartrap die naast de kraancabine hangt.


De gaatjes voor de sporten laat ik door de CNC machine boren zodat de afstand en de diepte allemaal gelijk zijn.


De scharnieren gesoldeerd aan de bomen die van messing koker zijn van 6x4 mm.


Nadat alle sporten gesoldeerd zijn, is dit het resultaat.


De machinist was helemaal in zijn nopjes met de schaartrap.


Na het in de kleur spuiten van de trappen, komen er nog zwarte rubbers onder de bomen.




Even getest of de trap lang genoeg is om bij storing van de cabine arm in de hoogste stand, nog veilig beneden is te komen.




Hier nog een plaatje van de 1:1 cabine met schaartrap.

De laatste aanpassingen die ik van de week gedaan heb, zijn volgende week in Ede te zien.

Wordt vervolgd

Groet Leo.

 

Weer super gedetailleerd!!

 

Jij denk ook in de kleinste details Leo, prachtig