FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten
- Topicstarter steffe
- Startdatum
- Status
Ik had m'n posting al weer veranderd omdat ik het berichtje van Steffe verkeerd had gelezen ! Maar goed: van de ene nitwit aan de andere: niet vragen aan een deskundige, maar gewoon zelf wat opzoeken! Je volgt dan sporen, die de hier aanwezige allesweters niet kennen. Vervolgens een klein fotootje uploaden en dan zijn ze vanzelf wel weer een tijdje zoet :wink: !
Steffe, foei
! Ik ben een eerzaam gehuwd man, dus ik kijk niet naar andere vrouwen (
). Je zou trouwens eens moeten weten hoe mijn eigen Corrien er op haar 45e nog uitziet
! Als ik dus droom gaat het over transistortjes en weerstandjes..................(ja, ja, vakidioot, ik weet het).
P
Pjotrrr
Guest
Nou Dirk, kom op met je zoekplaatje! 
The pictures on this page show a small flying wing aircraft built in Germany by Dr.Ir. Hermann Koehl and Ernst von Loessl at the "Ingenieurschule Weimar" probably in 1933/34. The first flight was in 1934.
On 12th/13th of April 1928 Hermann Koehl (1888-1938) became world famous when he, together with Major Fitzmaurice and Freiherr Guenther von Huenefeld, crossed the Atlantic Ocean from east to west by air for the first time in history. The aircraft they used was the specially modified Junkers W33 b "Bremen" (D-1167).
Specifications of the mystery flying wing:
Span: 13,00 m
Length: 4,50 m
Engine: Hirth HM 60 R-1 - 44,5 kw
On 12th/13th of April 1928 Hermann Koehl (1888-1938) became world famous when he, together with Major Fitzmaurice and Freiherr Guenther von Huenefeld, crossed the Atlantic Ocean from east to west by air for the first time in history. The aircraft they used was the specially modified Junkers W33 b "Bremen" (D-1167).
Specifications of the mystery flying wing:
Span: 13,00 m
Length: 4,50 m
Engine: Hirth HM 60 R-1 - 44,5 kw
P
Pjotrrr
Guest
Even een uurtje weg en alweer wat gemist 
Deze kende ik overigens nog niet...
Volgende!
Deze kende ik overigens nog niet...
Volgende!
Dank ... maar een beetje een toevalstreffer was het wel..
Er is weinig over te vinden, het toestel heeft ook geen officiele naam.
Leuke opgave !
Oke, deze zal niet zo lang stand houden denk ik, maar dit draadje is er toch ook om een leuke collectie vreemde, zeldzame, eigenaardige, mooie, lelijke enz. vliegtuigen aan te leggen.. ?
En omdat Corrien zo dol is op kleine foto's :
En niet stiekum naar het normale formaat foto kijken Corrien !!!
Er is weinig over te vinden, het toestel heeft ook geen officiele naam.
Leuke opgave !
Oke, deze zal niet zo lang stand houden denk ik, maar dit draadje is er toch ook om een leuke collectie vreemde, zeldzame, eigenaardige, mooie, lelijke enz. vliegtuigen aan te leggen.. ?
En omdat Corrien zo dol is op kleine foto's :
En niet stiekum naar het normale formaat foto kijken Corrien !!!
T
Theo Coenen
Guest
Daar heb ik een schaal model van gezien in Aspach 3 jaar geleden. Dit werd voor gevlogen door de mannen van Jeti. Als ik mij niet vergis is het een tjechies toestel. De naam schiet me nu niet direct te binnen.
Mikoyan/Gurevich MiG-8 Utka (1945 )
It was very un-MiG like. Light high-wing canard monoplane with pusher propeller, built of wood with fabric cover, built to study behavior of the swept wing at low speed. Aircraft was flown in two variants, differed by location of rudders. Test pilots A.I.Zhukov and A.N.Grinchik flew it in the end of 1945. Amazingly, it performed well without any modifications - quite unusual for canard scheme.
It was very un-MiG like. Light high-wing canard monoplane with pusher propeller, built of wood with fabric cover, built to study behavior of the swept wing at low speed. Aircraft was flown in two variants, differed by location of rudders. Test pilots A.I.Zhukov and A.N.Grinchik flew it in the end of 1945. Amazingly, it performed well without any modifications - quite unusual for canard scheme.
- Status