Ik bedoel eigenlijk op buiging, misschien ook nog webbing toepassen, ok de struts vangen veel op natuurlijk..
Fieseler Fi-156C Storch | Stick & Tissue
- Topicstarter ramses
- Startdatum
Ik bedoel eigenlijk op buiging, misschien ook nog webbing toepassen, ok de struts vangen veel op natuurlijk..
.
Dank je Rob!
"ramses, post: 4188078"]
Van 1mm balsa stroken gesneden voor de achterligger en strookjes met dwarse nerf voor de webbing:"
Die zitten erin...
En de achterlijst bestaat uit 2 stroken 1mm balsa onder een hoek verlijmd wat prima sterk genoeg is:
Ik zal een keer een overzichtje maken ter vergelijk met het vleugelprofiel/comstructie zoals die op tekening staat, de gebruikte versie voor Storch B en die voor Storch E.
Groeten, Ramses
.
Dank je Rob!
"ramses, post: 4188078"]
Van 1mm balsa stroken gesneden voor de achterligger en strookjes met dwarse nerf voor de webbing:"
Die zitten erin...
En de achterlijst bestaat uit 2 stroken 1mm balsa onder een hoek verlijmd wat prima sterk genoeg is:
Ik zal een keer een overzichtje maken ter vergelijk met het vleugelprofiel/comstructie zoals die op tekening staat, de gebruikte versie voor Storch B en die voor Storch E.
Groeten, Ramses
.
Laatst bewerkt:
Het mooie en de grote uitdaging van de Sub250 voor mij is een VV model ombouwen naar RC en dan durven lichtgewicht te bouwen.
Wij RC bouwers en vliegers willen overal stevigheid in bouwen, dat maar al te vaak helemaal niet nodig is.
Had zelf de webbing max tot de struts gedaan of zelfs helemaal niet en zeker niet tot de tip.
Zeker als je struts hebt zal de vleugel nagenoeg niet doorbuigen dus de webbing zal niet veel hoeven doen.
Wij RC bouwers en vliegers willen overal stevigheid in bouwen, dat maar al te vaak helemaal niet nodig is.
Had zelf de webbing max tot de struts gedaan of zelfs helemaal niet en zeker niet tot de tip.
Zeker als je struts hebt zal de vleugel nagenoeg niet doorbuigen dus de webbing zal niet veel hoeven doen.
Klopt heb ik ook al allemaal geprobeerd webbing tot aan de struts, maar als je de vleugel vastpakt en je drukt de liggers samen schiet je er ook niet veel mee op en als het daarom wilt doen kun je beter b.v. 3 ribben links en drie ribben rechts van de strut doen en nog een paar aan de wortel, want daar komen de krachten op..
Je gaat een vleugel toch niet versterken vanwege transport, of dat je het een en ander zou kunnen samenknijpen.
Je moet de webbing gebruiken waarvoor het bedoeld is tijdens het vliegen.
Je moet de webbing gebruiken waarvoor het bedoeld is tijdens het vliegen.
Laatst bewerkt:
Maar waarom bij de vleugel en niet bij de romp.
De romp is toch altijd sterker dan de vleugel en knijp je als het goed is niet snel stuk.
De romp is toch altijd sterker dan de vleugel en knijp je als het goed is niet snel stuk.
Wel leuk om zo weer over constructies te praten en dat ieder zo zijn eigen ideeën heeft en vooral ook zijn eigen ding doet.
Iedereen heeft zijn eigen noden en wensen, mijn vliegtuigen zijn allemaal trainers voor mij. Ik vlieg pas sinds een maand of 3 en begin eigenlijk nu pas zonder (grote) schade te vliegen. Mijn vleugels liggen over de voorstoel en achterbank in mijn auto. Het veldje waar ik op vlieg heeft keien van 5cm doorsnede, dan kom je vanzelf bij bushflyers uit in een iets robuustere vorm en het is toch juist prachtig dat ieder zijn eigen ideeën heeft. Je kunt altijd van elkaar leren..
Vind ik ook
Precies
Helemaal met jullie eens!
Ik heb veel nieuwe ideeën opgedaan door bouwverslagen van andere bouwers te volgen.
Het meedenken waardeer ik ook zeer, maar soms ben ik ook gewoon wat eigenwijs en maak het hoe ik het in m`n hoofd heb bedacht...
Groeten, Ramses
.
maar soms ben ik ook gewoon wat eigenwijs en maak het hoe ik het in m`n hoofd heb bedacht...
Groeten, Ramses
.
Eigenwijs is ook wijs..
Vooral blijven doen, komen mooie dingen uit..
Groeten, Geo.
Dank je Geo!
.
Update Storch E (en B):
De oude TL-balk er weer bij gepakt en de slots van 1mm balsa er met tape omheen gespannen.
Ik schrijf nu slots i.p.v. slats,... na het zien van een docu over de Storch leerde ik namelijk dat dit slots zijn.
Slats zitten op bijvoorbeeld de Bf-109 en bewegen van uit naar geheel in naar gelang de luchtweerstand.
Slots zijn eigenlijk slats maar zitten vast gemonteerd in de uiterste stand en kunnen dus niet bewegen.
De balsa slots maak ik eerst nat onder de douche met lauwwarm water en span ze dan op:
De bovenzijde van de vleugels bekleedt met tissue:
Ook onder het hoogteroer zitten slots bij de Storch, deze had ik nog niet gemaakt voor Storch B.
Vier 1,5 mm balsa slots gesneden en geschuurd, twee voor Storch B en twee voor Storch E.
Steuntjes eronder gemaakt en klaar om onder het hoogteroer gelijmd te worden:
De hoogteroer slots op beider Storch:
Van 1.5mm balsa de steuntjes gemaakt voor de vleugel slots en deze vastgelijmd:
Daarop de vleugel slots gelijmd en met spelden gefixeerd tijdens het drogen:
De ailerons en flaps heb ik anders gebouwd dan voor Storch B:
De flaps en ailerons van Storch B wogen 5.9 gram, deze van Storch E wegen 8.5 gram.
Ik heb ze wat sterker gemaakt, de exemplaren van Storch B hebben de neiging krom te trekken onder spanning van de tissue i.c.m. spanlak...
De 2.6 gram extra gewicht kan de Storch E prima hebben:
De ailerons en flaps bekleden met tissue:
Als laatste de aileron en flap scharnieren (robart pen scharnieren) ingelijmd, klaar om aan de vleugel bevestigd te worden:
Groeten, Ramses
.
Laatst bewerkt:
Goed opgemerkt Ramses!
En weer wat geleerd: een "slotted wing as a way to postpone the stall by delaying separation of the flow from the upper surface of the wing at high angles of attack" (wikipedia) komt natuurlijk heel goed van pas bij traag vliegend verkennerstoestel als de Storch! Zo hadden de ontwerpers van het toestel dat natuurlijk ook bedacht.
(source: wikipedia)
Clear skies, Jurgen
En weer wat geleerd: een "slotted wing as a way to postpone the stall by delaying separation of the flow from the upper surface of the wing at high angles of attack" (wikipedia) komt natuurlijk heel goed van pas bij traag vliegend verkennerstoestel als de Storch! Zo hadden de ontwerpers van het toestel dat natuurlijk ook bedacht.
Clear skies, Jurgen
Laatst bewerkt:
.
Update Storch E:
De ailerons en flaps zijn aan de vleugel bevestigd:
Storch E heeft nu ook alle bekleding die Storch B heeft.
Een strookje romp en twee vlakken onder de vleugels zijn nog open voor rc inbouw.
Beide Storch zijn nu ruwbouwklaar, grotendeels bekleedt en compleet met landingsgestel, wielen, etc.
Storch E weegt nu 130 gram en Storch B 190 gram:
Vier foto`s van Storch E in de huidige staat:
Groeten, Ramses
.
Update Storch E:
De ailerons en flaps zijn aan de vleugel bevestigd:
Storch E heeft nu ook alle bekleding die Storch B heeft.
Een strookje romp en twee vlakken onder de vleugels zijn nog open voor rc inbouw.
Beide Storch zijn nu ruwbouwklaar, grotendeels bekleedt en compleet met landingsgestel, wielen, etc.
Storch E weegt nu 130 gram en Storch B 190 gram:
Vier foto`s van Storch E in de huidige staat:
Groeten, Ramses
.
Wow mooi hoor