DIOM
====
omdat in #40, die foto, het over een swingrig gaat is het van belang dat het draaipunt een stuk voor het aangrijpingspunt van de zeilkracht ligt. Anders swingt het niet. Op deze manier draait het rig netjes naar buiten als je de schoot viert.
Bij de Marbleheads zie je vaak dat bij het swingrig de verhouding oppervlak fork en grootzeil anders is dan bij het conventionele tuig, de fok is relatief kleiner. De mast -is ook het draaipunt bij de M- gaat dan ca 5 cm naar voren en bij vieren van de schoot gaat het complete tuig netjes naar buiten.
In het swingrig van #40 is de verhouding net andersom, de fok is relatief groot, dus moet het draaipunt naar voren, voor de feitelijke mast.
Laatst bewerkt:
Het tuig is een van mijn experimenten. De mast staat onder naar voren, maar het topje staat op dezelfde plaats. Draait om swingrig mastgat. Ik vond het fok van mijn swingrig A-tuig zo smal. Dit ziet er wel leuk uit. Lijkt op het tuig van een snelle zeilboot. Misschien moet ik eerst eens het plakken van klassieke zeiltjes goed onder de knie krijgen voordat ik ga experimenteren. Liep niet beroerd, maar als de snit van je fok niet goed is kom je moeilijk overstag. Het was toen veel te koud om te filmen.
Joost
Een Molinea fin is een door Imre Molnar (Hongarije) gemaakte fin.
Nmm een prima ding kwa stijfte en torsie.
Gemaakt van wafeltjes carbon.
ik gebruik ook een Molinea bulb. heb er 3 in verschillende gewichten. Voor €25/ stuk ga ik niet zelf met lood in de weer.
Hij gebruikt ook een messing staf in het lood.
sorry, de foto laat het niet duidelijk zien. Omdat ik mijn kielen altijd wit spuit, kan ik geen foto maken waar jullie wat aan hebben.
Philip??
Een Molinea fin is een door Imre Molnar (Hongarije) gemaakte fin.
Nmm een prima ding kwa stijfte en torsie.
Gemaakt van wafeltjes carbon.
ik gebruik ook een Molinea bulb. heb er 3 in verschillende gewichten. Voor €25/ stuk ga ik niet zelf met lood in de weer.
Hij gebruikt ook een messing staf in het lood.
sorry, de foto laat het niet duidelijk zien. Omdat ik mijn kielen altijd wit spuit, kan ik geen foto maken waar jullie wat aan hebben.
Philip??
Ieder maakt zijn eigen keuzes en dat is prima.
Maar na talloze loodjes te hebben gegoten zie ik dat nu niet meer als uitdaging
Maar na talloze loodjes te hebben gegoten zie ik dat nu niet meer als uitdaging
Hay,
kan je uitleggen hoe je dat gedaan hebt ? Zo te zien heb je de bulb met zijn as rechtop gezet in de mal, want ik zie een vulplek bij de neus van de bulb. Maar hoe heb je vervolgens de opening voor de vin gemaakt ? Mal in twee helften?
En heb je de messing staaf eerst warm gemaakt ?
kan je uitleggen hoe je dat gedaan hebt ? Zo te zien heb je de bulb met zijn as rechtop gezet in de mal, want ik zie een vulplek bij de neus van de bulb. Maar hoe heb je vervolgens de opening voor de vin gemaakt ? Mal in twee helften?
En heb je de messing staaf eerst warm gemaakt ?
Hay
Vriend van modelbouwforum.nl
Joost, als het je nog niet duidelijk is, dan roep je maar. De sleuf en het gat voor de messing bus zitten in de mal, en die bestaat uit twee delen. de bulb wordt in een stuk gegoten. Ik heb de messing staaf niet verwarmd, maar had daar wel over gedacht ivm stolling. ik zal het nog wel eens proberen, maar het lijkt op dit moment geen enkel probleem te zijn. Het lood loopt mooi door tot helemaal in het uiterste puntje.
Ik heb de rekjes voor de servo's en andere nuttige electronica ingebouwd. Ik heb gekozen voor de opstelling zoals in de dragonforce, dat kan omdat het bootje wat breder is. Alles onder één plakkertje. Het laatste laagje epoxy aangebracht, en terwijl die uithardt checken op lekkage. De berekening van de waterlijn volgens delftship blijkt te kloppen, net als de berekening van het zwaartepunt. Hij ligt horizontaal. Nog even de kiertjes dichten en dan kijken of hij ook wil zeilen. O ja en iets om de schoot op gewenste afstand van de mast aan het dek te bevestigen.
Bijlagen
eindelijk bijna af. Waterdicht maken viel niet mee. Abachi, vooral als je lichtste houtjes uitzoekt rafelt makkelijk, net als balsa. Het parelhout werkte helemaal niet mee, brokkelt, en wil niet vlak geschuurd, maar wel een leuk streepje. Ik heb wat meer epoxy gebruikt dan de bedoeling was. Hij bleef maar lekken, dus nog een laagje met 25g doek erop gedaan. Het is niet gelukt om een licht bootje te bouwen. Gewicht met lipo, servo's en roer rond 361 gram. Zeker 50 gram te zwaar. Ik heb enige weken geleden proef gezeild, ongeschuurd en voordat ik het laatste laagje epoxy aanbracht. Hij bleek vrij goed te zeilen bij zwakke tot matige wind. Komende week verder experimenteren.
Bijlagen
Ik heb nu ook met golven geprobeerd te zeilen, aan lager wal. Hij heeft hier duidelijk last van. Een stompe neus remt. En hij is wat zwaar, de waterlijn verdwijnt onder water. `De essentie van het ontwerp is dat het “ideale” onderwater profiel ontstaat als hij schuin naar voren wordt geduwd door de wind en dat lukt zo niet.
Ik kan het dek eraf zagen en opnieuw maken met veel plakplastic. Of een lichtere kiel nemen. Of gewoon een nieuwe boot bouwen. Echt mooi is Abachi ook niet. In het balkje dat ik heb gebruikt zitten nogal wat donkere vlekken en is wat ruw.
Ik kan het dek eraf zagen en opnieuw maken met veel plakplastic. Of een lichtere kiel nemen. Of gewoon een nieuwe boot bouwen. Echt mooi is Abachi ook niet. In het balkje dat ik heb gebruikt zitten nogal wat donkere vlekken en is wat ruw.
Bijlagen
De bevestiging van de schoot met een latje boven het dek was geen goed plan. Bij veel wind windt hij om het latje en met weinig wind loopt de schoot te stroef waardoor voor de wind het zeil niet altijd uitstaat. Ik heb de winch diagonaal moeten zetten en het dek aangepast. Ook een nieuwe lichte kiel gemaakt van 560 gram. En nu maar wachten op de volgende mogelijkheid om te testen.
Bijlagen
Eerder is in dit item wave piercing bow en kiel constructie besproken. Ik heb getracht een wave piercing manta te bouwen. In eerste instantie zeilde hij beroerd. Het probleem zat in de kiel. Als je door de vorm van de boeg het drijfpunt naar achteren verplaatst moet het zwaartepunt ook naar achteren. Als je het zwaartepunt van het loodje naar achter verplaatst stelt dit grote eisen aan de stijfheid van de kiel. Na wat mislukkingen met hout en carbon heb ik de aluminium kiel van de dragonforce ingekort, een gewichtje gegoten met het zwaartepunt 3 cm naar achteren, en dit aan de superstijve aluminium kiel geplakt. Tevens een mooi lang roer geslepen van yellow cedar. De theorie blijkt te kloppen. Met een strakke wind aan lagerwal blijkt hij goed te zeilen, onder alle omstandigheden goed te besturen en nauwelijks te duiken. Hij legt wel een deel van het parcours onder water af, maar ik kon goed meekomen met de echte zeilers. Een zwaardvis kan meer dan 100 km per uur onder water zwemmen zeggen ze.
Bijlagen
Het videootje is ook gelukt. https://youtu.be/Tv-ZV90kf6s